基于引力模型分析江苏沿海经济带的区域经济联系

选取江苏沿海经济带16个城市的经济水平作为样本,因为常见的选择GDP和人口作为指标,数据太过单一,所以采用多项指标对引力模型进行综合计算,并使用SPSS中主成分分析法分析模型。通过分析16个样本的区域经济联系强度,为江苏沿海经济带的进一步发展提出建议。     

广东省区域经济联系测度研究

本文运用引力模型,计算广东省各地市、区域2000年-2017年经济联系强度值,分析其区域经济联系的演变趋势和特征.结果显示:各地市经济联系总强度持续上升,广州地区经济联系紧密,经济集聚和辐射力最强.粤东地区经济联系强度较小,先发优势较强,后期发展力度不够.粤西和粤北山区经济联系强度弱,后发趋势明显.     

京津冀城市群旅游经济联系分析——基于改进引力模型

在引力模型框架下,将城市间物理距离改进为基于交通时间和货币上的相对距离,构建旅游经济联系强度模型,计算2012年和2018年京津冀城市群主要城市之间的旅游经济联系强度及旅游影响力,并运用ArcGIS10.2软件对京津冀地区旅游经济联系空间格局演化进行分析。结果显示:京津冀旅游经济联系格局从以北京为中心的"单中心放射型"演变为以北京、天津为中心的"双核心网络型";北京的旅游影响力在京津冀城市群处于绝对优势,天津次之;河北省主要城市之间的旅游经济联系以及各城市的旅游影响力整体呈上升趋势,但仍有巨大上升空间。京津冀三地应联动整合旅游资源,开发跨区域旅游大市场,扩大市场规模;建立区域旅游创新合作机制,搭建平台使旅游发展低阶梯度地区能够直接承接高阶地区的前沿旅游创新成果;在政府引导下通过促进行业协会、旅游龙头企业、旅游相关企业之间的对接与合作,发挥旅游企业的主体作用。     

基于空间计量经济视角下区域经济增长的研究

经济增长是区域发展的主要目标,改革开放以来,在经济体制不断改革发展的背景下,区域经济发展虽然取得了一定的成效,但不同区域经济的增长存在差异。依据经济学的相关理论对区域经济发展之间存在的差异进行分析,发现空间计量会对区域的经济增长产生一定的影响。本文以区域经济增长为主要研究对象,着重对基于空间计量经济视角下的区域经济增长进行了研究和分析。     

基于重力模型的长三角城市经济联系研究

长三角城市群是我国最重要的经济协作一体化区域之一。文章基于重力模型,以长江三角洲地区的26个城市为研究对象,对各城市在2010年及2016年的对外经济联系进行了测度,并从城市和区域两个层面作简要分析,为了解长三角地区的城市体系结构提供了一定的参考价值。     

江苏省城市空间经济联系的社会网络结构分析

本文基于修正引力模型计算城市空间经济联系强度矩阵,采用社会网络分析方法构建江苏省城市空间经济联系网络,对网络结构特征进行实证研究。结果显示:江苏省城市空间经济联系网络呈现非均衡的地域性分布特征,并且存在明显的凝聚子群现象和核心边缘结构。苏南地区已形成强联系网络,苏中地区呈轴线状结构,苏北地区呈点状发育态势。对此,本文提出优化建议,以期推动江苏省域经济的跨越式发展。     

基于空间计量经济视角分析区域经济增长

改革开放以来,我国经济体制改革不断深化,不同区域经济的增长幅度存在差异,因此,对区域经济增长进行研究是当前很多领域关注的焦点。在空间计量的基础上对区域经济的增长情况进行研究,是提升区域经济分析质量的主要手段。     

基于空间自相关模型的浙江省区域经济统计分析

本文主要研究的是基于空间自相关模型的浙江省区域经济,具体包括两个部分:浙江省区域经济地区差异评价的数据来源及处理和基于空间自相关模型的浙江省区域经济实证分析。并且,通过全局空间自相关的方式,进行自相关模型的回归分析,最终对浙江省区域经济做出全面的分析。     

基于引力模型的中国铁路空间经济效应研究

如何更好地促使中国铁路在“双循环”新发展格局中注入经济新活力是一个重要的命题。本文采用引力模型作为空间权重矩阵,建立面板数据空间杜宾模型进行实证分析。发现在样本期内,中国的铁路建设在推动经济发展方面效果显著,不仅直接带动当地的经济发展,还可以通过与周边地区联动形成空间溢出效应,这种空间溢出效应在不同时期作用大小不同。另外,铁路网逐渐完善带来的劳动力外流会使得地区的经济受到一定程度的冲击,各地应择机适当出台人才引进战略以维持劳动力的质量与数量,促进地区经济发展。     

区域经济中的空间统计分析

利用空间自相关分析方法,分析了我国区域经济的空间分布模式研究,结果表明其能很好地检测区域经济之间的空间关联模式.     

基于引力模型的产业内贸易与区域经济一体化研究

产业内贸易和区域经济一体化是当今国际贸易领域关注的重大理论和实践问题,在新贸易理论中,两者在共同因素的作用下被有机地联系起来。本文结合产业内贸易与新区域经济一体化理论,运用贸易引力模型,对两者之间的关系做计量检验,进而为我国区域经济一体化进程和产业内贸易发展提供相关的政策建议。     

京津冀城市群经济空间联系与空间结构

采用改进引力模型,量化分析京津冀城市群的整体空间网络结构以及13个城市间的空间经济联系。研究发现,京津冀城市群内部城市空间联系水平存在明显空间分异和不均衡特征,并逐渐呈现多中心发展趋势;该城市群整体网络联系由京津向周边城市逐渐衰减,且具有显著的圈层结构特征。整体网络联系紧密,各城市间吸收、传递功能显著增强,但更多依赖北京和天津的辐射带动作用,城市群内部城市联系强弱存在明显不均匀特征,具有一定梯度层级。基于分析结果提出了优化京津冀城市空间网络结构的相关建议。     

区域协调与先发地区经济持续发展研究——基于两区域的分析

准确把握区际关系,是科学认识区域经济协调发展机制的前提与基础。在区域发展差距持续扩大时,区际关系会发生重大变化并对先发区域经济发展构成影响:将引致区域消费结构断裂,先发区域产业结构的升级会因此受阻,经济增长速度也会因市场需求不足而减缓;后发区域会在劳动力供给方面对先发区域的经济增长形成桎梏;产业的梯度转移延迟,降低了先发区域产业结构升级换代的动力和压力;地方保护主义、区域市场分割和产业同构现象进一步加剧,大大弱化了区域间的经济联系,从而导致先发区域建立在区域分工基础上的经济快速增长的势头受到遏制。因此,区域经济协调发展是先发区域经济持续增长的内在需求,先发区域应当在区域经济协调发展战略中承担更多的责任。     

引力模型对区域经济合作伙伴贸易潜力的测度

20世纪90年代以来,全球多边贸易谈判日益陷入停滞状态,各国转而将主要精力投入区域经济一体化建设,在国际领域对市场、能源、技术、资金等资源的争夺。本文旨在通过对主要贸易伙伴与中国贸易潜力值大小的测度,具体解决应该和什么样的伙伴建立区域经济合作组织以及面对不同的合作伙伴关注点有何不同等问题。     

安徽省高速铁路对区域经济影响效应研究——基于市场潜力模型

高速铁路的建设缩短了沿线地区间的时空距离,提高了地区间的交通可达性水平,并加强了地区间相互的社会经济联系.通过建立安徽省高速铁路建设前后的市场潜力模型,综合考察省内高速铁路建设前后10个沿线站点城市的可达性和空间经济联系的变化情况,进而对安徽省高速铁路对区域经济影响效应进行研究,为安徽省制定区域发展战略提供政策参考.     

中国旅游经济区域差异的空间分析

随着社会主义市场经济建设的快速发展,广大人民群众的生活质量水平在不断地提高,更加重视精神层面的享受,从而积极地促进和推动了我国旅游业的飞速发展。但是由于我国领土面积辽阔,各省区市各地方拥有丰富的旅游资源,加上地方综合经济发展的差异性,导致我国旅游经济区域性差异的特征也较为明显,在全社会都提倡低碳经济、绿色出行的总体旅游行业发展背景趋势下,旅游业的发展也迎来了新的机遇和挑战,本文的研究目的是对我国不同区域内的旅游经济发展现状进行深入的分析和研究,并根据研究的结果针对当前旅游经济区域差异化存在的实际问题,提出科学有效的发展建议和措施。     

区域经济差异的空间统计方法研究

本文以研究区域经济差异的发展变化及其影响因素为主要内容,在地市层面上综合利用多种指标对改革开放以来的区域差异变化进行测算,并对总体差异进行了空间分解和产业结构分解,得到区域经济差异的演变轨迹以及差异格局的详细内容,并分析了造成区域差异扩大的各个方面的影响因素,以期对今后的协调快速发展提供决策指导。     

区域经济增长与物流的空间相关性分析

本文通过建立区域经济增长和物流的空间面板回归模型,检验其是否具有显著的空间相关性,进而定量研究我国区域经济增长和物流的空间相关关系.     

曲靖市经济活动的空间分异与区域优化对策

本文以云南省曲靖市9个县(区)、市为研究的区域单元,以人均GDP为主要统计指标,通过定量分析,得出曲靖地区经济活动空间分布特征并提出提高经济效率、调整经济结构、优化区域空间结构等促进区域经济发展的对策措施.     

产业集群与区域经济空间的耦合度解析

随着我国改革开放政策的颁布与实施,国内的经济得到了迅速的发展,与此同时,产业集群和区域经济空间这两者之间的耦合也成为了经济发展中非常常见的一种现象。本文对产业集群和区域经济空间两者之间的耦合度进行了探索和分析,并针对其中存在的问题提出了一些切实有效的应对措施。