方式多元化商用车企营销求变

汽车品牌一直是营销的先锋，敢于作出各类极具创意的活动、广告。然而相较于更贴近大众消费者的乘用车企业，商用车企在营销和品牌传播上往往偏于稳扎稳打。但随着社会的发展，商用车企的传播理念也逐渐开始跟上潮流，尤其在互联网发展如火如荼、媒介方式越来越多元化的当下，商用车企的营销变革也在悄然发生。     

“绿色通道”让三方尝到甜头

从2009年5月开始，东风商用车通过为VIP客户建立“绿色通道”的方式提供专业化物流方案，称之为“全程无忧服务”。这些大客户由于运输线路相对统一，东风商用车在用户运输途经的服务站建立起配套服务，使用户在任何时候都能享受到VIP服务。时隔两年多，东风商用车的“绿色通道”工作进展如何？取得了哪些成绩？还有哪些不足？本期柠檬茶座邀请了3位东风商用车经销商，请他们谈谈对“绿色通道”的看法和建议。     

客车业正向研发初露头角

在不久前的2014北京道路运输展上，大金龙发布了被称为“正向研发第一车”的“小龙威”中巴车。近年来，正向研发成为被商用车企越来越多提及的话题，在认识到拥有核心技术是企业做大做强的根本的同时，一些具备实力和能力的大型客车企业也开始进行正向研发的有益探索。     

天天“13·15”商用车维权悄然改革

随着一年一度的“3·15”国际消费者权益日的到来,汽车的质量、安全、服务等相关维权问题再一次摆在了我们面前。本期柠檬茶座请来几位经销商,从他们的角度一同谈谈关于商用车“3·15”的那些事。     

商车人文缺失之难

从年头到年尾，商用车行业所处的舆论环境都不是那么和谐。物流成本高企与校车事故频出，在引发国家层面广泛关注的同时，也吸引了越来越多来自普通民众的目光。以往不那么了解商用车的老百姓们。现在也开始盯着卡车、校车，稍有闪失，不仅仅会失去用户信任。而且还可能遭遇网络大批判的风险。     

商用车迎来细分专业化时代

G7新风景上市,福田商务汽车聚焦行业用户“定制”;黄海瑞途全国开售,欲借“定制”扭转战局;东风柳汽签约中国邮政速递,为快递行业“私人定制”快递物流车;东风商用车深耕轻客“私人定制”,向中央电视台《水墨中国》摄制组交付3辆由东风御风车型改造的摄影及导演车;福田欧马可推“高效定制体验之旅”……再加上定制公交、定制商务通勤车的热潮,近年来,商用车车企纷纷发力定制市场,缘由何在？     

动态

2011“年度商用车”评选结果出炉 1月7日，由《商用车界》杂志主办，交通运输部公路科学研究院、中国汽车技术中心、北京理工大学等单位协办的“2011商用车界年度盛典”在北京发布“2011年度商用车型”评选结果。包括东风商用车、中国重汽、江淮汽车、苏州金龙、宇通、申龙、     

跨国商用车企逆势求发展

自欧洲爆发主权债务危机以来,世界经济形势持续震荡,机动车尤其是商用车产销受到很大影响,发达国家商用车市场趋于饱和,增长乏力,新兴市场由于受到全球震荡的经济形势的影响,其商用车产销表现也不尽如人意。跨国商用车企在震荡的世界经济形势中表现如何？《商用汽车新闻》记者查询了几家跨国商用车企上半年的阶段性报表,进行翻译并加以整理,     

跨国商用车企强化内功谋发展

尽管四大跨国商用车企在2009年举步维艰,但对于2010年的商用车市场,它们仍然寄予较大的希望。各企业在2009年对企业内部结构和产品布局的调整,也是各跨国商用车企今年发展的依仗所在。戴姆勒主攻新兴市场戴姆勒认为,2010年初,全球经济仍将处于调整状态。虽     

商用车新品亮剑上海车展

每逢车展都要下雨,好像成为近几年各类车展"约定俗成"的场景。今年上海国际车展也不例外,一场大雨从中午一直持续到晚上,给观众参观室外商用车展区带来极大不便。不过,恶劣的天气并没有浇灭国内外商用车企的参展热情,纷纷携其主打产品重磅出击。国内车企群雄争霸本届车展上,国内主要商用车企悉数登场,均带来新品或主打产品亮相,呈现出群雄争霸的局面。重卡领域中,七大国内品牌前来参展。东风商用车携5款全系车型亮相,其中包括两款新品,分别是天龙旗舰版长途运输车和东风天龙准重型中长途运输车。     

2009国际商用车5大风向标

2009年年初,全球商用车企高管们在制定市场策略时,首要关注的就是阻止业绩进一步下滑。2008年曾有分析机构预测,2009年欧洲商用车市场将下滑50%左右,而北美市场将下滑30%～40%。面对不景气的市场预判,如何将公司销量下滑比例降到最低是全球商用车企最关心的事。2009年,全球商用车企展开了一场与数字的赛跑,产生了5大风向标。     

业绩大多飘红 企业表现各不同

时值3月下旬,各上市公司年报陆续出炉,大部分商用车企业都交出了非常喜人的答卷。《商用汽车新闻》记者仔细研究已经面世的几家车企的年报,分析各商用车企在2009年的得与失,并预测2010年的表现。     

压力空前 商车用户何去何从—— 没有话语权的票价

从大范围停运，到小范围罢工，卡车司机在沉默中爆发；从黄金线路到普通线路，再到放弃线路，客车司机的选择余地日渐狭小。不少商用车用户在慨叹“暴利时代”结束的同时，不得不接受“暴力（压力）时代”的来临。经济环境的改变，市场格局的重构，国家政策的调整，监管体系的完善，对于国内商用车用户来说，需要他们去理解、适应的还有很多。可在这个快速发展的时期，他们跟进的步伐却没那么及时。     

2011温吞的国际商用车

提到2011年的国际商用车市场,似乎除了天灾就是人祸,在整体经济不好的情况下,各国商用车企在艰难中前行。不过,相较于趋寒的中国商用车市场,其他国家的情况稍好一此。     

整合产业链

这段时间，潍柴在中国商用车界掀起了轩然大波，本来是一个简单的商用车发动机企业，现在却频繁地将触角伸到商用车各个关键领域，在与中国重汽决裂之后，就不断地规划自己的“铁三角”——动力总成、商用车和汽车零部件。     

需要哪种服务 让用户告诉你

随着商用车消费者维权意识的不断增强，他们对产品质量和服务的需求也越来越多样化。对于如今的卡车司机来说，他们想要得到怎样的服务？《商用汽车新闻》记者采访用户，倾听了他们的心声。     

商用车市场需要正能量

回溯历史，中国的汽车工业建基于商用车，商用车又是中国汽车工业自主创新的基础和摇篮，拥有一个像“汉诺威”一样权威而专业的商用车展平台一直是业界“汽车人”的夙愿。     

5家中国车企将亮相汉诺威

汉诺威车展即将开幕,《商用汽车新闻》记者了解到,目前已到有5家中国商用车企业确定参展。其中,客车企业有大金龙、宇通、青年和中大,卡车企业则是华菱汽车。本届汉诺威车展也是中国商用车企业"代表团"阵容最为强大的一次。2006年,华菱重卡、中大客车代表中国商用车企第一次参加汉诺威车展。2008年,大金龙与一汽解放同时亮相当年的车展。     

卡客车境况迥异 2012考量内功

2011年,商用车企业的"开门红",让每个企业欢呼雀跃,毕竟当时业内判断全年走势时多持悲观态度。然而,当年二季度销量的急转直下,却让商用车企业不得不面对严峻的市场形势。可以说,"艰难"是2011年商用车企最深的体会。     

卖东风商用车：未来更可期

近日,由东风商用车独家冠名的“东风号”帆船首次横跨大西洋进行远洋实战训l练。今年10月,“东风号”将出征世界顶级帆船赛事——沃尔沃环球帆船赛。携手沃尔沃环球帆船赛,是基于东风与沃尔沃集团已建立的战略联盟背景,是“东风”品牌商用车全球市场战略的重要组成部分。1969年建厂的东风商用车,在去年1月与沃尔沃达成战咯合作以及同年7月更名为东风商用车有限公司之后,开启了新的事业格局。本期《柠檬茶座》邀请到几位东风商用车经销商,谈一谈他们心目中的东风和对东风开启新征程的期待。