声音

河南省公路局一位领导诉苦:按照今年干线公路收费比去年增长8%的目标计算,今年河南省的干线公路通行费收入还不够偿还贷款利息。到处都是收费站,每天都在不停地收钱,竟然还不够还贷款利息,分明是畸高的建设成本、畸高的工资待遇、畸高的管理费用等这些糊涂帐造成了如此残局。11     

好消息

<正>福建:国道316线、319线将成"生态公路"今年,福建省将新增两条生态公路——国道316线、319线将打造成"四季常绿、一路一景"的生态长廊。同时国省干线上还将修建5个服务区为过往市民提供便利。此外,今年福建省将改造危桥200座,撤渡建桥(路)3座。去年发现普通公路108座隧道存在隐患,今年将改造。据介绍,国道316线、319线福建段生态文明公路建设去年启动,包括路面改造、安保工程、排水整治、灾害防治和公路绿化、美化等。今年,这两条干线公路的改造将完成。     

公路管理的“依法维权”机制

自1987年河南省开展公路“好路杯”竞赛以来,连续6届12年双双保持着路政管理先进单位的方城县公路局和路政管理工作先进集体的方城县公路派出所,在公路管理上建立了一套“依法维权”的机制。 群防群治网络化 方城境内有3条省干线公路(豫01、豫49、豫50)百余公里,辐射全县16个乡镇上百个村庄。自1985年以来,他们成立     

宏图

重庆提高国省干线服务能力 日前从重庆市公路局获悉，重庆今年开始将着力改造国省干线公路，全面提高干线公路等级，基本消除“断头路”，逐步减少收费项目，提高国省干线公路的通行服务能力。     

2014路网监测结果分析

<正>去年,根据《交通运输部关于印发2014年度国家干线公路网监测实施方案的通知》(交函公路[2014]217号)和《交通运输部办公厅关于做好"十二五"全国干线公路养护管理检查准备工作的通知》(厅公路字[2012]224号),交通运输部组织对26个省(区、市)2.3万公里普通国道路况进行了随机抽检,对25个省(区、市)40座长大桥梁进行了抽检和巡查。近日,交通运输部办公厅对2014年度国家干线公路网络监测情况进行了通报。     

延津县公路段以养代修节约资金千万元

河南省延津县公路段担负着延津境内的三条共75.2公里的养护任务,由于这三条干线公路分别修建于六十、七十年代,早已超过正常使用年限,加上原修建标准低,路面窄,油层薄,24年未大修,路面病害剧增,养护难度大。为了搞好公路养护,减轻国家困难,他们开展了“爱道班、爱公路、爱本职,比团     

公路分级(资料)

<正> 公路可按行改等级或技术等级进行分级。一、公路按行政等级分级公路按行政等级可划分为国家干线公路(简称“国道”),省、自治区、直辖市干线公路(简称“省道”),县公路(简称“县道”),乡公路(简称“乡道”)四个等级和专用公路。国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,包括重要的国际公路、国防公路、连接首都与各省、自治区首府和直辖市的公路,连接各大经济中心,港站枢纽、商品生     

扬州公路冻伤痊愈

今年雪灾让干线公路很“受伤”受灾损失严重，近日记者从江苏省扬州市公路部门获悉，通过专门为“冻伤”路段打造的综合“康复”工程，扬州539公里干线公路已基本“痊愈”。     

干线公路服务区规划建设研究

随着“以人为本、以车为本”的服务理念的提出,设置干线公路服务区已成为提高公路综合服务能力的重要途径。我国在干线公路设置综合服务区的规划研究正处于起步阶段,目前只有陕西、江苏、浙江等少数省份在规划建设。如何根据干线公路的特点配置服务体系是规划建设的重点。笔者结合《陕西国省干线公路综合服务区建设方案研究》课题,调查分析了干线公路的需求特点,提出了服务区功能设置和规模确定方法,总结了服务区规划建设应注意的问题。     

服务启航

提到服务区,大家首先联想到的是高速公路,似乎服务区与高速公路从来都是“天生一对”,而对于普通的国省干线公路服务区,则是鲜闻少见。但干线公路缺乏配套服务设施的状况正随着社会需求的日益迫切、公路服务内涵的不断拓展、以人为本理念的深入人心而悄然发生着改变。普通公路已经开始统一规划、新建服务区。而今,普通干线公路也有服务区了,干线公路的全新服务已经启航……     

“穿城公路”的老问题与新视角

<正>在城市化初期,开放的国省干线公路主导构建城市交通骨架,在引导城市拓展方面发挥了重要的作用。然而随着社会经济发展、城市化进程的加快,国省干线公路的穿城路段街道化现象日益严重,不仅影响干线公路功能的发挥,也给城市发展及交通带来严重制约。本文以广西河池大化瑶族自治县“1·31”火灾事故为例,阐述“穿城公路”行政管理与建设养护的“老问题”,从当前普通国省干线公路管养的新形势出发,以新视角分享相关对策与建议。     

江西普通公路服务区的建管优化

<正>为促进普通国省干线公路养护和服务体系的建设，根据交通运输部《公路“十三五”发展规划》《公路路线设计规范》《普通国省干线公路服务设施建设实施暂行技术要求》和《江西省公路水路交通运输“十三五”发展规划》，“十三五”以来，江西省按照布局合理、功能适当、覆盖全面、可持续发展的要求，大力推进普通国省干线公路服务设施建设和改造工作，提升普通公路服务水平，保障公众安全、便捷、绿色、智慧出行。     

国省干线公路改扩建后病害的调查、

国省干线公路改建是未来公路建设事业的重点,如果不对公路改建工程施工中的一些问题进行适当的控制和处理,将会对改建后的公路质量造成影响,破坏公路的使用功能,缩短公路的使用寿命. 项目概况 本文涉及的干线公路项目全长9.81km,为全线扩建工程.路基宽26.0m,其各部分组成为:横断面布置形式为3.5m(中间带)+2×2×3.75m(行车道)+2×3.0m(硬路肩)+2×0.75m(土路肩).     

从“中间”到“中坚”

年初的雪灾，使国省干线公路在应对自然灾害中的作用凸显出来，本刊陆续刊发了《公路大分流》、《孤岛郴州》等有关文章，对国省干线公路在体制、机制上所具有的应对灾害的优势作了深度报道。但是，国省干线公路在承担“分流”之前所处的“中间”地位、“孤岛”地位，令所有公路人为它的前途担忧。甘肃的这一规划弥补了普通干线，特别是区域普通干线公路规划的空白，也在全国先行一步。相信这样的理念，会对南方灾后重建工作提供新的思路：重建并不只是修修补补，重建也是创新，特别是观念、理念，体制、机制的创新。     

干线公路养护管理的创新实践

近年来,河南省新乡市公路管理局积极贯彻落实河南省委、省政府“科学发展,交通先行;中原崛起,交通先行;‘三化’协调,交通先行”的指示精神,按照“畅通主导,安全至上,服务为本,创新引领”的养护方针,以科技创新为支撑,以精细管理为抓手,以文化建设为引领,以提升服务为根本,积极探索新形势下干线公路养护管理的新路子,不断提升新乡市干线公路的管理水平和“三个服务”能力,优良路率连续多年保持全省第一,河南省交通运输厅公路管理局先后两次在新乡市召开了现场会推广其先进的经验和做法。新乡公路作为新乡市一张靓丽的城市名片,为建设幸福新乡和中原经济区强市发挥了先导作用,受到了社会各界的广泛赞誉。     

南阳模式看建管

正以"项目建设攻坚年"和"攻坚落实年"活动为抓手,河南省南阳市公路管理局聚焦重点,精准发力,以省道331线内乡大桥乡至内邓高速公路师岗出口段改建工程为试点,开发使用公路工程施工信息化管理系统,创新南阳干线公路建设管理模式,推进南阳市干线公路高质量发展。节能增效 科学管理基于信息化网络技术在各行各业的广泛应用,南阳市公路管理局以内乡县公路管理局为试点,依托内乡县宛西公路工程有限公司(简称宛西     

虞城县交通局推出十项服务承诺

河南省虞城县交通局为提高全系统的文明服务意识,增强每个职工的责任心和事业心,结合行业特点,近日,向社会推出十项服务承诺: 一、干线公路上的积水在一日内排除,坑槽五日内修补,水毁一周内恢复,平时做到一周清扫一次路面。     

不求最快 但求最好——江苏建设服务区的理念

提起公路服务区,江苏省在全国来说绝对算是一个先行者。2006年．《江苏省干线公路服务设施建设规划》（简称《规划》）通过相关审批,拉开了江苏省在“十一五”期间全面规划建设干线公路服务区的序幕。     

普通干线公路的设计创新

正干线公路设计创新是品质工程创建的重要环节,是创建"品质工程"的基础和前提,是全面推动公路勘察设计质量提升,推进公路质量安全水平提升的有效途径。笔者从山西省的实践出发,探讨普通国省干线公路升级改造中的设计创新。普通干线公路升级改造前期工作的特点山西省干线公路现状及面临的问题山西省普通干线公路网通车里程12530公里,其中一级公路1867公里、二级公路9014公里、三级公路1357公里、     

陕西铜川：干线公路美丽有方

<正>“十三五”时期，铜川公路管理局不断深化改革和创新发展，通过地方政府和社会各方力量，多措并举，对照美丽干线公路“五美标准”，开展美丽干线公路创建工作，构建“畅、安、舒、美”的公路交通环境。基于充分的调研，本文总结了陕西省铜川市建设美丽干线公路的优势和劣势，并提出了建议。