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进入2004年,大部分进口车经销商都惶惑不安地关注着市场动向,因为进口车配额在3月份集中发放的猜测不绝于耳。众所周知,配额一直在进口车市中扮演着“翻手为云覆手为雨”的角色,配额取消对进口车市场的影响无异于一场地震。难怪不少业内人士表示,进口车将是今年车市最大的未知数。曾经人人羡慕、堪称暴利行业的进口车生意,如今行情已一落千丈。车市在诸多变数的影响下,进口车商面临的经营风险上升到了有史以来的最高点。 相似文献
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玄机一:“登记制”许可证制度交接。2005年以前,国家相关部门对进口车市场的种种政策规定就一直成为影响进口车市行情的“风向标”,现在看来,这一情况在今后市场上的表现将更加明显。按照我国在《中国加入世界贸易组织议定书》中的承诺:自2005年1月1日起取消汽车及其关键件进口配额和许可证管理,这意味着实施多年的进口车许可证制度将正式取消,但和广州之前不少进口车经销商担心的一样: 相似文献
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据海关统计,今年头8个月我国共进口汽车整车(含成套散件)11.7万辆,同比增长43.9%,进口数量已经接近去年全年12.7万辆的水平,进口金额共计33.4亿美元,已经超过去年全年的31.7亿美元。进口的11.7万辆汽车中,分车型统计,小轿车进口68379辆,占59%; 相似文献
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今年以来,汽车进口市场一直保持低迷状态。据中国汽车工业协会整理的海关进出口数据显示,今年1—4月,汽车整车进口同比下降四成多,而出口却增长4.1倍。 相似文献
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6月20日,国家发改委宣布提高成品油价格,汽油单次提价幅度达到了每升O.89元-O.96元,明显高于2006年两次提价幅度之和为O.94元的提价幅度. 相似文献
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围绕着今年下半年的汽车价格走势,从厂家到经销商,从业内专家到普通消费者,都有诸多看法和理由,其中有支持价格继续走低的,也有认为价格将会有所回升的。这当中,主流的观点是价格仍将会按照市场规律继续呈现下降趋势,但支持价格上涨说法的理由似乎也很充分。 相似文献
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国产车纷纷跳水降价之后,进口车市场也遭遇了同样的“七月飞雪”。来自国内市场的消息称,进入7月以来,部分品牌的进口车降了数万元到20多万元不等。 相似文献
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08年年底,"2008中国进口汽车风云榜"颁奖典礼在北京举行,这是中国进口汽车领域的一个传统盛会,此次上榜的依旧是那些公众公认的进口车品牌.此外,时至年末,由各家机构主办的针对进口车市场的总结活动也纷纷展开,活动的多样性无非是对中国的进口车市场做出总结并为第二年的发展进行展望. 相似文献
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伴随着新年钟声,2005年来临了,汽车市场上价格战战火飞扬的2004年终于过去了。那在2005年迎来的又将是什么呢?毋庸讳言,2004年的进口车市是非常惨淡的,一年全国进口汽车约为15万辆,车价全线下跌,经销商的利润猛挫,以致于部分进口车商不得不退出了这块阵地。当然,得益的还是直接消费者,这可归因于中国对加入WTO的承诺。2005年是中国加入WTO的第四年,按照中国政府的承诺,这一年中国要取消进口汽车许可证配额管理制度,同时进口车关税进一步下调。那么,2005年的进口车该卖什么价呢? 相似文献
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记者近日获悉.克莱斯勒吉普将旗下3.0L排量的进口车在国内的售价进行了统一调整.3.0L以上排量的大切诺基、指挥官和牧马人的涨价额度从12万元到6万元不等。这是自9月1日大排量车消费税提升后,克莱斯勒首次调高进口车价格。 相似文献
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许可证可能年底一次性下发,进口车价格走低可能对国产车形成威胁。时于国内的进口车市场来说,明年可谓是个非常时期:根据入世约定,2004年我国汽车进口配额将再增15%,同时这一年也是国家实施配额保护政策的最后一年,占据目前车价很大比重的许可证最终将在2005年取消;另外关税明年还将持续下调5%,并将在2006年7月1日正式降到25%的底限。 相似文献