临空经济发展模式及其对湖南的启示

目前国内外对于临空经济发展模式的系统研究较少.本文立足湖南,放眼世界,试图从产业发展、空间布局、扩展方式和主导形式四个方面对临空经济发展模式进行归并,最终得出对于发展湖南临空经济的相关启示.     

“共育共融共生”临空产业人才培养的探索与实践——以贵州职业技术学院为例

临空经济的快速发展,临空产业人才需求日益增加,深入推进临空产业人才培养改革是新经济发展之需、也是时代发展之需。贵州职业技术学院整合资源、改革探索,形成了“政府、学校、企业、行业四方协同育人,校地融合、校企融合、产教融合、育训融合四个融合”的临空产业技能人才培养新路径,并深度对接临空经济示范区,初步取得了共育共融共生共赢的育人新成效。     

国外临空经济发展经验与郑州航空港区建设

国外临空经济起步较早,在发展过程中积累了许多先进经验。郑州航空港区应借鉴国外临空经济发展的成功经验,建立企业准入机制,优化临空经济区产业结构;积极发展陆空联运,强化临空经济区核心竞争优势;依托本地产业优势,加强临空产业与区域产业的融合;建立科技园区,强化研发能力,加快科技成果向生产力的转化;理顺实验区的管理体制,兼顾各方利益,实现省、市、区多方共赢。     

浅谈武汉临空经济区的发展

当前,经济全球化和区域经济合作的不断深入,促进了人、财、物和信息在国际间高速流动。机场,特别是大型国际枢纽机场,作为高速交通体系中最重要的节点,在推动地区社会经济发展中发挥着越来越重要的作用。本文试图通过对比国内外部分地区临空经济的产业定位和发展前景,对武汉临空经济的特点、优势进行了分析,并指出了武汉临空经济在发展过程中需要注意的问题及发展前景,为科学地规划武汉临空经济区进行有益的探索。     

临空产业集群实施路径研究

临空产业集群是产业集群分类中的一个新形态,也是当前我国发展最为迅猛的区域产业集群类型。当前我国临空经济存在发展缓慢、模式雷同、规划过度超前等问题。而根据政府与市场在临空产业集群形成过程中的地位和作用,总结出我国临空产业集群存在的市场主导型、政府主导型和政府市场互动型三种典型模式。结合各地临空经济发展基础与现状,对临空产业集群实施路径提出科学决策、合理布局,稳步实施的合理化建议。     

临空产业集群实施路径研究

临空产业集群是产业集群分类中的一个新形态,也是当前我国发展最为迅猛的区域产业集群类型.当前我国临空经济存在发展缓慢、模式雷同、规划过度超前等问题.而根据政府与市场在临空产业集群形成过程中的地位和作用,总结出我国临空产业集群存在的市场主导型、政府主导型和政府市场互动型三种典型模式.结合各地临空经济发展基础与现状,对临空产业集群实施路径提出科学决策、合理布局,稳步实施的合理化建议.     

取消机场高速收费促进临空经济发展

临空经济是依托日益发达的现代航空运输业以及现代强劲的科技创新能力而兴起的一种新的区域性经济形态。其显著特点,就是实现各种要素（人流、物流、信息流、资源流）特别是创新要素的快捷安全舒适地流动。其产生的巨大效能就是使各类资源流通过程中最宝贵的时间资源价值得以最高效率地发挥和利用。长沙黄花国际机场在中部地区率先突破年旅客吞吐量千万人次,进入特大型机场和特大中心枢纽行列,对周边临空经济发展产生明显的＂集聚效应＂。但是,黄花机场周边发展临空经济所须的政策条件却相对不足,进出黄花机场的高速公路收取＂过路费＂便是制约临空经济发展的＂瓶颈＂。研究取消机场高速公路收费的必要性、可行性,对于湖南加快发展以长沙黄花机场为核心的临空经济发展,对加速推进长株潭＂两型社会＂试验区城市群建设具有重要的现实意义。     

河南省临空产业的发展阶段及产业选择——基于动力机制演变视角的分析

临空产业发展一般经历三个阶段,以机场建设为中心的空间集聚阶段,以延伸临空产业链条为重点的成长阶段,以构建区域创新网络为核心的成熟阶段。河南省临空产业起步阶段应重点发展直接服务机场和依托机场资源的临空指向性的物流业、电子信息业、生物医药业;成长阶段应围绕核心产业,推动产业链条纵向延伸,构建航空产业集群、临空高科技产业集群、现代临空型服务业产业集群;成熟阶段应重点通过完善创新机制和优化创新环境,推动三大集群的创新发展。     

成都临空经济发展的现状与对策建议

在现代经济发展大潮中,临空经济是一种新兴经济形态,它以机场为依托,以航空运输产业为指向,利用国际性、枢纽性大型机场在经济发展中的增强效应,引导周边产业的集聚,形成航空配套产业、临空性制造产业集群及现代服务     

培植区域特色主导产业大力推进农业结构战略性调整

为促进新兴特色主导产业的形成，北京市顺义区总结推广了畜牧业带动、龙头企业带动、籽种带动、市场带动、“临空”带动、信息带动、农民专业合作经济组织带动、政策带动、科技带动和观光农业带动等十种模式，并组织力量对这十种带动模式的实施情况进行了专题调查。从调查情况来看，其大大加快了顺义农业结构调整的步伐，并显示出初步成效。     

机场与腹地经济互动发展分析

随着全球经济竞争的加剧和区域经济一体化进程的加快，机场与腹地的协调发展，受到广泛关注。本文分析了机场与腹地的概念。阐述了机场与腹地经济发展协调演进的三个阶段，描述了不同层次的腹地竞争，并对机场与其腹地经济发展的互动演化规律进行了分析。最后针对机场与腹地经济的互动协调发展，提出了一些建议和策略。     

湖北区域经济协调发展问题研究--兼论"泛武汉城市圈"区域协作体系的构建

近年来,湖北区域经济发展不平衡程度逐渐扩大,严重地制约了湖北经济整体的进一步发展。实现湖北区域经济的协调发展,必须按照“科学发展观”的原则,在全省区域分工的基础上,建立中心城市、次增长级城市和小城镇联动的“泛武汉城市圈”区域协作体系,以支撑湖北区域经济协调发展。     

壮大县域经济新思维

十六大提出全面建设小康社会任务，并做出“壮大县域经济”的战略决策，给县域经济发展提供了良好机遇。必须重新审视县情，要有新的发展思路，开创新的开放局面，不断进行体制创新，大力促进生产力发展，谋划县域经济新发展。     

中国特色区域经济发展规律研究

我国区域经济的发展伴随着国家＂一五＂计划的实施而不断深化发展。改革开放后,我国区域经济呈现了蓬勃发展的态势。新时期,我国区域经济的进一步发展面临着机遇与挑战并存的局面。总结我国区域经济发展的历程,分析我国区域经济发展的现状,挖掘我国区域经济发展的特点和规律,有利于国家制定科学合理的区域经济发展政策,最大程度发挥区域经济对国家经济、社会发展的重大推动作用。     

我国区域经济政策的效应与展望

以改革开放为分水岭, 我国区域经济政策沿着区域均衡-区域非均衡-区域统筹协调路径不断演进.研究表明, 我国区域经济政策效应是显著的, 它的制定实施和调整加速了我国区域经济形成和发展, 使区域经济利益意识得到认同和强化, 也使城市群经济发展成为我国区域经济最主要的载体.但结果也显示, 平衡和缩小区域间经济社会发展差距的政策目标没能完全实现, 由此认为坚持和发展市场导向区域经济政策工具, 建立健全城市群区域经济政策, 制定和完善区域经济利益分享与补偿政策将成为我国未来区域经济政策调整的主导方向.     

省级"行政区边缘经济"与统筹区域协调发展

由于行政区划、政府职能和地方政府行为对区域经济的刚性约束,在行政区交界地带形成了"行政区边缘经济"现象,使得行政区交界地带成为统筹区域协调发展的重点区域.行政区边缘经济的形成主要受空间距离因素、边界因素和交易成本的影响,其主要特征是经济的欠发达性、不协调性和一定的冲突性.为此,要逐步建立和完善商品要素市场、重视区域经济合作、搞好跨区管理,以降低行政区交界地带经济活动的交易成本.     

实现中部崛起的战略分析

在东部经济发展迅速,西部经济奋起直追和东北经济面临新机遇的背景下,中部经济面临"塌陷"之虞.在这种背景下,中部地区只有不断完善社会主义市场经济体制、努力加快工业的发展和产业链的整合、积极参与国际分工和区域合作、逐步加强中心城市建设和城镇化建设,并在此基础上增加科技投入、增强凝聚力才能实现中部地区的崛起和区域经济的协调发展.     

中国特色区域经济发展规律研究

我国区域经济的发展伴随着国家“一五”计划的实施而不断变化发展着,改革开放后,我国区域经济发展呈现了蓬勃发展的态势,新时期,我国区域经济的进一步发展面临着机遇与挑战并存的局面。总结我国区域经济发展的历程,分析我国区域经济发展的现状,挖掘我国区域经济发展的特点和规律,有利于国家制定科学合理的区域经济发展政策,最大程度发挥区域经济发展对国家经济、社会发展的重大推动作用。     

发展区域集群经济的策略思考

集群经济是相关产业的企业在地理位置上的集中。发展区域集群经济应当从生产力布局、资源整合、存量调整和做大做精做强核心企业及培育生长环境等方面入手,通过提高区域集聚效应,加快经济发展。     

加速推进长三角区域经济协调发展的基本思路

加速推进长三角区域经济协调发展,必须以转变思想观念为先导,确立双赢与多赢新理念,努力营造“共赢”新格局,政府和市场是长三角区域经济协调发展的主要推动力量,在转变政府职能、充分发挥企业家和行业协会的作用、建立强有力的区域合作推进机构和管理机制、加快建设区域性要素市场体系网络、加快区域政策和制度一体化的步伐、构建区域性公共基础设施建设的协调机制、实施区域内产业结构和布局的市场化整合、促进区域城市群体协调联动发展、铸就具有国际竞争力的跨地区大型企业集团等方面加大推进力度。