欧洲商用车10月颓势再显

日前，欧洲汽车工业协会发布今年前10月欧盟地区商用车新车注册数据。数据显示，无论是之前坚挺的德国还是旧伤未愈的希腊、西班牙，均无一幸免地交出负增长的成绩单。     

商用车安全、环保标准将更严格

目前我们正在制定的标准和未来的商用车标准,将在安全和环保方面更加严格。《商用汽车新闻》记者近日从全国汽车标准化技术委员会(以下简称汽标委)处获悉。目前,我国针对商用车的标准体系已初步建立,商用车强制性标准体系共有47项,覆盖了车辆的主动安全、一般安全、车辆结构、碰撞与防护等诸多方面。其中,主动安全有16项,包括10项照明与光信号装置,6项制动、转向、轮胎;11项一般安全,包括1项视野,4项指示与信号装置,6项车辆结构与防盗;9项被动安全,包括3项座椅、安全带,4项碰撞与防护,2项防     

欧洲汽车工业协会北京代表处商用车工作组经理冯峰 实现国Ⅳ的路不止一条

"在控制汽车尾气排放方面,欧美仍然是世界的先锋,一定程度上是在"摸着石头过河"。欧洲的技术路线不仅有SCR,也有EGR,虽然以SCR为主,但是EGR也有雄厚的技术储备,在需要的时候可以拿来用。目前,欧洲已经达到欧Ⅴ、欧Ⅵ的排放标准,要求越高,标准越严格,单一的SCR或EGR都不能满足排放要求。因此,目前在欧洲市场中,两种技术都在运用。"欧洲汽车工业协会北京代表处商用车工作组经理冯峰表示。不能扼杀新技术"对于新技术,政府应该关注结果而不是过程。我们不要扼杀好的创新和技术,     

商用车企要求推迟实施欧Ⅵ标准

日前,欧洲汽车制造商协会正在起草一份文件,代表欧洲的商用汽车制造商呼吁欧盟推迟卡车和客车欧Ⅵ排放标准的实施时间。汽车制造商协会表示,由于受经济衰退的影响,企业在发动机技术升级和后处理系统上的资金投入难以为继;另一方面,技术改进会带来配件和维修成本的提升,这会进一步打击消费者的购买信心。     

应对排放标准升级 商用车企盼全球统一法规

12月3日,第七届全球商用车行业年会在比利时布鲁塞尔举行,全球主要的商用车制造商和发动机厂家呼吁加强与欧洲、美国、日本等政策制定者之间的合作,从而制定切实有效的燃油效率测量指标、方法和法规,而这些标准将来有可能在全球范围内使用。力图解决全球政策冲突会议云集了欧洲汽车制造商协会(ACEA)、日本汽车制造商协会(JAMA)、发动     

福田再夺商用车销量“头把交椅”

日前,中国汽车工业协会公布了2012年中国商用车市场"成绩单",福田汽车以62万辆的成绩位列商用车市场第一。值得关注的是,受到中国经济增速放缓等诸多因素影响,各个车企的市场期望并不如意。而在此背景下,福田汽车市场占有率持续增长,成为商用车市场不多的亮点,继续稳坐商用车市场"头把交椅"。此外,福田汽车以428.65亿元的品牌价值连续9年蝉联商用车企业第一位。     

“管窥”俄罗斯汽车认证标准

欧洲目前已成为中国汽车出口的第二大市场,占我国汽车出口总额的23.9%。但同时我们要看到,我国汽车对欧洲的出口增长主要还是得益于俄罗斯和乌克兰等东欧市场的开发。在西欧发达国家市场,我国出口的整车不到出口总量的10%,我们具有传统优势的载重汽车对欧盟的出口一直停滞不前。并且,在中国向俄罗斯汽车出口大幅度增长的同时,俄罗斯政府基于种种因素,正日益收紧汽车进口政策的"口袋"。分析原因,汽车认证标准这个"拦路虎"是一个重要因素。     

企业合资谈判底气足 标准制定过程不完善 卡车进军欧洲尚早 外国专家看中国商用车产业

我们习惯于听到国内商用车企业对合资、出口欧洲等问题的看法,欧洲又是如何看待在华合资企业失败、中国企业进军欧洲呢?为此,1月28日,《商用汽车新闻》记者专访了欧洲汽车工业协会北京代表处首席代表戴麟,试图从另—个角度来看待这些问题。     

“国十条”与商用车行业联系紧密

国家颁布大气污染防治"国十条",表明日益严峻的空气质量问题已引起重视,国家也下定决心整治空气污染,淘汰落后产能。虽然目前尚未完全清楚城市雾霾天气的成因,但可以断定,机动车尤其是重型柴油车的尾气排放与城市雾霾天气的形成有紧密联系,"国十条"的落实也必然会与商用车行业有紧密联系。《商用汽车新闻》记者对多家整车企业及零     

两大部门联手提高汽车“以旧换新”补贴标准 补贴额虽提高 市场依然冷对

2009年最后一天,商务部和财政部联手给商用车行业送了一份贺岁礼物,在两部门联合发布的《关于调整汽车"以旧换新"补贴标准有关事项的通知》(下简称《通知》)中,将提前报废老旧汽车、"黄标车"并换购新车的补贴标准,由3000～6000元调整到5000～18000元。相比2009年的补贴标准,重卡、大客补贴标准提升幅度最大,均由原标准的6000元提升至18000元,轻卡、轻客的补贴金额占到车价的比例较高,受益最大。     

各国汽车刺激政策局部生效 下半年商用车预期仍“很差”

2009年过半,各国政府动辄成千上亿元的投资,对汽车市场的刺激是否生效?下半年,各国商用车市场的发展趋势又如何?上半年欠发达国家早回暖近日,巴西全国汽车销     

东风商用车“闯荡”上海滩 市场份额稳步提升 服务世博品牌再升级

135%,20.1%。这是两个沉甸甸的数字。2010年一季度,东风商用车市场销售总部上海商务代表处销售车辆664辆,超出了销售计划的135%。在全年销售指标中,一季度完成全年指标的33%。而从2010年一季度上海市场商用车上牌数量来看,上牌总数为3302辆,东风商用车市场占有率为20.1%,市场份额提升2.1%。无论与自身比还是和整体市场比较,一季度,东风商用车在上海迎来了开门红。     

《北京市“十二五”时期绿色北京发展建设规划》发布 北京商用车将更“绿”

2011年9月1日,《北京市十二五时期绿色北京发展建设规划》(以下简称《规划》)发布。《规划》涉及污染防冶、公交出行、新能源汽车、报废汽车拆解等多项与商用车有关的内容。2012年实施国V再被提及《规划》指出,十二五期间北京将着力强化机动车排放污染防治,加强在用机动车达标使用监管,强化路检路查,严格控制尾气排放     

众商用车经销商热议“3·15” 质量、服务提升保障用户效益

又是一年"3·15",又是一年维权路。2009年,中国汽车市场的增幅让人喜上眉梢,随之而来的却是涉及到汽车类的投诉总量增长近四成。面对新车、汽车用品和售后服务等方面出现的问题,商用车经销商们也有话要说。     

交通部在首汽租赁召开“汽车租赁师职业标准”评审会

为了适应汽车租赁行业发展,提高汽车租赁从业人员素质,根据交通运输部《关于加强道路运输职业资格工作的意见》,日前,交通运输部专业人员资格评价中心在首汽租赁公司召开汽车租赁师职业标准评审会,就《汽车租赁师职业标准》相关内容进行研讨、评审,这也是国内首次对汽车租赁职业资格标准进行评价、认定,     

迷迪汽车“全程无忧”服务用户 “功能多变”满足需求

近年来,我国的商用车行业竞争日趋激烈,促使了各商用汽车制造企业纷纷通过合资合作、技术引进、自主研发等多种方式对产品进行升级,从而全面提升了我国商用车的技术水平与产品质量。与此同时,一个不可忽视的问题摆在各家企业面前,那就是产品的同质化。于是各家车企想尽办法使自己的产品具有高辨识度,独     

“超卡”计划来袭

就在欧洲经济委员会(ECE)预计于2014年完成欧VI目标的前夕,又一股汽车尾气排放新势力来袭,美国"超级卡车"计划显得掷地有声。     

全国政协委员、中国第一汽车集团公司副总工程师兼海外事业管理部部长李维斗 “一带一路”将为商用车市场注入新动力

从关注自主品牌到汽车产业政策再到汽车行业标准,作为汽车行业的全国政协委员,中国第一汽车集团公司副总工程师兼海外事业管理部部长李维斗历年的提案都与汽车行业相关。今年,他带来的提案将重点关注政府采购。此外,李维斗还对时下受到热议的"一带一路"战略将对汽车行业特别是商用车行业带来的影响给出了他的看法。"我们现在也在跟踪和研究这个战略,这一战略将     

“商用汽车竞争力论坛”在京召开 商用车老总热议产业竞争力话题 探讨新的内外经济形势下的挑战和对策

在以乘用车展览为主的北京车展期间举行的一场商用汽车论坛,为什么能得到如此多的行业专家和企业高层的高度关注和积极参与? 4月20日,在第十届北京国际车展现场召开的"商用汽车竞争力论坛"上,记者看到的正是这样的一幕:高