油价下调

事件:油价终于降了。自10月9日零时起将汽、柴油最高零售价格每吨均调降300元;大约每升分别降0.22元、0.26元。这是16个月来首次下调,此前已连涨4次。不过,有不少人质疑国内油价涨多跌少、涨快跌慢等,发改委负责人认为完全不存在这个问题,每逢国内油价需上调,考虑对下游行业影响及通胀压力,国家不仅适当控制调价幅度,还推迟调价时间;国际油价大幅下跌时,国家便及时下调价格。     

油价为何狂飙？未来走势如何？

油价近期再次成为国人最为关注的话题，伴随着国际油价的一涨再涨，国家发改委日前正式发出《关于调整成品油价格的通知》，决定适当提高汽油价格。而在国际市场上，自2002年1月的新一轮升势开始，美国原油价格已从平均不足20美元／桶上涨到2004年2月平均3474美元／桶，3月19日NYMEX4月期轻质油期价更在盘中创出385美元／桶的新高。     

油价走高害人不浅

北京的“的哥”如今一见面最爱说的一句话就是,“油价又涨了”。从去年 11月开始,面对每个月陡增的几百元油钱,“的哥”们就一直在为油价的不断上涨而苦恼。 　　从一桶 10美元到 30多美元,国际油价一年多时间翻了个大跟头 　　这年头什么都讲与国际接轨,国内油价涨个不停就是国际市场给闹的。去年年初,国际市场原油价格还仅为每桶 10美元左右,而今年竟然涨到 30多美元。石油是工业社会应用极广的一种基础能源产品,油价一动,全球几乎所有产业、企业都跟着晃动。企业为确保盈利不受高能源价格侵蚀,无不设法抵销这方面的影响。有的…     

谁需要电动汽车

油价的节节攀升还在人们心里造成一种恐慌的情绪，据说当时许多美国人下班之后，都带着一种紧张的心情去加油站，生怕今天油价又涨了。就在这样的背景下，美国人开始加速推进他们所谓的“自由车”计划。     

油价改革的关键应是市场机制进步

国际原油价格前一阶段在达到历史高价的每桶81美元后大幅回落至60美元以下。然而在此过程中，国内油价却明显呈现出跟涨不跟跌的市场特征，在社会上引起了争议。现有国内油价的调整机制，或者说是国内石油市场与国际的接轨，其根本的实质并非仅指油价上落与国际市场保持同步，而是在于市场机制的接轨。只有当国内油价的调整体现出相应市场机制进步时，才能说是真正意义上的接轨和进步。而人们看到的是，现有国内相关部门与业内人士在对现行油价调整作解释时，似乎往往只停留于国际油价与国内油价的比较，并以此作为油价提高的主要理由，而同时却忽视了一个更为重要的问题——国内石油市场的垄断和成本。     

完善成品油定价机制如箭在弦

今年2月下旬以来,国际油价频频走低。与国际油价的走低相反,国内成品油年内首涨终于在元宵节后的第一天尘埃落定,国内多地油价重回"8时代"。在这一轮调价中,受现行成品油定价机制问题的困扰,出现了"国际油价跌、国内油价涨"的反差现象。中国的油价形成机制从1998年以来,一直在朝着市场化的方向发展。1998年,原国家计委出台了《原油成品油价格改革方案》,迈出了市场化定价的步伐。随后,伴随着资源税改革,油价机制调整为国际油价连续22个工     

油!油!油! “两桶油”垄断千家万户?

<正>在元宵节的鞭炮声中迎"来了2013年第一次油价上涨。近日国际油价下跌,而中国多地油价重回"8"时代,上演了国际油价"跌跌不休"、国内油价却"涨涨不停"的怪现象。@人民网:【大陆油价已高过美国1.5元一升油钱三成是税】"同样是国际油价大跌,我们的油价却涨了?"大陆地区汽油每升零售价提高0.24元,重回"8"字头。同日,台湾的油价进行了下调,调价原因是"国际油     

产经

柴油价突涨夏收成本增加国家发展改革委发出通知,决定自6月1日零时起将汽、柴油价格每吨均提高400元。油价的突然提高将令麦收成本陡然增加。河南省农机局副局长李明枝告诉记者,目前我国近一半以上的柴油消费主要用于农用机械,油价突涨     

备忘

事件中国着手能源价格调整国家发展和改革委员会宣布,自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元,航空煤油价格每吨提高1500元。自7月1日起,将全国销售电价平均每千瓦时提高2.5分钱。液化气、天然气价格不作调整。业内分析人士认为,油价、电价上调对居民消费价格指数(CPI)全年涨幅的影响料不会超过两个百分点,但考虑到电价上调对物价影响力远大于油价,且反映滞后,中国CPI的峰值可能会因此推后。中国此次调涨成品油及电价是中国朝着能源价格正常化迈出的重要     

媒体之眼：热评油价再涨

有“经济血液”之称的石油价格一涨再涨，已成为业界关注的焦点。经济学家茅于轼说，“如果油价继续猛烈上升，世界经济将蒙受巨大打击。”中国也不例外，对国际石油资源的依赖程度越大，油价上升与经济增长之间的矛盾就将越明显。     

国内油市涨价压力增大

国际油价又涨了。已经“高处不胜寒”的国内油价，由于国际油价的持续走高，面临着再次涨价的巨大压力。     

西安油价没有波动

4月1日，国家发改委上调成品油零售中准价10天后，中石化对成品油出厂价再次上调，柴油每吨上调150元，汽油每吨上调300元。记者走访西安市内中石化的各大加油站发现，目前油价还保持着3月23日调整后价格，并未再次上涨。     

高油价考验交运行业

油价上涨，最紧张的莫过于交通运输行业。成本的压力自然是不言而喻．“每公升油价上涨0．25元，我们一天的成本支出就要多出11万”．上海巴士股份有关人士诉苦道。“对于公交运输行业而言，由价是市场的．可是票价却是计划的．由政府来确定．我们没有权力调整。所以现在耗油成本连续上涨．可票价还得维持原样．利润空间压缩得厉害。况且即便是能把票价涨上去．消费会不会买帐还是个未知数．而且公交行业，如果不是有什么大型的活动、会展．业务量也不会有大的增加．靠业务量的增长来维持净利润也行不通。如今之计．除了祈求坚挺的油价走软下来，也就只有向政府有关部门打紧急报告．希望政府能出台相关政策，在财政上补贴一点．或是税收上优惠一下了。如果油价涨势再这么维持到年底．也得不到补贴和优惠．今年像我们这样的公交行业上市公司业绩受影响恐怕是难免了。”     

成品油“破八”真相

如今的高油价更多的是产油国调控供给的结果,而非资源枯竭的产物。成品油价格一个多月两度上涨,2月初每吨涨300元,3月中旬涨600元,两次累加涨幅超10%。涨价后,93号汽油超8元,而同样包含燃油税的美国,相似标号汽油不过6．4元,升。中国油价超美国20％,除了燃油税高于美国,“两桶油”攫取垄断利润,生产过程中无处不在的增值税等原因之外,2月份涨上去便下不来的国际油价,是给驾车者带来痛苦的最根本原因。而这,背后是OPEC对全球驾车者痛苦与承受力的试探。     

实际耗油别对说明书

过去的2003年号称SUV年，但年底油价稍微有了那么一点点上涨，SUV就卖不动了。别看只涨了0．2元，对于SUV这样的油耗子来说，可就不得了。不明就里的人可能会问“这些车在说明书里标的油耗和别的车不是差不多吗?为什么油价上涨单单影响它呢?”     

油价涨了,加油站里没新闻

汽油又涨价了,3个标号每升均涨了两毛多,涨幅超过了8％,这是国家实行汽油浮动价格以来的历史最高点。柴油没涨。 大大小小的媒体“油价涨了”“喊”声一片,记者们四处搜刮“油价涨了”的     

成品油定价机制凸显五大弊端

弊端1：油价“只涨不落”。3月23日，国内成品油零售价格再次上调。这是自2004年3月31日以来，国内成品油零售价格第四次上调。此次国内成品油零售价格上调，更加深了消费者对国内油价走势的判断：只涨不落。同时也引发了人们对于国内成品油定价机制的质疑：为什么国际油价无论上涨还是下跌，国内油价都只会上涨?     

2005中国通货膨胀如潮

2005年3月24日，在上海十六铺粮油食品交易市场一家面粉公司工作的家庭主妇陈英，正在给摊主发货。“今年以来，什么都在涨。与蔬菜相比，粮食还不算厉害。昨天去买米苋，3元钱很小一把，肉涨了近一倍，10元一斤，‘洋鸡蛋’从2元一斤涨到3．4元。”她抱怨说：“什么都在涨，再这样下去真吃不消了。”     

价格迷雾

自2010年4月以来,国内成品油价格共进行了9次调整,其中2次下调,总体是涨多降少.今年3月,国家发改委再次上调油价,且涨幅为33个月来之最.油价一举"破八",创出历史新高.     

油价暴涨的几点诱因

当我们在宣传CPI下降和房价下降的好处的同时，油价又开始暴涨了。国家发改委3月19日宣布，从3月20日零时起上调国内成品油价，汽、柴油价格每吨均提高600元f人民币，下同）。这意味着，中国成品油价格将再创历史新高。经此调整，全国平均90号汽油和0号柴油每升将分别提高0．44元和0．51元，宣告成品油价全面进入“8元时代”。