挣扎中的自主品牌

当前,自主品牌汽车零部件企业面临的双重压力,即外资企业的疯狂打压和整车企业的持续压榨,使本就先天不足的自主品牌汽车零部件企业举步维艰,几乎没有任何突围的可能。同时,国家政策并未能给予他们有效的支持,这导致自主品牌汽车零部件企业生存发展的空间越来越小。     

2013中国汽车十大零部件事件

中国汽车业的竞争是全方位的，某种意义上，零部件竞争更为激烈。就整个市场形势来看，自主品牌零部件现状远比企业堪忧，基本上是国际品牌独占鳌头。《汽车商业评论》为您选择了过去一年值得关注的十大零部件企业，它们代表了这个行业的中坚力量     

汽车四大四小要重组

期待已久的<汽车产业调整振兴规划细则>(下称<细则>)已经出台并下发到各大汽车企业.据悉,<细则>涉及完善企业兼并重组、鼓励采购自主品牌、发展新能源汽车及小排量汽车、鼓励汽车零部件国产化等八大项内容.     

追求无限——记万安集团有限公司董事长陈利祥

陈利祥领导的万安集团有限公司是中国汽车零部件骨干企业，是国家级重点高新技术企业、浙江省五个一批重点骨干企业、浙江省诚信示范企业、全国百家最佳汽车零部件供应商之一、2004年度中国汽车零部件企业综合竞争力百强企业。二十年来，陈利祥与“万安”休戚相关：从产品到市场，从品牌到企业，从诸暨“万安”到中国“万安”，他为之奋斗，为之追求……     

全球化的六个关键问题

中国汽车企业可以通过全球化来克服弱点以发展自主品牌和扩大生产规模，而走向全球化最核心的挑战来自于“如何”全球化作为未来世界第二大的汽车市场，中国已成为全球市场最重要的一部分，几乎所有成规模的汽车整车或零部件公司都已进入了中国。然而，中国汽车企业在世界汽车市场上的地位目前与其所处的市场是很不相称的。中国汽车企业的整车产品刚刚开始有规模地进入市场，中国的企业和品牌还远未被人们所熟悉和接受……作为未来的汽车大国，中国一定会有自己的全球化汽车企业，而中国汽车企业也需要利用全球化来实现规模增长和品牌／技     

2013中国汽车十大零部件事件

中国汽车业的竞争是全方位的,某种意义上,零部件竞争更为激烈。就整个市场形势来看,自主品牌零部件现状远比企业堪忧,基本上是国际品牌独占鳌头。《汽车商业评论》为您选择了过去一年值得关注的十大零部件企业,它们代表了这个行业的中坚力量     

破局微增长时代

只有中国的零部件企业完成了自我救赎,中国汽车工业才会大有作为,才能从根本上改变国内自主品牌整车企业的困境回望中国汽车近十年的发展情况可以发现,似乎"黄金时代"已经过去。自2011年中国汽车产、销量达到世界第一之后,近两年市场表现基本上是在1900万辆至1950万辆左右的范围内波动,增长率小于5%,20%、30%的高增长率已经成为过去,预示着我国汽车工业现在已经进入微增长时代,或许这样的情形,以后很长时间都是这样。不容乐观的是,很多外资品牌企业通过低价手段不断挤压     

汽车零部件制造公司研发投入对企业绩效的影响研究

随着价值链分工的深化和细化，零部件作为中间产品，对汽车产品的发展至关重要。我国汽车零部件制造业发展具有一定的历史，但形成规模化的企业数量较少，自主研发能力与整车相比差距较大。本文以2019-2022年我国的汽车零部件制造公司作为研究对象，构建了汽车零部件制造公司研发投入强度与企业绩效二者的实证模型，通过因子分析、相关性分析和线性回归分析对研究假设进行论证，得到以下结论：对于我国汽车零部件制造公司而言，研发投入对企业绩效能产生促进作用，且该作用具有一定的滞后性。     

探讨中国汽车行业如何提升核心竞争力

中国汽车行业在快速发展的同时,还存在着技术创新能力弱、品牌知名度低、服务水平差、管理水平低等问题,制约着中国汽车企业进一步做大、做强。通过提高自主技术创新、打造自主品牌、提高服务水平、强化企业管理、加强企业集中度等手段可以进一步培育和提升中国汽车企业核心竞争力,从而更好的参与日益激烈的国际竞争。     

丈量150年

中国最早的工业企业、中国最成功的军转民企业，长安汽车会是中国最成功的汽车自主品牌企业吗？     

哈飞汽车 扬民族品牌之气

<正>在"群雄割据"的汽车市场,哈飞汽车是国内汽车产业中最早的自主品牌企业之一。从上世纪80年代初进入汽车行业至今,高举自主品牌大旗的哈飞汽车走出了一条艰辛的自主创业之路。企业在发展中始终坚持联合引进、自主开发的道路,走出了一条适合自身特点的创新之路。     

金杯海狮

华晨汽车集团控股有限公司（简称“华晨汽车集团”）是2002年经辽宁省政府批准设立的国有独资公司。公司以汽车整车、发动机、核心零部件的研发、设计、制造、销售和汽车后市场业务为主体，涉及新能源等行业。是我国汽车工业民族自主品牌的主力军，“金杯”是华晨汽车所拥有的两大自主品牌之一。金杯轻客产品市场保有量已超过100万辆，     

沉默的奇瑞

当国内自主品牌汽车企业你方唱罢我登场之时,奇瑞却长时间处于沉默中。这家自主品牌的领军企业还能继续创造奇迹吗？     

中国汽车企业的突围策略：汽车企业如何在并购中领先

7月22日,中国南汽集团成功竞购了英国罗孚汽车公司．历时甚久的上汽、南汽罗孚竞购战就此结束。中国汽车业的并购重组从未像今天这样热烈,本土汽车企业希望借此扩大规模、获取优质资产、打造强势品牌的愿望也从未像今天这样迫切,跨国汽车巨头中国布局的初步完成已将国际化竞争引到了中国本土．本土汽车企业突围在即。在这新一轮竞争中．中国汽车企业如何能利用并购占据先机？还有没有可能打造出强势品牌，汽车零部件企业如何抓住全球采购的机遇．促使中国成为全球零部件业的重要生产基地？罗兰&#183;贝格公司的专家根据全球经验从三个方面为中国的汽车企业提供了解决方案。     

自主品牌汽车零部件供应商质量水平提升思路

随着社会经济的不断发展,汽车行业也进一步得到发展,汽车零部件的供应商也在面临着新的挑战。文章主要介绍了自主品牌汽车零部件供应商目前存在的质量问题,并提出了具体的解决思路。     

浅析企业汽车零部件的采购供应问题

汽车已成为企业生产和人们日常生活的重要工具,汽车零部件是确保车辆正常运行和安全行驶的重要保证。文章以石油企业为例,分析企业汽车零部件采购供应现状,剖析了企业汽车零部件采购供应存在的问题,对如何提高企业汽车零部件采购供应质量提出了相应对策和措施。     

汽车制造企业零部件采购和物流管理的应用

在我国汽车行业的发展过程当中,汽车零部件采购以及相关的物流一直都是汽车制造企业十分关注的问题,通过深入研究汽车零部件采购以及物流管理存在的一些问题,能够为企业经济效益的进一步提升创造更多的机会,同时也能够为企业竞争能力的提升带来更多的可能。一、汽车制造企业采购物流体系结构分析在汽车制造行业的发展过程当中,零部件的采购问题将直接关系到企业的发展。     

新能源汽车正成为我国汽车工业的创新热点

我国踏上新能源车高速路．自主品牌迎来机遇。众多汽车相关产业已经把能源与新能源汽车列入产品规划，一些新型关键的零部件如电池、控制技术、油料储存技术、燃料电子发动机关键的零部件．成为行业、社会投资的热点。有分析显示．到2020年．中国的汽车保有量将突破1．5亿辆．而中国的成品油缺口将在现有基础上再增加两亿吨。在此种背景下．节能降耗成为中国汽车自主品牌的关键词。吉利启动未来五年节能环保汽车开发计划，比亚迪发布DM双模电动汽车。     

一汽集团汽车产业链研究

本文介绍了"一汽集团"的前身——第一汽车制造厂的发展历程,分析了第一汽车制造厂的生产特点和经济效益;研究了一汽集团汽车产业链的组成、治理模式、发展战略;分析了一汽集团的经济效益;对一汽集团产业链的发展提出要实现车总成类零部件设计生产模块化、大力发展汽车零部件产业集群、关键零部件的自主品牌化等政策建议。     

欧Ⅵ汽车排放标准对我国汽车制造业造成新冲击

我国作为欧盟主要的汽车零配件供应国之一,随着欧Ⅴ/Ⅵ标准的实施,一些相关的汽车零配件技术要求和生产成本大大提高,零部件出口的国际贸易环境恶化,自主零部件企业的技术瓶颈问题集中凸显,势必对我国整个汽车产业链产生技术壁垒。