兰州国际陆港低碳物流发展研究

低碳物流不仅是国家“双碳”目标下物流行业发展的趋势,也是国际物流的主要发展趋势。本文通过分析兰州国际陆港低碳物流发展现状及问题梳理,探究如何加快兰州国际陆港的物流产业低能耗、智慧化、信息化发展,为兰州国际陆港低碳物流建设发展给出相关政策性新建议。     

虎门港物流效率评价研究

先利用DEA模型对虎门港的物流效率进行总体分析研究,然后利用Malmquist指数对虎门港从2004~2013年的效率变动进行评价研究。研究结果表明:虎门港物流效率不高,仍然需要大幅提升;近期投入和产出出现平衡;技术效率是影响全要素生产率剧烈变动的主要因素。同时表明,虎门港未来需要提高技术效率,保持投入产出的比例,提高物流效率。     

江西省物流系统投入产出效率评价研究

针对江西省物流产业现况,建立了物流系统2001~2010年投入产出指标体系,基于DEA模型对物流业综合、纯技术有效以及规模效率进行了纵向分析,对无效DMU进行投影分析,探讨了实施DEA效率改进的调整措施。结果表明:江西省近十年DMU物流平均效率为0.967,除2001年、2002年、2008年、2010年达到最佳组合外,剩余DMU均为DEA总体无效,由BC2模型得出2006年和2007年处于纯技术和规模均无效状态。此研究结果为江西省物流效率政策的制定提供了借鉴和参考。     

国际陆港基础理论研究与探讨

通过比较分析,提出了国际陆港的定义,并对其功能进行了阐述,进而论述了国际陆港对内陆城市、沿海港口、承运人、货主和运输系统的影响,分析了国际陆港的发展动因,最后提出了国际陆港在发展过程中存在的问题.     

基于DEA的我国各省物流效率评价实证研究

通过整理建立与物流效率相关的投入产出指标体系,收集各省的统计年鉴指标相关数据,应用数据包络分析(DEA)模型,对2010年我国14个省、市、自治区的物流效率进行对比分析.研究表明,样本中DEA总体无效的省、市共有7个,物流投入产出平均总体效率、平均纯技术效率、平均纯规模效率分别为0.868,0.943,0.918,并进一步应用投影分析,对非DEA有效单元的省市从物流投入指标的冗余量和产出指标的不足度两个方面分析了各决策单元在物流效率上存在的主要问题,并提出相应发展建议.     

基于DEA的安徽省物流效率研究

随着我国经济的不断发展,物流行业作为重要的服务业,发展势头十分迅猛。文章运用DEA模型中的两个经典模型:CCR(判断决策单元是否同时为技术有效和规模有效)模型和BCC(判断决策单元是否为技术有效)模型,根据中华人民共和国国家统计局网站和《安徽省统计年鉴》数据,对安徽省2003~2012年的物流投入、产出情况进行实证分析,测算安徽省的物流效率,并对安徽省的物流行业持续健康发展提出建议。     

基于SE-DEA模型的广东城市物流效率评价分析

结合城市物流系统的特点,以民用汽车拥有量、通车里程和物流业从业人数为投入指标、地区生产总值和货物周转量为产出指标构建了城市物流效率评价指标体系,运用SE-DEA评价模型,以广东省21个主要城市为研究对象,对各城市物流系统的技术效率、纯技术效率、规模效率、超效率进行了对比分析,并提出了物流效率值相对较低的城市物流系统建设与改进建议。     

基于DEA方法的桂林物流效率评价及影响因素分析

运用DEA对桂林市2009-2018年的物流效率进行评价,分析各指标对物流效率的影响程度.结果表明桂林物流效率有所下降,处于规模报酬递减.根据评价结果提出相应建议.     

“一带一路”倡议下国际陆港物流人才培养体系探析

“一带一路”倡议构想承载着丝绸之路沿途各国发展繁荣的梦想,顺应和平、发展、合作、共赢的时代潮流。丝绸之路的振兴,无疑将开启一轮更广、更深、更紧密的合作,给沿途国家带来新的发展机遇。陕西,古丝绸之路的起点,同样也是新欧亚大陆桥重要枢纽,因“一带一路”倡议站在了丝绸之路经济带重要节点的前沿位置。“一带一路”倡议的提出为西安发展外向型经济提供了机遇,国际陆港物流人才的培养正是西安发展外向性经济抓住这次机遇的助力剂。文章首先分析了“一带一路”倡议背景下国际陆港物流人才的必要性和可行性,最后构建了“一带一路”倡议下国际陆港物流人才培养体系。     

"互联网+"环境下上市物流企业经营效率评价

运用数据包络分析法,以深沪28家上市物流企业为研究对象,以2016—2018年的年报为数据来源,从技术效率、纯技术效率和规模效率对物流企业的经营效率进行了分析和评价。研究结果表明:2016—2018年上市物流企业整体经营效率比较可观,但仍存在资源利用不佳、投入冗余等问题。结合分析结果,提出了借助"互联网+"提高物流企业经营效率的建议,为物流企业经营决策提供参考。     

基于DEA分析法的港口物流效率测评研究

港口物流效率测评对于研究港口经营活动具有重要的意义,是衡量港口竞争能力以及经济效应的重要指标。文章将从宏观层面以及微观层面,并运用非参数化方法中的DEA方法对港口的物流效率进行测评。在宏观层面上运用DEA方法分析港口腹地产业与交通体系的投入量对港口吞吐量产生的影响;在微观层面采用DEA方法分析港口相关生产投入与产出指标来判定港口生产技术与规模的有效性。文章的研究价值在于,通过分析港口各种要素投入与产出的有效性可以测评出港口物流效率的实际水平状况,为港口未来的建设和发展提供决策依据,避免资源的重复建设和盲目投入。     

国外港口物流的发展与启示

比较了世界港口物流的发展特点,分析了我国港口物流的现状及其问题,提出了进一步发展我国港口的建议。     

岳阳港口物流发展模式探讨

文中从岳阳港口物流发展现状出发,得出岳阳迫切需要发展港口物流的结论。通过结合岳阳港口实际,运用灰色综合评价法对目前岳阳港口物流发展模式进行分析并提出最优方案。     

运输型物流企业生产效率评价

文中基于我国18家运输型物流上市企业2012年财务报表数据,运用数据包络分析方法对这些运输型物流企业的生产效率进行测度。结果发现,我国运输型物流企业的生产效率在管理费用,固定资产等方面存在较严重的冗余现象。大部分运输型物流企业处于规模效益递减阶段,应通过控制管理费用、充分利用劳动力、降低运营成本、改善规模效益递减状况的方式,实现生产效率的提升。     

国内外港口物流发展的理论和实践研究述评

港口是现代物流活动中的重要枢纽结点。本文对国内外港口物流发展理论研究的相关文献进行回顾和评价,同时对国内外知名港口的物流中心模式和特点进行了分析和总结,以期获得一些启示和借鉴,在指出国内外港口物流发展的局限性的基础上提出今后研究方向与重点。     

上海港港口物流发展对策探究

港口是现代物流的重要组成部分,随着经济的快速发展,港口之间的竞争越来越激烈。找到适合港口物流的发展对策是港口在竞争中取胜的关键。文章采用SWOT的方法对上海港进行了系统的分析,指出当前存在的一些问题。结合目前上海港港口物流发展现状,对以后如何开展现代物流服务提出了一些相关建议和对策。     

台州港港口物流发展研究

随着全球运输服务进入综合物流时代，港口在社会经济发展中的作用和地位发生了深刻变化。世界上包括中国在内的各大港口都加快了港口物流的发展，并将港口物流的快速、可持续性发展作为港口未来发展的重中之重和保持港口竞争力最有效的方法。文章从台州港作为中小型港口这一实际出发，分析了发展港口物流对台州港的必要性和重要意义．提出了台州港发展港口物流的策略和建议。     

内陆无水港发展模式与对策研究

从无水港发展的影响因素出发,论述了无水港发展的动力机制;通过对我国“无水港”运作现状的剖析,指出当前无水港发展中存在的问题;并通过国内外无水港发展的经验借鉴,从规划、建设和运作等方面探讨了我国内陆发展无水港的对策。     

基于DEA模型的我国物流投入产出效率分析

建立物流投入产出评价指标,基于DEA模型,分析2008年全国31个省、市、自治区的物流投入产出效率。研究表明,DEA总体无效的省、市、自治区共有22个,全国物流投入产出平均总体效率、平均纯技术效率、平均纯规模效率分别为0.71,0.79,0.90;说明我国物流效率偏低的主要原因是纯技术效率偏低造成的,物流投入存在严重的浪费现象,物流产出还有相当大的发展空间;需要加快改造和提升现有物流资源,物流效率可以进一步提高。     

中国区域物流产业的效率分析及高质量发展路径研究

本文基于发展质量视角,以我国2009~2018年30个省、市及自治区的物流产业面板数据为样本,通过DEA模型和Malmquist指数模型分别测算了中国区域物流产业静态效率和动态效率变化,并利用Moran's I指数模型对我国区域物流产业效率的空间相关性进行检验。研究发现:在观测年份内,我国区域物流产业效率呈波动上升状态,但地区间效率差异较大,具体表现为“东强西弱”的格局;Malmquist指数表现出升降相继、涨落相连的特征,且该指数主要受技术进步影响;Moran's I指数验证了我国物流区域物流产业的发展存在空间正相关性,空间集聚模式主要为H-H型、L-L型,形成了“高—低”集聚的显著二元结构。