EPS电动转向系统有刷电机的选择

EPS有刷电机是汽车电动转向系统的一项重要组成部分,对EPS电动转向系统的轻便性、反应速度、可靠性等功能有较大影响。本文将针对EPS有刷电机的重要相关参数进行分析、计算;以便在进行EPS电动转向系统新产品开发设计时,能够有的放矢的选择EPS有刷电机,提高EPS电动转向系统的匹配性。     

Honda首次展示电动三轮概念车

Honda在日内瓦车展上首次展示电动三轮概念车“Honda 3R—C Concept”。它是Honda全新推出的新一代小型电动代步车，供个人单独乘坐，独特的三轮造型设计，町存城市街道中短距离自由穿行，是一种非常环保的小型代步车。电动式透明顶罩．在行驶中可作为驾驶员的前挡风玻璃，带来既舒适又安全的驾驶感受。内饰则是由欧洲Honda R＆D的米兰设计室设计的。     

汽车转向技术发展综述

综述了汽车转向技术的发展，从机械式转向系统，液压转向系统，电控液压转向系统，到电动助力转向系统和下一代线控转向系统，叙述了电动助力转向系统的结构，工作原理和主要的控制策略，简要介绍了线控电动转向系统。     

视觉导向AGV仿人智能转向控制模型研究

简要地介绍了基于机器视觉导向的AGV两轮差速转向的原理和组成,研究了转向控制导向路径的图像处理方法,通过分割一帧图像的近远视野的方法获得导向输入及多模态控制算法的选择开关.建立了基于动觉图式的仿人智能AGV转向控制模型,仿真及实验表明在结构化环境中AGV小车运行良好.模型中动觉图式的引入针对非结构化环境有着开放及普适性,值得进一步研究.     

基于礼觉引导的两轮差速转向AGV设计

介绍了基于机器视觉引导的两轮差速转向AGV的组成和引导原理，对机械结构、电源装置和控制系统的设计方案进行了比较分析，并对主要技术问题进行了论述。     

汽车助力转向系统的技术类型与应用标准

本文对汽车用机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统和电动助力转向系统的原理及进行了阐述和分析.并阐述了现在汽车的助力转向系统以及其相关的标准.     

EPS硬件在环测试系统设计

针对传统电控单元开发方法对ECU测试的不足,研究电动助力转向系统电控单元的硬件在环仿真测试系统,详细介绍了硬件在环测试系统的构成及各个子系统的建立过程,并基于Matlab/Simulink建立了硬件在环仿真测试系统各个部分的仿真模型.     

浅谈电动助力转向系统无助力的故障检测和排除

文章主要介绍了电动助力转向系统。由于线路接触不良,引起小车连续行驶大约半小时后打方向盘会出现无助力的故障,并从组成电动助力转向系统的零件中,分析产生的故障的原因及检测方法。     

蓄电池式地下铲运机动力电池的电磁辐射干扰研究

基于保护蓄电池式地下铲运机内部敏感元件的角度,对蓄电池式地下铲运机的电磁辐射干扰产生情况进行分析和研究.本文以某型号蓄电池式电动铲运机的动力电池为电磁辐射干扰源,利用矩量法仿真计算该电动铲运机动力电池造成的电磁辐射干扰情况,最后初步认定动力电池组存在的电磁辐射干扰情况需要得到抑制.     

丹纳赫传动推出转矩反馈装置

日前，丹纳赫传动公司推出新型转矩反馈装置（TFD）。该装置通过紧凑的IP66防护等级装置中的方向盘将触感和位置反馈或速度反馈结合在一起，使电动车辆系统（EVS）、个人移动设备和相关非公路设备制造商可开发出坚固耐用的车辆和设备，具有电动系统或线控转向系统的性能卓越、维护简便等益处，以及液压系统的触觉反馈功能。     

汽车电动助力转向系统控制策略初探

随着经济的不断发展,我国汽车行业步入了高速发展期,而基础的汽车电动助力转向系统对于汽车的运行质量来说具有重要的意义,相关汽车生产企业要优化整体系统的控制工作。文章对于汽车电动助力转向系统的系统结构以及建模进行了分析,并对整体系统控制方案以及策略进行了阐释。     

汽车—电动自行车侧面碰撞事故再现仿真研究

为了探索车辆与电动自行车侧面碰撞事故的再现方法,利用PC-Crash进行了车辆与电动自行车的仿真碰撞试验,在分析骑车人、电动自行车在侧面碰撞过程中运动规律的基础上,研究了不同碰撞车速和位置对骑车人头部与车辆发动机罩、风挡玻璃撞击的位置和骑车人头部的损伤的影响,建立了骑车人抛距仿真模型.结果表明.当碰撞车速高于60km/h时,多数情况下骑车人头部会与风挡玻璃相撞.50km/h可以作为骑车人头部伤害的碰撞车速阈值.通过与基于实车试验的抛距模型的对比,证明了抛距仿真模型的有效性,也表明利用仿真再现电动自行车事故的方法是可行的.     

汽车-电动自行车侧面碰撞事故再现仿真研究

为了探索车辆与电动自行车侧面碰撞事故的再现方法，利用PC-Crash进行了车辆与电动自行车的仿真碰撞试验，在分析骑车人、电动自行车在侧面碰撞过程中运动规律的基础上，研究了不同碰撞车速和位置对骑车人头部与车辆发动机罩、风挡玻璃撞击的位置和骑车人头部的损伤的影响，建立了骑车人抛距仿真模型。结果表明：当碰撞车速高于60km/h时，多数情况下骑车人头部会与风挡玻璃相撞。50km/h可以作为骑车人头部伤害的碰撞车速阈值。通过与基于实车试验的抛距模型的对比，证明了抛距仿真模型的有效性，也表明利用仿真再现电动自行车事故的方法是可行的。     

某微车转向系统怠速NVH性能优化

某量产微车拟配备电动助力转向机构,CAE分析表明其转向系统一阶模态频率偏低,易出现怠速共振问题。针对其结构优化空间较小的现状,利用模态分析与形貌优化方法,对转向系统的薄弱区域进行了优化,使一阶模态由30.5 8Hz提高至35.86Hz,避开了发动机怠速共振区,提高了转向系统的NVH性能。     

某微车转向系统怠速NVH性能优化

某量产微车拟配备电动助力转向机构,CAE分析表明其转向系统一阶模态频率偏低,易出现怠速共振问题。针对其结构优化空间较小的现状,利用模态分析与形貌优化方法,对转向系统的薄弱区域进行了优化,使一阶模态由30.58Hz提高至35.86Hz,避开了发动机怠速共振区,提高了转向系统的NVH性能。     

基于Matlab/Simulink的四轮转向车辆操纵稳定性仿真研究

本文借助于Matlab/Simulink工具,对采用两种经典控制方法的二自由度四轮转向车辆和二自由度传统前轮转向车辆进行了建模与仿真分析,仿真时以前轮转角作为输入,通过比较四轮转向车辆与传统前轮转向车辆的质心侧偏角、 横摆角速度、 侧向加速度角阶跃响应曲线,研究了这两种控制方法对四轮转向车辆操纵稳定性的影响.对比分析三个评价指标的响应曲线,结果表明该四轮转向车辆改善了低速转向时的轻便性和高速转向时的操纵稳定性.     

电动平车主传动轮轴的设计与有限元分析

介绍了电动平车的整体结构,对电动平车主传动轮轴进行理论受力计算,通过对电动平车的主传动轮轴建立有限元模型,并对其最危险工况进行分析,通过分析的结果可以在一定程度上为电动平车的进一步优化设计提供理论依据。     

乱穿衣

俗语说“二八乱穿衣”，说的是农历二、八月。这种忽冷忽热的天气让人穿起衣服来有点无所适从。不过再怎么乱穿衣，比比下面这些衣服，哪个更让你眼花缭乱？交通服 这件有轮子的衣服你没穿过吧？这件电动代步车服，附有四个车轮，平时能折叠收缩成外衣穿在身上，需要时能撑开，如同一个大号婴儿车，你可以驾驶它畅行。这只是宝马汽车在西班牙巴塞罗那组织的一批汽车及时装设计专业学生，     

汽车电动助力转向控制系统研究

文章对汽车电动助力转向(EPS)控制系统的基本构成进行了介绍,阐述其工作原理,并分析其各种重要组件,提出了控制系统总体架构,设计了EPS系统控制模式。     

大客车液压助力主动转向系统控制研究

对新型液压助力主动转向系统进行设计、性能分析与控制策略并基于新型液压主动转向系统的大客车防甩尾控制开展深入研究。