我国铁路建设项目投融资渠道探析

当前,我国铁路建设资金主要依靠从运费中收取的铁路建设基金和国家政策性贷款两种形式为主,铁路项目投资直接向市场融资的数量不到极低.而且资金结构不尽合理,融资渠道也相对较为狭窄.因此,拓宽铁路融资渠道,促进我国铁道的高效、健康发展是值得深入探讨和分析的重要课题.     

逐步增加境外机构对我银行间债券市场的投资

我国银行间债券市场已在一定范围内对外开放。如允许符合条件的国际机构(亚洲开发银行和国际金融公司等)在银行间债券市场发行熊猫债券,允许亚洲债券基金投资中国债券,去年我国又允许三类机构投资银行间债券市场。银行间债券市场对外开放并没有给我国的债券市场和宏观金融带来不稳定影响。但目前的开放程度偏低,既无法有效促进银行间债券市场的建设,也无法满足境外人民币回流和投资的基本需求。我国银行间债券市场具备吸纳一定规模的境外投资者的能力,在资本账户渐进开放方向不变的情况下,我国应在考虑宏观效应的前提下,积极引入更多的境外投资者进入我国的银行间债券市场。     

发展市政债券市场，开辟城建融资新渠道

市政债券作为国际上通行的金融工具，在西方发达国家已成为资本市场的重要组成部分和城市基础设施的重要融资工具。近年来，许多发展中国家也积极发展市政债券市场，大大加快了城市基础设施建设步伐。我国民间储蓄规模庞大，城市基础设施建设的资金需求十分巨大，积极发展市政债券市场，为城市基础设施建设开辟新的融资渠道，是值得关注和研究的新课题。     

对铁路运输企业筹资方式的几点思考

长期以来我国铁路发展的相对滞后，在一定程度上影响和制约了国民经济的快速增长，成为经济发展的“瓶颈”。针对中国铁路发展的实际情况．铁道部党组提出了“跨越式发展”的战略思路．首要重点是建设发达的铁路网，形成覆盖全国的快速客运网络和大能力货运网络，为此，铁路建设需要近4000亿元的资金；随     

关于对市政公用设施多元化投融资渠道的思考

城市现代化，基础设施必须先行。进入九十年代以来，我国城市市政公用设施建设投资比例逐年上升，“八五”期间投资总和是2600亿元。是“七五”期间的5倍；“九五”期间的投资总和约为7000亿元。是“八五”期间的2．7倍：2001年投资达2500亿元，比2000年增长了34％。但市政公用设施建设占同期国内生产总值的比例仍然较低，八五”期间的比例为0．8％。“九五”期间为1．7％。2001年达到2．6％，     

日元的完全可兑换之路

自2010年8月以来,中国已经允许三类境外实体投资目内银行间债券市场。与之类似,日本早于1979年便开放了债券回购市场,用以满足非金融机构短期贷款及借款。该市场开放后一年,日本政府修订了外汇交易与外国贸易管理办法,进而转向推动整个资本账户自由化。     

中国人民银行有关负责人就《银行间债券市场非金融企业债务融资工具管理办法》的有关问题答记者问

日前，中国人民银行发布了《银行间债券市场非金融企业债务融资工具管理办法》（以下简称《管理办法》）。中国人民银行有关负责人就《管理办法》的有关问题回答了记者提问。     

新《企业财务通则》对铁路运输企业财务制度建设的影响和要求

新<企业财务通则>对企业的财务管理活动规定了规范的指导意见,对铁路运输企业完善内部治理结构、建设适应新型管理体制的财务制度都将产生深远影响,并提出了新的要求.