京津冀与长三角区域煤炭消费影响效应对比分析——基于面板数据的实证检验

受环境污染的影响,我国对京津冀与长三角地区制定了严格的控煤政策。本文以京津冀与长三角地区共6省(市)为研究对象,以经济水平、产业结构、能源消费结构与城镇化水平作为煤炭消费的主要影响因素,选取1994-2013年的数据,构建面板数据模型,通过单位根检验、协整检验、模型估计、误差修正模型等分析方法,对两大地区煤炭消费与各影响因素之间的关系进行分析并对比两地的差异,得到了煤炭消费的影响因素在不同地区的长短期效应存在明显差异的结论。最后,提出了在制定煤炭产业发展政策时应有所侧重的关注影响因素,因地制宜、因时制宜地对煤炭消费作出判断并对其进行调整。     

沿海煤炭海运市场分析与发展对策研究

煤炭资源是我国经济发展的重要战略资源,稳定高效的煤炭物流运输通道、提高煤炭港口通过能力,完善煤炭内陆集运系统,加强产运需协调合作,开展沿海煤炭班轮运输提高煤炭运输生产效率对保障我国能源安全有重大意义。随着当前我国能源产业结构的快速调整,我国煤炭运输行业已经逐步由陆上运输转为海运运输,基于此,本文结合我国沿海煤炭海运市场的具体情况,对煤炭在海运运输中的相关因素开展分析,希望借此为促进我国煤炭海运市场发展提供些许参考意见。     

整合运输资源 实践区域合作——上海推进长三角道路运输一体化建设

围绕构建长三角道路运输一体化的目标，江、浙、沪三省市运管部门签订《长三角地区道路运输一体化发展议定书》一年来，上海市运管部门和江、浙两省同行一起，抓住历史机遇，加强沟通联系，坚持效率、效能优先，开展长三角地区道路运输资源的整合工作，共同推进信息平台、基础设施、研发成果等方面的建设，提高长三角地区的运管水平。     

推动我国铁路煤炭运输发展的对策探讨

伴随着我国铁路运输的发展以及煤炭运输结构的调整,我国铁路煤炭运输进入到全新的发展阶段,也暴露出了一些不足和问题。从保障铁路煤炭运输稳定性和可靠性的角度上讲,相关部门和企业应该加强对铁路煤炭运输的深入研究,以持续推动我国铁路煤炭运输事业的发展。本文结合黄大铁路的实际情况,从铁路煤炭运输中存在的问题出发,就我国铁路煤炭运输的发展对策进行了探讨,希望能够为提高我国铁路煤炭运输的效率、推动相关产业的发展提供有益参考。     

RFID技术在长三角危险化学品运输中的应用

分析了危险化学品跨省市运输信息传输流程,重点分析了RFID技术在长三角地区危险化学品跨省运输各环节的应用,并指出RFID技术应用到长三角危险化学品运输中面临的问题。     

长三角“十二五”期间将新建嘉兴、丽水两机场

民航华东管理局近日透露，“十二五”期间，长三角地区将再规划新建浙江嘉兴和丽水两大机场。目前，长三角地区共有17个运输机场，分别为上海市2个，江苏省8个，浙江省7个。按照中国围际工程咨询公司编制的《全国民用航空运输机场2020年布局和“十一五”建设规划研究报告》对长三角地区航空业务量所做的预测，     

RFID技术在长三角危险化学品运输中的应用

分析了危险化学品跨省市运输信息传输流程,重点分析了RFID技术在长三角地区危险化学品跨省运输各环节的应用,并指出RFID技术应用到长三角危险化学品运输中面临的问题.     

沪苏浙交通部门首次举行道路远输联席会议

5月17日，“长三角地区道路运输管理一体化联席会议”第一次会议在上海举行。来自江苏、浙江、上海两省一市交通主管部门的领导和专家相聚上海，共商长三角地区道路运输管理一体化大计。     

煤炭物流中心生产系统的工艺布置

我国煤炭资源主要集中在山西、陕西和内蒙古西部地区,煤炭消费主要集中在华东和华南沿海地区,资源分布、生产力布局和能源结构的特点决定了我国西煤东运、北煤南运和铁海联运的运输模式将长期存在。大力发展现代化煤炭物流产业,既是煤炭产业发展的方向,也是产业结构调整和走新型工业化道路的要求。本文以内蒙古鄂尔多斯市某煤炭物流中心为例,通过多种方案对比,确定了生产系统的工艺布置。     

长三角编织危险货物运输安全网

7月20、21日，长三角地区道路运输稽查工作联席会议在上海青浦区召开，这是继2004年在浙江召开首次长三角地区道路运输稽查工作联席会议以来的第二次会议，苏浙沪两省一市运管部门领导、所属地、市、区稽查部门负责人以及山东、安徽、河南、江西省运管局领导共100多人参加了会议。会议针对当前长三角地区乃至全国各地道路危险货运事故多发的严峻形势，确定将危险化学品运输市场的监管作为长三角地区各级运管机构运政稽查的重点，制订了危险品运输市场4个重点监管方案，确定了“紧密、有力、     

长三角地区城市平稳增长下能源碳排放需求估计

探讨了城市能源碳排放需求预测的研究方法,采用最优增长率模型,研究了经济平稳增长条件下,长三角地区各个城市未来的能源碳排放需求。结果显示,长三角地区大部分城市碳排放需求的高峰值都出现在2025年以前,只有上海出现在2040年,这将使上海面临较大的减排压力。南京、苏州、宁波和无锡的能源消费需求、能源碳排放需求都较高,人均碳排放也超出全国平均水平,因此,未来这些城市也将面临较大的减排压力。     

我国三大城市群物流人才结构比较分析

在数据分析的基础上,对长江三角洲、珠江三角洲及环渤海湾地区三大城市群的物流人才结构进行比较分析,结合三大城市群的经济发展现状,得到这三大城市群的物流人才结构层次、物流人才高地结构的比较分析结果,并结合物流人才的供需现状,分析了三大城市群构建协同、有序和错位发展的物流人才培养环境的策略。     

基于贝叶斯结构方程模型的城际铁路客运需求影响因素分析

作为城市群区域间的连接纽带,城际铁路是社会经济快速发展的基础。研究城际铁路客运需求的影响机理,对于掌握城际铁路客运量分布特征和变化规律具有十分重要的现实意义。通过分析城际铁路客运需求的相关影响因素及相互作用关系,建立基于贝叶斯参数估计的结构方程模型。以长三角与珠三角地区城市群为案例,分析交通运输设施、运输成本以及经济状况等潜在变量对城际铁路客运需求的影响。结果显示,在直接影响层面,经济状况对两地区城际铁路客运需求影响最为显著,而在综合影响层面,交通运输设施对城际铁路客运需求的影响最为显著。     

三线城市社区商业业态现状及对策研究——以湖州市为例

社区商业以社区内居民为主要服务对象,以满足居民基本生活及多样化消费需求为主要目的。论文以三线城市浙江省湖州市为例,通过现场访谈与问卷调研,明确湖州市中心城区社区商业业态现状与主要存在的问题。借鉴长三角地区典型成功社区商业运营模式和操作流程,从核心理念、业态配比、品牌构建与商圈融合四个方面提出构建科学合理的湖州市社区商业业态的相关建议。     

长三角地区居民消费结构及水平的统计分析

应用因子分析和聚类分析的方法,对2006年长三角16座城市居民的消费结构、消费水平进行分析和比较。结果表明,长三角16城市在居民可持续消费能力上存在差距,在居民消费结构和消费水平上可分为五类,其中上海、杭州的消费水平最高。文章还对如何提高居民消费水平,促进经济协调发展提出了对策。     

基于SCP框架下长三角地区发展第四方物流的SWOT分析

从第四方物流的概念入手,对长三角的物流现状进行分析,旨在找到长三角地区发展第四方物流的方向与方法。随着跨国企业在长三角纷纷落户,长三角与国际经济的合作越发紧密,从某种程度上说,长三角区域内的制造业和服务业等代表了国际发展的趋势和要求,而物流行业又同区域制造业和服务业的发展息息相关,因此,长三角物流行业与国际接轨具有紧迫性。从提高区域经济发展效率看,长三角必须要将第四方物流作为重点领域加以考虑。     

长三角环渤海与泛珠三角物流业用人需求对比分析

文中通过对长三角、环渤海及泛珠三角地区的物流业数据进行对比分析,以挖掘长三角与其他主要经济圈的物流业用人需求差异。结果表明,长三角地区港口物流较发达,而从快递业、批发业、连锁零售业、运输业的从业人数、业务量、门店数等统计数据可知,长三角与其他经济圈相比,均无明显差异。     

上海世博会后长三角城市群的功能提升

2010年上海世博会后,长三角城市群将成为世界第六大城市群的全球功能活跃于世界经济舞台。由此,长三角城市群地区应从三个方面提升功能:一是核心城市上海的高端国际化功能,二是长三角城市群地区的深度一体化功能,三是长三角城市群向长江下游延伸的空间拓展功能。三个功能的提升互为关联,开拓长三角城市群科学发展的新路径。     

长三角现代物流业发展对策研究

近年来，长三角现代物流业得到了长足的发展，具备了很好的基础。但从整体上来说长三角的物流业还停留在一个初级的水平。需要通过整合物流资源、规范物流园区建设、培育第三方物流、构建物流信息网络、创新物流服务等来推进长三角现代物流的发展。     

长三角高职类物流人才核心竞争力研究

长三角地区由于其地理位置显要,交通设施便利,经济发展水平高等特点,其物流优势显现。与其他经济圈不同,长三角以民营企业居多。而企业性质不同,对物流人才的基本素质要求也是不同的。笔者结合长三角物流行业特点,在调查分析的基础上,探讨长三角高职类物流人才核心竞争力,为高职院校物流人才培养方向提供一定的依据。