新能源消费补贴的微观分析

不同的能源消费补贴方式会产生差异化的新能源促进效果,本文通过对能源消费补贴三种方式和情景的微观分析,梳理和比较不同能源消费补贴方式的作用机理:现金补贴方式直接产生收入效应,既会增加新能源消费,也会增加传统能源消费;在用能总量不饱和市场实施价格补贴可以增加新能源消费,传统能源消费不受影响;在用能总量饱和市场实施价格补贴可以增加新能源消费,同时降低传统能源消费,兼具收入效应和替代效应。本文认为有针对性地选择能源消耗补贴方式不仅有利于积极推动新能源消费,提高新能源的市场竞争力,而且有助于改变传统的用能结构,减少环境污染和温室气体排放。     

置换模式下电动汽车补贴与定价决策研究——考虑地方政府补贴和消费者行为的分析

传统燃油车置换电动汽车可以有效缩小两者的市场占有差距,促进电动汽车稳健发展。本文考虑电动汽车的置换模式,分析消费惯性、燃油车市场比例以及电动汽车环境质量对企业与政府的最优决策、消费者购买行为、消费者剩余、环境效益以及社会福利产生的影响。研究发现：随着电动汽车环境质量的提升,电动汽车零售价格波动加大,政府购置补贴呈现先增后减的趋势,而两类消费者的实际支出成本则先减后增;企业的置换补贴随消费者惯性和置换净效益的增加而增大;随着有旧车消费者比例的增加,消费者剩余随之增大,而社会福利在一定市场条件下随之降低。因此,要根据消费者是否具有旧燃油车来区分消费者类型,鼓励企业采取不同的策略,及时调整置换及购置补贴,以保障企业权益,提高社会福利。     

发展新能源产业的价格对策研究

新能源主要包括风能、太阳能、海洋能、地热能、生物质能以及由可再生能源衍生出来的生物燃料和氢燃料所产生的能量,属于传统能源以外的各种能源形式,具有储量大、可再生性强、清洁环保等优势。发展风电、光伏发电、核电以实现燃煤、燃油、燃气电厂的化石能源替代,发展生物质能生产乙醇汽油、生物柴油以实现石油替代,成为能源发展的新方向。通过论述新能源产业在我国的发展状况,在分析新能源产业发展中价格问题的基础上,提出产品定价机制、价格激励机制、价格补贴机制创新等方面完善价格政策,促进新能源产业发展。     

新能源产业发展的价格支持策略及完善对策探讨

目前,我国新能源产业发展仍然存在缺乏明确的新能源价格策略定位、培育新能源市场步伐较慢、新能源产品定价机制不完善、新能源价格激励机制不健全等问题.应通过建立健全新能源行业管理体系、进一步完善新能源产品定价机制、建立更加有效的新能源价格激励机制、不断完善新能源产品价格补贴机制等策略,促进我国新能源产业持续健康发展.     

促进我国新能源产业发展的价格策略研究

新能源产业作为传统能源产业的替代产业,是现代能源发展的重要方向。新能源价格机制是产业发展的基石,贯穿产业发展始终。分析我国新能源产业当前的定价现状,发现存在的问题,提出完善定价机制、创新补贴机制、鼓励税收优惠的建议。     

绿证制度对广西能源及铝业行业影响研究

近日,《关于进一步做好新增可再生能源消费不纳入能源消费总量控制有关工作的通知》提出以绿证作为可再生能源电力消费量认定的基本凭证的要求,绿电—绿证交易通道有望打通。文章总结了绿证的相关概念,分析了绿证相关政策出台后,对广西能源和铝业行业带来的影响,如绿证可提高新能源项目消纳和收益、缓解新能源企业获取补贴压力、有可能提高煤电运营的成本、绿证将成为铝产业重要的配套资源、再生铝占比有望提升等,并结合广西企业情况,从加强相关政策研究、加快发展可再生能源、加快推进煤电转型发展、铝企业积极寻求绿色电力资源、铝企业可考虑配建一定分布式新能源等几个方面为能源、铝业企业发展提出了对策建议。     

2019年新能源汽车补贴政策对锂电池市场的影响分析

在新能源补贴政策下,我国新能源汽车市场取得了一定的成绩,但是也存在一定的问题,而在2019年新能源汽车补贴政策提出后,还需要进一步加强新能源汽车补贴政策对锂电池市场的影响分析。基于2019年新能源汽车补贴政策,从产能利用、投资主体两个方面分析新能源汽车补贴政策对锂电池市场的影响。     

需求侧财政补贴、市场增长与技术变迁——来自新能源乘用车市场的证据北大核心CSSCI

财政补贴作为推动新兴产业发展的重要政策工具,往往具有双重目标,既促进市场规模增长,又激励产业技术进步,从而使产业快速步入良性持续发展的轨道。为实现上述目标,我国新兴产业的财政补贴主要投放于产业内的厂商和相关科研机构,但在新能源乘用车行业,则以购车补贴方式直接投放到消费端,这种需求侧财政补贴(简称“需求侧补贴”)的效果如何呢?本文应用2013—2019年全国200余个城市乘用车月度销量数据和充电桩建设数据,研究了新能源乘用车需求侧补贴对市场推广及技术创新的影响。研究发现,从经济机理上看,需求侧补贴与供给侧补贴都能促进市场份额和技术创新的提升;从现实效果来看,需求侧补贴总体上贡献了约30%的新能源乘用车市场份额增长,而2017年1月、2019年3月两次补贴调整,分别使市场份额下降约79%和15%,技术创新水平亦对补贴较为敏感。总体而言,在新兴产业发展初期,市场需求和技术创新对需求侧补贴响应明显,补贴及其调整基本实现了推动市场规模扩张和倒逼技术升级的政策目标,显著地推动了产业调整升级;补贴调整对市场有明显冲击,基础设施补贴对需求侧补贴的替代作用有限。未来新兴产业市场的推广政策应着重考虑通过激励创新提高产品性价比和市场认同度,处理好需求侧补贴与基础建设补贴的替代关系,科学设计补贴模式、标准与环节等。     

使用成本—新能源汽车价格补贴的落脚点

为应对购车成本的增加,中国政府给予新能源汽车提供了价格补贴。本文分析发展新能源汽车,政府给予价格补贴的必要性;对比分析新能源汽车与传统内燃机汽车的使用成本,指出新能源汽车的能源消耗的成本有明显的优势,但考虑汽车折旧成本,其优势不大。基于此,本文提出应在汽车使用环节,进一步给予新能源汽车一定的价格补贴,以降低其综合使用成本,为新能源汽车的可持续发展提供支持。     

政府补贴对新能源发电企业财务绩效的影响及改进

近年能源供给端改革和产业结构化调整进入新时代,新能源发电企业具有特殊的经营领域性质,那么决定了政府管理部门针对新能源发电领域的企业应当给予必要财政补贴。在当前的企业发展背景下,新能源发电企业的财务绩效指标正在日益呈现出提升优化的趋势。但是与此同时,某些新能源发电企业的内部人员对于政府补贴没有进行正确合理的使用,导致了企业财务绩效的平稳提升过程受到阻碍。因此,文章探讨了新能源发电企业在政府补贴模式下产生的财务绩效影响,探求解决与优化的路径。     

新能源汽车退补政策出台汽车企业的市场反应———以A汽车企业为例

随着人们对美好环境的追求与“绿水青山就是金山银山”的政策导向,新能源汽车逐渐受到消费者的青睐。 政府从2009 年开始启动新能源补贴政策,是对汽车行业发展新能源汽车的极大推动,2016 年开始进入新能源补贴退坡阶段,政府补助的减少对汽车行业的影响方面的研究还较少,因此文章以上市新能源汽车企业为研究对象,基于 CAPM 市场模型计算退补政策出台这一事件对新能源汽车企业超额收益的影响,分析问题,希望在后补贴时代能够为政府制订补贴政策以及新能源汽车企业如何发展提供参考。     

“后石油时代”替代能源谁主沉浮?

过去两年,牵动全世界目光的热点问题首推石油的价格起伏,燃油价格也持续升温,这无疑对能源消费及汽车产业产生重要影响。当前,汽油发动机技术已相当成熟,新能源汽车在成本及产业化方面短期内无法与其竞争。因此,传统的“喝油车”在未来相当长一段时间内不可能退出市场,在可预见的二十年,汽柴油的需求依然强劲。未来二十年将是后石油时代关键     

基于广义虚拟经济视角的能源价格形成机制改进策略研究

广义虚拟经济理论要求能源价格的形成应该坚持以人为本,充分反映能源消费过程中满足心理需求的虚拟价格。在广义虚拟经济能源价格观指导下,中国能源价格应包含能源实体价格和能源虚拟价格两部分。为推进能源价格形成机制改革,应该构建人本主义的能源价格观和能源虚拟价格形成机制,并进一步健全能源金融市场,同时积极构建能源实体价值和虚拟价值互动的能源价格制度基础。在能源价格形成机制改革中的核心抓手是：进一步提升能源价格对心理需求和社会福利的反映,对能源虚拟价值的各组成部分进行科学定价,同时进一步完善能源衍生品市场并为能源价格形成机制改革奠定坚实的制度基础。     

价格管制条件下政府对垄断企业补贴效率研究

本文通过分析消费者剩余及生产者剩余的变化,研究垄断企业在无管制、受到价格管制以及价格管制后接受补贴三种状态下的效率,以及对应的社会福利状况。通过比较分析得出了对垄断企业进行价格管制的必要性,以及价格管制后对其补贴的合理性。最后提出,政府应对垄断企业进行适量补贴,使补贴引起的无谓损失减去补贴带来的额外福利,小于或等于垄断企业自由定价定产时产生的无谓损失,这样既可以使垄断企业满足自身的基本效益,又可以使消费者获益,并且减少社会总福利的损失。     

节能减排与能源税使用的经济技术条件分析

以减排量为切入点分析了适用能源税的经济技术条件,这些条件由传统能源的边际需求、需求量、价格、排放属性、获得新能源的难易程度(用新能源价格表示)及新能源的排放属性等要素组成。只有在条件满足时,能源税的征收才会促进减排量增加,因此为使能源税发挥作用并且带来的负面经济影响最小,政府要以促进生产技术进步、提高能源利用效率和倡导低碳消费作为政策着力点。     

基于Stackelberg博弈的新能源汽车补贴对象策略研究

国家对新能源汽车产业链的补贴可以分为对制造商、运营商和消费者的补贴。本文从供应链管理的视角来研究价格补贴问题,通过模型化的方法分析价格补贴给内需和供应链带来的影响,将新能源汽车制造商和运营商的关系视为由新能源汽车制造商主导的Stackelberg主从博弈。讨论了不同补贴影响系数下,补贴对象的不同所增加的销售量和供应链利润有何不同,并给出一个算例。     

新能源企业财务成本控制管理探究

基于全球气候变暖以及传统能源储备日益降低的大背景下,新能源因具备生态环保、可再生性、资源丰富等优势而受到全球范围的关注。由于新兴行业助推了全球能源市场的格局变化,新能源企业作为创新型战略性产业也逐步迈入快速发展阶段,同时,也要求了新能源企业积极适应现代化发展趋势,以更高站位去认识财务成本管理在企业革新中的地位与作用,并从不同层面明确新时期成本控制管理的新任务。     

企业内的价格歧视与内部转移定价探讨

价格歧视强调商品及其服务提供方对不同接受者所提供的同等级、同质量商品及其服务,在接受者之间实行不同的销售价格与收费标准,其关系到企业产品及其服务的内部交易制定价格。基于此,本文着眼于垄断企业定价方面的逆弹性法则,全面分析了企业内部市场管理下的价格歧视理论,以此确定企业中各个部门内部转移价格的具体方式。并提出了企业内部转移定价法,详细分析了内部交易转移定价、分摊费用转移定价、资产转移定价及内部经营结构调节转移定价,以为我国企业的可持续发展提供可靠的理论依据。     

深化改革推进能源销售企业高质量发展

随着能源消费总量逐渐趋于饱和，能源消费增速明显放缓。常规天然气、新能源和可再生能源进入快速发展期，正在成为填补能源需求增长空间的主力。国际油价、气价经过一段时间攀升后逐步回落。传统能源行业面临巨大的挑战和危机，要“危中求机”充分发挥优势，填补不适应市场的生产力短板，不断深化供给侧结构性改革，推进企业向高质量发展阶段转变，实现全面可持续发展。     

可再生能源电价附加补贴效率评价及其时空异质性研究

可再生能源电价附加补贴政策是一项旨在加速推进可再生能源广泛应用的政策机制。本文在分析我国可再生能源补贴政策演变与实施情况的基础上,运用超效率DEA模型对其补贴效率进行评价,结果显示：全国20个典型地区的补贴效率存在时空异质性;光伏发电补贴效率较风电补贴效率更低,且不与投入量呈正相关。导致这一结果的主要原因为补贴政策缺乏动态调整机制和补贴兑付流程复杂。针对导致补贴效率偏低的成因,本文从完善补贴退坡机制实现与火电平价上网、完善可再生能源发展的市场价格机制和加强可再生能源技术创新等三个方面,提出完善我国可再生能源市场化发展机制的政策建议。