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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 18 毫秒
1.
正某公路全长3.828km,路幅横向布置为:土路肩2×0.75m,硬路肩2×3m,行车道4×3.75m,中间带宽度2m,路基总宽24.5m。现需进行钢筋混凝土防护栏工程施工。水泥细度、标准稠度、凝结时间、安定性、水泥胶砂强度试验试验环境温度为19℃至20℃、湿度为76%至78%,相关仪器为FBT-5型全自动比表面积仪、N卜160A型水泥净浆搅拌机、JJ-5型水泥胶砂搅拌机、HBY-40A型水泥  相似文献   

2.
EDTA(乙二胺四乙酸)滴定法(下称EDTA法)是一种快速测定水泥稳定土中水泥剂量的方法,具有严格的化学要求、精确度高、安全实效,可以随时测定现场水泥稳定层中水泥剂量和拌和料的均匀程度,为水泥稳定层的施工质量管理提供有效、快速的检测方法,保证水泥稳定层的施工质量。应用EDTA法进行现场测定,即第一时间测定(现场即拌即测,或水泥的终凝时间前后测定,最迟一般不超出拌和后12个小时测定)效果较好,  相似文献   

3.
水泥稳定碎石基层作为一种典型的半刚性路面,在温度变化和水分蒸发等因素的影响下普遍存在裂缝问题。这种裂缝的存在影响了水泥稳定碎石基层的整体性,降低了基层的强度和刚度,在铺筑沥青面层后发展形成反射裂缝,最终影响路面寿命。  相似文献   

4.
NDT的综合质量受到检测人员,检测对象,仪器设备,检测材料,技术方法,检测环境,规范标准,质保体系等多个因素的影响。结合这些因素,检测公司需要有针对性地从技术,人员及管理等角度进行全面控制。  相似文献   

5.
正为了便于对沥青路面、水泥混凝土路面脱空处及结构层加固补强注浆,研制了适应现场注浆工艺要求的ZJ一150智能注浆列车。ZJ-150智能注浆列车实现了浆液稠度、浆液流量、水灰比,压力控制要求以及数据传输要求,配有智能控制系统,二次过滤技术,高速连续注浆系统。注浆明显优于传统的人工注浆施工质量,设计先进,操作简  相似文献   

6.
在传统的砂桩复合地基工程检测中,相关人员大多以单一的检测方法完成检测工作,这种检测方式虽然能够在一定程度上了解砂桩复合地基的质量,但是存在检测结果不全面、对砂桩影响较大等问题。基于此,本文将尝试在砂桩复合地基工程检测中综合运用静力触探和动力触探,即分别检测砂桩及桩间土,对砂桩复合地基的整体质量展开综合评定,最终结果显示,在砂桩复合地基工程检测中综合应用静力触探和动力触探,能够有效保障砂桩复合地基质量检测的准确性,相关人员在实际开展检测工作时可以推广应用。  相似文献   

7.
正水泥混凝土路面具有较强的稳定性、承载力以及抗水性能,造价相对较低,因此被广泛的应用在道路工程中。但水泥混凝土道路在使用的过程中,由于受到多种外界因素的影响,可能会导致水泥混凝土路面的质量发生明显下降,从而为人们的出行带来较大的安全隐患。因此需要加强对水泥混凝土路面的试验检测,及时发现水泥混凝土路面施工中存在的问题,从而保障公路的安全性。  相似文献   

8.
长输管道施工质量验收是对工程质量达到合格与否做出的一种确认,是工程建设质量控制的一个重要环节,是按照一系列验收规范进行质量合格与不合格的判定的一个过程。施工工程质量验收是工程在施工单位自行质量检查评定的基础上,参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量进行复验,根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出的确认。关于判定合格的标准,合同约定时要求达到何种等级,就是合格标准。施工工程质量验收是工作建设质量控制的一个重要环节(质量控制中的阶段性事后控制),验收由一系列统一的标准、规范构成,涉及长输管道线路的主要由SY4200通则以及相关专业的具体验收标准构成。  相似文献   

9.
正风积砂作为路基填料,其压实度十分重要,而其最大干密度确定是否合理,直接影响对风积砂压实效果的判断。若确定的最大干密度偏小,则在检测压实度时会出现严重的"超百"现象,容易把"不合格"判定为"合格",最终影响对工程质量的评定,若确定的最大干密度偏大,则在压实度检测时会出现"严重不足"现象,盲目地  相似文献   

10.
本文详述了影响水泥稳定碎石基层强度的因素,并依托公路工程施工实例,对其施工技术进行了系统性的研究。结果表明,拌和、运输、摊铺、碾压等工作都是保证水泥稳定碎石强度质量的重要环节,通过检测还得出XSM220静压1遍、振动4遍,XO26碾压2遍,XP26光面静压是最佳碾压方案。  相似文献   

11.
工地试验室作为提供材料试验数据的部门,其所提供试验数据的准确度直接影响到材料在工程中的评定和使用。水泥产品作为公路工程中最主要的材料之一,对其准确的质量评价直接影响着砂浆,混凝土的配制,进而影响工程质量。水泥的检验对人员,环境、方法等的要求比较严格,可充分反映一个工地试验室的检验能力水平。  相似文献   

12.
铁路工程质量、建设水平的提高,很大程度上取决于电力牵引供电工程施工质量标准的科学性和可操作性。对比分析我国铁路电牵工程与德国铁路电牵工程、我国电力行业的施工质量验收标准,参考借鉴国内外经验,结合我国铁路实际情况,提出采用接触网非接触式静态检测车辆等先进仪器设备、科学检测方法,强化材料设备进场验收检测和研发施工技术资料信息化管理(网络)平台等,从质量控制措施、资料管理手段、验收单元划分等三方面完善我国铁路电牵工程施工质量验收标准的具体建议,并给出重要实例.  相似文献   

13.
<正>目前,在我国公路路面铺装中,沥青路面与水泥混凝土路面大约各占半壁江山,且其保有数量非常惊人。而对发生严重病害的水泥混凝土路面进行处置和再生利用,符合绿色循环发展理念,值得推广。废旧水泥混凝土路面再生利用应考虑的问题有:大中修或升级改造后的新路设计目标是什么?原有路面结构还有什么利用价值?废旧水泥混凝土路面板是否还有利用价值?应当怎么利用?如何处理原有路面的病害,使其不影响新路的质量?一般地,水泥混凝土路面再生利用的工程程序是:旧路面的技术现状检测与评价,旧路面结构层的利用价值  相似文献   

14.
正新拌制混凝土又称为混凝土拌和物。按照拌和物稠度大小的变化,分为干硬性、低塑性、流塑性及流态等几种状态。干硬性、低塑性拌和物用维勃稠度,流塑性昆凝土用坍落度表征其施工性能。目前,在混凝土设计和施工中,普遍存在对现代混凝土工作性能认识不足,采用评价方法不当等情况,给混凝土施工和工程质量留下隐患。为此,有必要对评价现代混凝土稠度的方法进行分析比较,通过可靠控制与准确评价混凝土工作性,以期达到控制混凝土结构质量的目的。综合表述拌和物施工性能的术语有  相似文献   

15.
作为路面基层材料,水泥稳定碎石由于具有良好的强度而被广泛应用。在应用中最大的问题就是缩裂,因为这种裂缝在车载的反复作用下逐渐向上扩展,最终造成路面面层开裂,造成路面养护卸维修成本增加,路面使用寿命缩短。因此,对水泥稳定碎石路面基层缩裂的研究是一项具有重要意义的课题。  相似文献   

16.
在软基处理中,利用水泥搅拌桩进行处理的方法已被广泛采用,特别是在桥涵两端软土地基以及高填方地段,往往会有更加明显的效果。本文从水泥搅拌桩处理软基的机理出发,结合水泥搅拌桩复合地基的承载特点.以及在水泥搅拌桩处理软基旋工中的实践体会,探讨了水泥搅拌桩处理软基质量控制应注意的几个问题。  相似文献   

17.
提高公路水泥稳定层质量,并非以提高造价为惟一出路,当水泥剂量确定时,素集料的选择可通过工程造价与素集料松方干容重的特性关系来确定,选取素集料,最简易、最快速的方法是首先测定集料松方干容重,其值越大工程质量越有保证。而在提高工程质量的同时,还可通过无侧限抗压强度与水泥稳定土中水泥剂量的关系确定水泥剂量,以此来降低工程造价,做到“物美”价廉。  相似文献   

18.
正随着我国社会经济的发展,基础设施建设取得了空前的成果,其中公路里程增长较快。据统计,截至2016年年底,我国水泥混凝土路面已经超过了225.7万公里。水泥混凝土路面的广泛采用,与其刚度大、扩散荷载能力及稳定性强有着直接关系。尽管近年来施工装备和技术水平都取得了实质性进步,但由于自然和人为的因素,在施工过程中存在一些问题,最终导致路面出现各种病害。为了保证水泥混凝土路面的施工质量,减少病害的发生,需要  相似文献   

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<正>本文提到的就地冷再生技术方案基本解决了原有方案存在的种种弊端,旧料完全利用、标高抬升小、节约成本、质量易控制、裂缝较少,目前已成为湖南省广受欢迎的水泥混凝土路面大修首选方案。湖南省按照国省道干线公路标准列养的水泥混凝土路面约有5000余公里,包括纯水泥混凝土路面4000余公里,水泥混凝土路面“白+黑”直接加铺沥青罩面层和“白+水稳+沥青面层”等处置不彻底路段有1000余公里。未按国省道干线公路标准列养(即农养干线公路)的水泥混凝土路面尚有约1.3万公里,规模十分庞大。因此,做好水泥混凝土路面大修工作,是当前和今后较长时期内,湖南省普通国省道干线公路养护的重要任务之一。  相似文献   

20.
深层水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂,通过特制的深层搅拌机械在地基深部就地将软土和固化剂强制拌合,使软土硬化而提高地基强度。这种方法适用于处理软土,效果显著,处理后可很快投入使用。如何有效控制深层水泥搅拌桩的成桩质量.确保软基处理的效果是监理工作的关键。  相似文献   

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