重卡多米诺骨牌怎样才能不倒

近日,一位重卡企业人士告诉笔者,他通过走访市场发现,一些采取分期付款购车的车主已经还不起贷款了。更有甚者,一些经销商已经替这类用户垫付了4个月的贷款。我报109期也曾报道了唐山曹妃甸项目缓建,导致重卡需求大幅下滑,不少车主报停、或者转手卖到二手车市场的现象。再联系10月重卡销量首次跌破2006年同期销量,重卡行业下行的趋势似乎不可逆转。     

控库存 为春装市场做准备 2014年12月男装生产景气指数评析

男装行业景气度回落据中国·常熟男装行业景气度指数显示(图1),去年12月男装行业景气度指数为49.73点,较11月的50.93点,下降了1.2个百分点;与前年同期相比,上升了0.8个百分点。去年11月,由于前期备货消化情况较好,加之受到"双十一"影响,冬装补货量大幅增加,市场景气度回升,并于当月突破50点枯荣线。进入12月,冬装备货基本完成,临近区域补货也受天气偏暖影响,批发市场出货量下降。行业景气度指数在市场销量影响下有所下降,12月进入"微不景气"区间。据下月预期景气度指数环比下降可见,12月的下期预测指数为49.33点,较上一个月的预期50.87点,降低了1.5个百分点之多。男装销售进入减缓时期,随着市场景气度的下跌,厂商应有计划地调整生产策略。     

商用车难成拖累

在4月汽车产销数据发布后,自金融危机以来首度出现月销量负增长的商用车成为众矢之的,甚至有人作出以前是支柱,现在是拖累的论断。任何一个市场都不可能无限扩容,商用车行业也不例外,销量出现负增长,印证了年初部分行业分析人士对商用车销量略有下降的分析,这说明行业对销量下滑已有预期和准备。同时,负增长不是行业失控,更不是行业受到重创导致的销售停滞,而是正常的市场行为。正因为如此,商用车是拖累的说法显得很滑稽。从支柱与拖累来衡量,两者对应的概念也     

车型需求变 载重额度变 使用年限变 山西重卡市场回归理性

一个曾经稳稳占据重卡区域销量三甲的市场,一个今年销最降幅近五成的重卡市场,这两张不搭界的名片,揉搓起来就是让人欢喜让人忧的山西重卡市场。重卡市场寒意十足年初,重卡行业对今年的市场走势多持悲观态度,但在政策利好拉动下,销量和同比增幅的平稳表现出乎     

中国区域市场的风向标 1～7月四省大中型客车销售解析

销量大哥大、华南市场的引领者——广东广东是中国的经济发达省份,是目前客车销量最大的区域市场,也是华南客车市场的桥头堡和风向标,而这样发达的区域市场不可能是一个或几个企业所能垄断的,竞争是非常激烈的。根据国家车管部门客车上牌数据统计,2009年1～7月,共有53个客车品牌的产品在     

企业直通车

宇通10米一层半客车销量破百本报讯面临公路客运行业发展困境,同时顶着今年公路客车市场5年来首次同比下滑的压力,宇通10米一层半客车ZK6118H逆势登场,仅用了3个多月的时间就实现了销量破百辆。在销售区域上也呈现全面爆发态势,已销往广东、甘肃等全国20余个省或直辖市,以优异的表现领跑这一细分市场。     

欧盟反倾销调查中的几个常见问题及其应对

在欧盟的反倾销调查中，案件一旦正式立案，中国企业将仅有很短的时间来答复欧盟委员会的3个调查问卷，它们分别是抽样问卷（10天）、市场经济问卷（15天）和大问卷（37天）。参加调查程序至关重要，但由于上述调查问卷要求企业提供的信息非常庞大和复杂，问卷的答复期因此就显得非常短暂。所以，提前作好准备对企业来说非常重要；迟延准备则有可能导致无法按时提交答卷。根据欧盟的反倾销规则，企业不配合调查，将丧失程序上的权利并被征收最高数额的惩罚性反倾销税。毋庸置疑，这将可能导致企业被完全逐出欧盟市场，或者在今后5年内的销售显著下降。     

2月重卡“龙抬头”市场总量或超3万辆 多数企业对市场谨慎乐观

2月底,中国重汽天津区域市场负责人很兴奋地告诉《商用汽车新闻》记者:2月重汽订单达到12000辆。12000辆,这已接近去年二三月的销售水平。这是否意味着2月重卡市场迅速"回暖"?2月25日,记者致电销量排行前八名的重卡企业了解情况。中国重汽市场部经理李朋星告诉记者,2月重汽销量超过9000辆,是行业惟一同比正增长企业,主要原因在于局部区域自卸车需求的快速增长。而     

乘用车需求逐步改善

源流结论：乘用车销量同比降幅大幅低于预期乘用车需求处于逐步改善中乘用车销量同比降幅大幅低于预期。2009年1月份,国内市场乘用车销量518014辆,同比下降2.87%,环比下降8.15%。1月份乘用车销量同比增幅大幅超过预期19.71个百分点,销量增长的主要原因在于汽车产业调整振兴规划的实施（1.6升及以下的乘用车购置税从10%降到5%）;同时,     

大型客车:市场资源向优势企业集中

2005年,大型客车是市场的三大热点之一,不仅销量大幅度增长,市场格局也发生了一些显著的变化,其中市场资源向优势企业集中已逐渐明朗,可以通过回答三个问题来理解这一变化:大型客车领域有哪些优势企业根据中国客车统计信息网发布的数据, 2005年大型客车销量列行业前10位的企业如下表所示。这些企业的销量都在900辆以上,宇通集团更是高达8996辆,10家企业共销售     

2009年楼市前景并不乐观

房地产行业在这轮经济调整中已经元气大伤,需求的萎靡和开发商资金的困境都不是单凭几个政策就能够扭转的,房地产行业整体恢复元气来日方长,一系列基于释放需求的政策出台只是避免楼市崩盘,稳定房地产市场,决不会导致房价反弹。房地产企业资金困难短期无法改观,需求也不可能马上反弹,楼市降价压力还一样存在。     

汽车行业:结构性强势仍可持续

风险提示终端销量仍是行业表现的最终决定因素。若未来销量低于预期对板块整体表现产生不利影响;市场环境对于板块估值具有较大影响。目前乘用车终端上牌数据显示行业景气确实在1季度有所回落,在行业景气未出现趋势性向上的迹象之时,调整行业评级的理由并不充分,维持中性观点的逻辑仍然成立;但终端销售数据的监控显示了主要整车企业均主动采     

汽配制造商的出路在于模式创新

汽车配件行业集中度十分低,汽配制造商销量排第一的企业的市场占有率不到1%,汽配行业是低集中度行业是一个无可争辩的事实了。在低市场集中度行业中,大中小各类企业面临的机会相对较多,但环境比较错综复杂,难以下竞争是否激烈,行业是否成熟等看似简单的判断。     

2007年轻客市场分析及2008年展望

轻客行业在经过几年的持续低迷后,2006年销量转为增长,但增速仅为3.2%。2007年,轻客市场出现高速增长的新局面。据中国汽车工业协会相关统计数据显示,2007年1～11月份,全国轻客销量达到16.1万辆,增速高达27.8%。(见表一)金杯一家独大前四强集中度达76.7%根据轻型车联合分析会的统计,2007年1～11月份,华晨金杯销量达到61048辆,同比增长17.5%;市场份额为37.9%,同比却下降3.3%。江铃全顺销量为23147辆,同比上涨12.1%;市场份额为14.4%,同比下降2%。南京依维柯销量为23098辆,同比上升26.8%;市场份额为14.3%,同比下降0.1%。沈阳中顺销量为16314辆,同比上升83.3%;市场占有率为10.1%,同比上升3.1%。综合看来,这4家轻客企业高达76.7%的市场占有率,其市场行为和产品投放成为轻客行业的风向标。     

专家看法:行业下滑实属正常

今年重卡行业肯定完不成年初制定的销售目标。在看过1～8月重卡销售数据后,中国汽车工业协会专家谭秀卿认为:今年行业销量至少下降15%。2011年,国内主要企业的计划销售量为120万辆,再加上其他企业的销量规划,2011年行业计划销售重卡130万～140万辆。然而,今年1月的重卡市场确实迎来了开门红,2月重卡销量增速开始放缓,3月达到高峰,从4月开始,半挂牵引车一路下跌。截止到8月,行业销售重卡65.1万辆,还有45.75%的任务没有完成。     

男装行业景气度低位运行

据中国·常熟男装行业景气度指数显示，2016年1月，男装行业景气度指数继续下降，指数值收于47.36点，环比下降0.44个百分点，同比下降0.45个百分点。1月份临近年关，市场冬装销售已接近尾声，为减轻库存，商户纷纷降价处理尾货以促进资金回笼；生产方面，冬装生产已结束，厂家或者开始春装生产，或者接部分外贸加工订单，月末大部分厂家已放假。市场销售的收缩和企业生产规模的减小，使得本月男装景气度指数继续下行。     

单站销量过高潜藏威胁

提高加油站单站销量是当前很多石油销售企业经常提到的一个经营概念，但加油站单站销量过高就会潜藏威胁，对企业经营造成不利。 为什么单站销量不宜过高 加油站没有销量不行，但单站销量过高也不宜，尤其在经济发达地区。 加油站单站销量过高，一是表明该区域的成品油零售市场有吸引力；二是表明该区域的加油站数量还不多；三是暗示着此地附近还可扩充加油站。 前段时间我们在抓“万吨站”的典型，鼓励多出“万吨站”。但从竞争角度看，不宜公开宣传“万吨站”。因为“万吨站”是一种商业机密，在“万吨站”的后面，完全可能潜伏着其市场被…     

又逢五月期中考

每到5月,就意味着上半年即将过去,全年市场的走势也能看出个大概,企业对于规划与策略的调整大致也在此间进行。这原本是极平常的事情,而去年的5月,却让汽车圈内的人们至今心有余悸。有人把每年的5月比作车市的一次期中考试。可2004年,大部分企业都考砸了。那是一个名副其实的“黑五月”。连续3年增幅保持50%以上的好年景,让不少企业忙着扩大产能,制订宏伟的产销计划。没想到,5月17日上海通用产品宣布全线降价,自此,汽车价格的多米诺骨牌被迅速启动。据统计,连续3年增幅保持50%以上的中国汽车市场,2004年5月份的销量出现全面滑坡,骤然比4月下降20%,库     

汽车业需要“绿色统计”

当规模从原因变成结果时,低价就成了一种手段。那些靠价格手段推动规模增长的汽车企业,将难以自拔。充斥整个汽车行业的统计数据,主要集中在市场销量排名、汽车出口量等值得炫耀的方面。而涉及企业投入、成本、利润等财务数据,虽然也定期公布,却说法含混,一般都指整个企业的盈亏数据,很少涉及到具体产品的盈利能力。既然公众关心的是企业销量数据,那么,把销量做大逐渐演变成国内汽车企业追逐的重要指标。销量数据能反映企业长久的竞争能力吗?显然不能。由于企业拥有资源的不同或者经营理念的不同,有些企业有本事将产品价格卖上去,虽然销量不…     

应时而生 顺势而为 宇通10米一层半客车销量破百辆

近年来,中国客车市场取得了长足发展,尤其是公路客车市场一直稳中有升。但在今年,公路客车销量却出现近5年来的首次下滑。面临公路客运行业发展困境,同时顶着今年公路客车市场5年来首次同比下滑的压力,宇通10米一层半客车ZK6118H却逆势登场,不仅在车辆公告下达后仅用了3个多月的时间就实现了销量破百辆,而且在销售区域上呈现全面爆发态势,已经销往广东、甘肃、安徽、福建、山西、吉林、新疆等全国20余个省或直辖市,以优异的市