基于SWOT分析的南宁国际航空货运枢纽建设

指出随着民航局印发《“十四五”航空物流发展专项规划》首次将航空物流纳入行业发展规划,航空物流凸显重大战略意义。南宁机场作为面向东盟的门户枢纽机场和国际航空货运枢纽,迎来了前所未有的发展契机。运用SWOT模型针对南宁建设国际航空货运枢纽的优势、劣势、机遇和挑战展开分析,并给出探索性建议。     

郑州建设国际航空物流中心的推进策略

国际航空物流中心是一个国家或地区内提供国际物流服务且具有一定集散功能的物流活动的场所。国家支持郑州航空港经济综合实验区建设国际航空物流中心,旨在将其打造成为服务"一带一路"建设的现代综合交通枢纽。在国家的大力支持下,郑州国际航空物流中心建设已取得显著成效,但在宏观、中观、微观三个层面上依然存在诸多障碍和困难。因此,我们需要在枢纽机场、多式联运、空港物流园等方面采取有效措施,从而加快推进郑州国际航空物流中心建设。     

赣州建设物流枢纽城市策略研究

物流枢纽城市建设是推动区域经济高质量发展的有力举措。本文围绕赣州市成为商贸服务型国家物流枢纽的首批建设城市,运用SWOT分析法分析赣州市资源环境、产业基础等方面的优势与劣势,结合面临的机遇与挑战,提出赣州建设物流枢纽城市的策略,以期为赣州物流枢纽城市建设提供参考借鉴。     

枢纽机场区域物流企业布局时空格局演化特征分析——以郑州航空港经济综合实验区为例

以郑州机场周边区域2005-2019年物流企业时空数据为研究对象,综合运用缓冲区分析、Ripley’s K函数、核密度估计、标准差椭圆等空间分析方法,从多角度出发研究不同类型物流企业的时空演化特征。结果表明：物流企业在整体分布上逐渐与主要交通干线方向大体一致,圈层分布特征明显,呈现出运输型“先内后外”、服务型“持续向内”布局的发展趋势;物流企业逐渐形成聚集分布且聚集规模不断增强,并呈现出“园区聚集型“”龙头带动型”“城镇依附型”聚集特征;物流企业转型升级态势明显,枢纽机场正由单一航空物流枢纽转变为综合物流枢纽。通过分析研究区域不同时期的发展状况,提出了推动物流业高质量发展的针对性建议和措施,既丰富了城市物流的理论研究,同时为其他机场物流业发展提供了借鉴参考。     

“三个经济”视域下的西安国际物流枢纽发展路径研究

西安国际物流枢纽建设是加快国际货物在我国中西部集散、周转、交换,承担着地尽其利,货尽其通的重要使命,是助力"三个经济"发展,提升城市竞争力的重要支撑。文章从西安市的经济环境、政策环境、区位交通环境和物流主体发展环境对西安市发展国际物流枢纽基础环境进行了分析,并运用SWOT分析了西安国际物流枢纽发展面临的优势、劣势和外部的机会和威胁,最后提出西安市发展国际物流枢纽的有效路径。     

物流枢纽概念的内涵探析

全面梳理了现有文献对物流枢纽概念和内涵的研究现状,在剖析物流本质和物流枢纽建设初心的基础上,从层级视角、利益相关者视角、特色发展视角等出发,对物流枢纽的概念和内涵进行了深入和系统的探讨。这将有助于提升人们对物流枢纽及物流枢纽高质量建设和发展的认知水平。     

釜山、仁川：韩国港口双雄

韩国地处太平洋航线的重要位置，港口业在国民经济发展中扮演了重要角色。东北亚经济圈的日益活跃，一方面给韩国的釜山港与仁川港这样的大型港口的发展带来了新的机遇；另一方面，中国港口建设的强劲势头也使韩国建设东北亚物流枢纽的战略目标变得任重而道远。     

营口市物流枢纽功能及发展定位研究

当前国家高度重视物流枢纽建设,重点在全国谋划布局127座物流枢纽城市,营口市是港口型国家物流枢纽的承载城市,文中对营口市的物流枢纽功能和发展定位进行了论述。     

探索枢纽机场的服务质量管理

上海机场确立"争夺亚洲枢纽机场地位"的战略目标和浦东国际机场扩建工程的全面启动,使得机场的服务质量面临严峻的挑战.本文提出了现代的服务质量管理需要架构在企业的文化和战略的层面上,并建设一支专业化员工队伍;需要建立起一个开放型的现代服务管理系统,在所有的相关方之间形成一条"服务链";需要基于顾客需求开发服务系列产品,形成"服务包";需要集成适合服务产品特性的各种现代管理理论和方法,以保证服务产品的一致性和连续性.本文围绕这些要求提出了相关的建议.     

基于枢纽经济视域的物流枢纽服务和交通运输一体化发展研究

交通运输是连接生产、分配与消费的纽带,随着科技的进步,交通运输经历了现代化运输的蜕变。我国现代交通运输发展起步较晚,虽然现代化交通运输体系初具规模,但距离现代化建设要求存在一定差距。海运物流产业的发展是对中国作为第二大经济大国的有力支持,但由于目前我国综合交通运输体系缺乏协调发展观念,海运物流发展带来综合交通运输经济问题,运输业发展与生态环境资源的矛盾突出,需要加快海运物流枢纽服务与交通运输的一体化发展。本文通过研究概述物流枢纽与综合交通运输协同发展理论,分析我国枢纽经济发展存在的问题,并基于枢纽经济视域提出海运物流枢纽服务与交通运输一体化发展对策。     

山东省国家物流枢纽承载城市物流竞争力评价——基于熵权法的山东省17地市比较研究

通过构建由物流基础资源、物流规模、社会经济发展水平和信息化发展水平组成的城市物流竞争力评价指标体系,采用熵权法评价了山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力,并与山东省其它11地市进行了比较。研究结果表明,山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力排名从高到低依次为青岛、烟台、济南、临沂、潍坊、日照;除日照外,山东省其它五大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力均优于山东省其它地市。此外,根据对城市物流竞争力的影响因素分析,提出了提升国家物流枢纽承载城市物流竞争力的建议。     

武汉市汉口北商贸物流枢纽区发展的SWOT分析

当前武汉市汉口北商贸物流枢纽区的发展形势喜人,汉口北商贸物流枢纽区发展前景广阔,但武汉市汉口北商贸物流枢纽区的发展面临着诸多激烈竞争,这些竞争必将使目前还稚嫩的汉口北商贸物流枢纽区面临极大的挑战,所以有必要对武汉市汉口北商贸物流枢纽区发展进行准确的SWOT分析,充分了解自己的优势和劣势、分析自己的机遇和威胁。     

“一带一路”沿线物流枢纽网络体系建设研究

党的十九大针对我国产业全球化战略发展提出了明确要求,要求我国产业在迈向全球价值链中高端发展进程中,应该重点加强沿线地区国家之间的国际产能合作力度,确保产业高质量发展目标以及全球价值链体系得以构建形成。为确保这一发展目标得以顺利实现,论文主要立足于“一带一路”倡议思想,重点针对产业物流枢纽网络化布局以及规模发展问题进行统筹规划与合理分析,并针对“一带一路”倡议思想下沿线物流枢纽网络体系建设问题进行总结归纳,以供参考。     

基于货运枢纽的区域物流系统研究

在分析货运枢纽与物流系统关系的基础上，论述了基于货运枢纽拓展和整合区域物流资源的必要性，设计和构建了区域物流系统结构模型并提出了实施措施。     

国家物流枢纽建设视角下物流业对区域经济活力影响的评价

在国家物流枢纽建设的背景下,利用灰色关联度分析(Grey Relational Analysis,GRA)从区域物流业的投入水平、产出水平、区域经济活力的显性水平、潜在水平四个维度选取16个物流业对区域经济活力的影响因子,分析物流相关指标与经济活力之间的关联度。针对23个省市,运用因子分析法(Factor Analysis)建立区域经济活力评价指标体系,进行先进、良好、中等、落后四个等级的划分,广东、江苏、山东位于区域经济活力前列,并针对不同等级分析影响其经济活力的成因。研究表明:国家物流枢纽城市和非国家物流枢纽城市之间的经济活力存在着较大差异。最后为提高区域经济活力提出了建议和措施。     

“一带一路”沿线物流网络融合研究

采集了“一带一路”沿线物流网络的数据信息,测算出了“度、聚类系数、介数”等统计特征参数;通过社会经济要素分析确定了枢纽国家,通过网络特征参数对“一带一路”沿线城市进行初次遴选,通过二次遴选确定了“一带一路”沿线物流网络的枢纽城市,最终通过强化枢纽城市之间、枢纽城市与节点城市之间运输通道的设计,实现了“一带一路”沿线物流网络的融合。     

主枢纽城市物流配送体系的构建

首先阐述了主枢纽城市物流配送体系研究的意义和现状，以系统的观点提出了主枢纽城市物流配送体系的构建原理，文章重点阐述了主枢纽城市如何构建城市物流配送体系这一问题，分别从综合运输体系的构建，高效物流信息系统的构建以及城市物流配送节点的构建等三个方面进行详细说明。     

铁路枢纽相关物流资源整合优化效果评价

铁路枢纽相关物流资源整合优化效果的评价与分析,是实施铁路枢纽相关物流资源整合至关重要的环节。在分析铁路枢纽相关物流资源整合优化评价的指标体系基础上,建立了铁路枢纽相关物流资源整合优化的评价指标体系,并对指标进行无量纲化处理,采用层次分析法确定各评价指标的权重,运用模糊识别评价法对铁路枢纽相关物流资源整合优化效果进行了评价。     

广州构建珠三角区域物流枢纽的思路与途径

首先分析了经济中心城市发展物流的基本思路,然后指出广州构建珠江三角洲区域物流枢纽的条件和动力,在此基础上提出了广州构建珠三角区域物流枢纽的思路与途径。     

区域物流中心的选址问题研究

区域经济的发展对物流业的发展提出了新的要求,物流业的发展反过来促进区域经济的发展。规范合理的物流业是以物流中心为枢纽的多辐射覆盖面广的网络体系,在这个体系中,区域物流中心选址是物流系统优化中一个具有战略意义的重要问题。