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去年１１月１５日,中美两国就中国加入ＷＴＯ达成了双边协议,这标志着人们关注已久的“入世”即将变为现实。加入ＷＴＯ对中国汽车工业的发展,既是机遇,也是挑战,但总体而言,挑战大于机遇。这是因为,目前中国汽车工业总体上与国外汽车工业特别是与发达国家的汽车工业相比,还存在着巨大的差距。面对挑战,回避没有出路,正确选择是直面挑战,知己知彼,采取正确的因应之策。如果应对有方,可以变挑战为机遇,进而加速中国汽车工业的发展。就中国汽车工业而言,应对加入ＷＴＯ的首要因应之策是加速行业组织结构调整,大力推进汽车工业… 相似文献
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我国很快就将加入ＷＴＯ。加入ＷＴＯ后，将对我国轿车工业产生多大冲击，这是业内人士十分关心的问题。更多的人士认为，“入世”后，会给我国轿车工业带来冲击，但也带来机遇。还有人认为，“入世”后，我国轿车工业将面临生死抉择。但有一点可以肯定，加入ＷＴＯ不是入鬼门关。“入世”后，对消费者是利好多多。随着国家政策的调整，中国汽车工业迅速与世界汽车产业全面接轨，轿车价格会不断调整，将有更多的人买得起车，对轿车也将会有更多的选择余地，购车环境，用车环境也会逐步得到改善。但对于轿车生产企业和政府有关部门及各管理机… 相似文献
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本文仅为个人观点不代表本人所在机构的观点。 目前，我国加入ＷＴＯ的双边谈判基本结束．谈判重点已经转到多边谈判上来。有关情况表明，中国有望在２００１年１１月之前加入世界贸易组织。中国“入世”协议削减轿车及零部件的高额进口关税和非关税保护措施，逐步开放市场给尚处于成长期的中国轿车工业带来了巨大的压力和挑战。国内产业界普遍认为轿车业将是“入世”受冲击最大的工业部门，因此对于这个限制竞争的部门的政府政策调整将不可避免。 一、“入世”将对轿车工业的发展产生深远影响 中国真正的轿车工业始于八十年代中期，从总体… 相似文献
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１９９９年１１月１５日中美终于就中国加入世界贸易组织（ＷＴＯ）达成双边协议，中国“入世”已指日可待。国有石油流通企业（以下简称销售企业）作为石油石化行业的重要组成部分，将面临哪些挑战？如何把握机遇应对ＷＴＯ？一、面临的挑战之一：思想观念的挑战。面对加入ＷＴＯ，销售企业在思想观念上面临三个挑战：一是急功近利的决策观念不适应规模化竞争的要求。销售企业内部一直都有“利大大干、利小小干、无利不干”及“入袋为安、小富即安”的思想，而国际大企业在市场准入初期，为抢占市场，将不遗余力投入巨资进行投资网点建设，… 相似文献
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在中国加入ＷＴＯ问题上，中 美达成双边协议之后，中国汽车工业股票开始狂跌，人们普遍有一种担忧，似乎天要塌下来，中国汽车工业从此会走向深渊。其实，这是一种误解，问题并没有那么严重。试想，全世界１３４个已加入 ＷＴＯ的国家，大多数是发展中国家，至今没有一个因为加入ＷＴＯ而导致本国经济崩溃。相反，倒是各国经济得到发展，人民生活得到改善。因此，中国加入ＷＴＯ同样也不会遭受灭顶之灾，重要的是我们自己如何把握。 正视挑战 研究挑战 毋庸讳言，一旦加入 ＷＴＯ，中国汽车工业确实要面临诸多挑战，一是价格的挑战。… 相似文献
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1994年，汽车市场结束了长期供不应求的局面，由卖方市场过渡到买方市场。买方市场的形成促使汽车厂家越来越重视对汽车市场的分析与预测。随着社会主义市场经济的确立，加入“WTO”的步伐日益临近，全球各大汽车跨国公司纷纷抢摊中国市场，面对即将形成的巨大冲击，中国汽车厂家正在采取措施迎接加入“WTO”后国外跨国公司的挑战。中国的汽车工业在入世前急需提高企业的市场综合竞争力。如何凭借中国汽车企业多年来熟知中国汽车市场需求的优势，正确认识中国的汽车市场，加强对汽车市场研究，进一步做好中国汽车市场短、中、长期预测，… 相似文献
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加入世界汽车战略联盟：中国汽车工业未来发展的抉择 总被引：1，自引：0，他引：1
没有纯粹的民族工业。 民族主义不能拯救中国汽车工业。 加入汽车跨国集团是必然的出路。 国内联合是国际联合的前提。 世纪之交的名国汽车工业正处于全球化进程的历史转折。随着加入ＷＴＯ的临近,国内汽车市场将同国外市场连为一体．国外竞争企业将长驱直入中国参与汽车市场竞争。同时．受世界汽车业购并联合浪潮的冲击,世界汽车市场竞争已由公司竞争转为跨国集团竞争。面对咄咄逼人的国际竞争态势,我们必须从全球观念出发．主动出击,迎接挑战．开拓２１世纪中国汽车工业全球生存空间和发展空间．制订切合实际的增强中国汽车工业竞争力… 相似文献
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上海汽车工业（集团）总公司是我国三大汽车（集团）公司之一,各项经济指标列国内同行业之首。而面对入世的挑战,面对世界经济一体化,国内汽车企业将直接与国外同行竞争。上汽集团如何应对,带着诸多疑问,我们采访了胡总。记者（以下简称“记”）：胡总,面对扑面而来的新经济时代,面对经济全球化的加速,面对入世,上汽集团公。何规划和发展自身,以适应形势的需要和民族汽车工业的振兴？胡茂元总裁（以下简称“胡”）：在全球经济一体化的趋势下,我们面临的最大挑战就是加入WTO的挑战,能不能经受住这一挑战,是对我们的严峻考验… 相似文献
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中国加入ＷＴＯ ,不仅为企业的发展拓展了更加广阔的空间 ,而且使市场竞争更为激烈 ,企业的生存压力不断加大。面对入世后的机遇与挑战 ,企业应当用发展的眼光指导财务管理工作 ,不断提高企业的财务管理水平。下面仅就入世后对中国企业的财务管理影响谈几点看法。一、企业财务管理将逐步走向国际化加入ＷＴＯ ,意味着我国企业将有更多机会走向国际市场 ,企业的财务管理工作必须顺应企业发展的国际化要求。特别是中国加入ＷＴＯ以后 ,企业的投资和筹资活动更加频繁 ,企业将获得更全面、更方便、成本更低、效益更高的融资渠道 ,满足企业理财活… 相似文献
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中国汽车业作为长期受关税保护的重点对象，在“入世”后，所受到的冲击也自然是工业部门中最大的。但是，当我们对中国汽车业的现状、原因及其对将来的发展作进一步冷静的思考后，可以发现“入世”的选择却似乎更加合情合理。一、入世后将对中国汽车行业的影响１．中国汽车市场的巨大潜在需求为将来中国汽车工业竞争力的提高提供了良好的条件和巨大的优势。汽车工业具有明显的规模经济特征，企业仅仅在达到一定的生产规模后才能获得利润而随着生产规模的扩大而扩大，企业的生产成本也不断下降。规模小是中国汽车工业效率低的一个主要原因。… 相似文献
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近日出台的《汽车工业“十五”规划》提出：到２００５年，中国汽车产量将比２０００年增长５５％达到３２０万辆：这表明中国政府宏观上扶持汽车工业发展的决心。随着北京市申奥成功，会加快对在用车的改造工作，无疑又是一个巨大的商机。此外，中国加入ＷＴＯ后，届时国外汽车公司纷至沓来，而其雄厚的资金，先进的技术和丰富的管理经验是中国任何一家汽车公司都无法对抗的。 总体来说，未来五年充满机遇和挑战，中国汽车工业将会受到全方位的冲击和震憾。因此，本文全方位地比较并分析中外汽车工业经营状况存在的差距，从多方面提出了改… 相似文献
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当今 ,经济全球化已成为不可阻挡的世界发展潮流。伴随着经济全球化进程不断加快的步伐 ,中国已经走到了世贸组织（ＷＴＯ）的门槛。中国加入世贸组织 ,意味着中国经济发展将更进一步全方位地融入经济全球化的洪流 ,进入一个全新的发展时期 ,同时也将面临经济全球化的更大考验和挑战。中国“入世” ,对不同部门、不同行业所产生的影响是不同的 ,对同一部门、同一产业的长期影响和短期影响也是不同的。因此 ,我们应采取积极的态度 ,深入研究ＷＴＯ ,趋利避害 ,利用“入世”所带来的机遇 ,迎接新的挑战。“入世”后 ,我国包装印刷企业将面临怎… 相似文献
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世纪之交，随着全球经济一体化，知识经济，网络经济的出现．世界级企业兼并重组风起云涌，我们所在的地球已越来越小（人称”地球村”），企业却越做越大（跨国公司无国界）。 中国加入世贸组织已指日可待。“入世”后，中国汽车工业是否能经受世界汽车业购并浪潮的冲击，中国微型汽车工业将如何发展，是我们近期十分关注和探讨的问题。 （一）中国微型汽车行业已初具迎接“入世”挑战的条件 １）发展速度最快 我国微型汽车制造工业自二十世纪八十年代起步，九十年代进入高速增长期。据 １９９０──１９９９年资料统计，微车平均年增长速… 相似文献
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中国加入ＷＴＯ谈判进展顺利 ,“入世”指日可待。国家对西部地区的开发力度也在加大加快。如何在“入世”后和西部大开发中正视挑战 ,抓住机遇 ,发挥独特优势求发展 ,当是企业应正确面对和清醒认识的问题。面临的挑战和机遇中国加入ＷＴＯ ,标志着国内油品市场要遵循国际通行的“游戏规则”运行 ,减让关税 ,逐步取消非关税壁垒 ,准许外国石油公司及油品自由进入国内市场。而就目前国内现状来看 ,炼化企业的平均水平与国外石油公司相比 ,差距仍然较大。以中国石油西南油气田公司南充炼油化工总厂为代表的四川炼油化工企业 ,经过４０年的发展… 相似文献
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我国加入ＷＴＯ后 ,企业面对的是错综复杂、竞争激烈的国际市场 ,全球化市场大浪淘沙 ,企业若不能发展就可能破产。国家对国企管理的政策将按照国际惯例作重大调整 ,逐步取消对国企的保护性政策。企业管理、产品生产、经营运作都必须符合ＷＴＯ的标准。如何面对挑战 ,抓住机遇发展自己 ,是国企入世后亟待解决的问题。一、产权关系与管理体制要作实质性的改革加入ＷＴＯ后 ,除涉及国计民生的少数行业的部分国有企业 ,其它的国有企业的产权关系都应作重大调整和改革。理由是 :一是企业所有权属于国家 ,要进行产业结构调整或进行重大技术改造都… 相似文献
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“入世”在即，中国汽车工业如何面对，这已经不是新话题了。但“入世”后，中国的卡车如何发展，却是我们应认真研究的课题。“入世”，对我国的轿车工业是个严重的冲击，因为我国的轿车工业与国外相比是既无优势又无规模。相对于轿车而言，我国的卡车毕竟已经生产和开发了４０多年，“入世”后，应该说中国的卡车还是具有一定的优势。这种优势主要体现在四个方面：一是品牌优势，解放、东风是中国自己诞生的国产汽车品牌，我们拥有完全的知识产权；二是开发优势，一汽的技术中心是国内规模最大的汽车产品开发研究基地，能够从事整车开发，… 相似文献
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刘亲民 《中国电力企业管理》2000,(8):16-17
面对“入世”的机遇和挑战 ,电力工业应采取的对策是 :●坚定不移地深化电力市场改革。●造就懂得运用ＷＴＯ规则的电力企业家队伍。●改革电价机制 ,开拓电力市场。●重视电力企业形象建设。一、“入世”给电力工业带来的机遇（一）参与全球经济一体化将拉动电力的发展。加入ＷＴＯ ,中国遇到的贸易壁垒将会减少 ,并可以成为多边规则的制订者 ,而不仅仅是新规则的被动接受者 ,从而能有效地维护自己的利益 ,促进国民经济的发展。“入世”后 ,中国经济逐步融入自由化的世界贸易 ,必将推动中国ＧＤＰ的增长 ,并将对电力起到很强的拉动作用。八… 相似文献
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中国加入ＷＴＯ后，摩托车生产企业将面临历史性机遇和严峻挑战。如何认清形势，发挥自身优势，提高企业自身发展能力，从而在新的竞争格局中占据主动，是值得认真思考的战略问题。 一、有利方面 １．“入世”后，一方面放宽外国资本进入中国市场准入限制，将直接刺激国外资本在中国投资。国外资本在中国投资的扩大，既可以增加国内市场消费，又能带动国内投资。另一方面，加入ＷＴＯ可消除外国对我国的歧视性待遇，享受多边的永久性最惠国待遇，可使企业参与国际贸易的环境得到改善，对促进企业主动参与市场竞争、大力开发国际市场、加速机… 相似文献
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闻震 《石油工业技术监督》2002,(1)
第一方面 :汽车工业车到“关”前自有路中国有令西方汽车制造巨头垂涎的潜在市场。中国汽车工业有劣势 ,也有潜在优势。政府与企业将如何对策 ?不管怎样 ,轿车价格下降和增加道路投资不可避免。第二方面 :保险业市场经济稳压器市场经济需要社会保障制度的支持 ,社会保障制度需有成熟的保险市场。中美关于加入ＷＴＯ谈判中 ,美国这方面要价很高 ,中方的让步将会很大。加入ＷＴＯ后 ,中国保险业将有什么样的机遇和挑战 ,中国保险业要解决什么问题 ?中国的老百姓最终是受益者吗 ?第三方面 :农产品谁知明日盘中餐粮食问题 ,是关乎中国国家安全的… 相似文献