旅游业能源需求与二氧化碳排放研究进展

人类利用能源导致温室气体排放量的持续增加是全球气候变化的直接驱动力。旅游开发、旅游活动及旅游业发展引起的温室气体排放是旅游业驱动气候变化的重要因素,同时也是发展旅游业主要的环境影响结果之一。随着旅游业的蓬勃发展,旅游业对环境和气候变化的影响被相关国际组织和社会各界所关注,旅游业能源需求与二氧化碳排放研究成为近5年来旅游研究领域的热点。国外研究综述表明,目前已识别旅游业能耗、排放的重点领域及结构;在旅游业能源消耗与二氧化碳排放的定量估算研究与情景分析方面形成初步结论。对不同类型旅游交通方式、住宿方式及旅游活动的单位能耗和排放强度等关键性参数取得一般性认识,并识别了明显的国别、地区及不同部门之间的差异。基本形成体系化的节能减排政策措施。基于国内外旅游业能源需求与二氧化碳排放的结构与途径、测算、预测与情景分析及节能减排对策与措施等方面对比研究,作者指出未来国内研究应重点加强旅游交通和住宿业等重点领域能源需求与排放的定量实证研究,加强旅游业能源需求与排放的预测分析和情景研究,加快推进旅游业气候政策研究,切实提高旅游业应对气候变化和节能减排的研究水平,提高政策措施针对性和可操作性,以期为我国旅游业节能减排、应对气候变化提供科学依据。     

低碳旅游:促进生态文明建设与节能减排的可持续旅游形式

正近20多年来,可持续旅游已成为各国政府与国际组织极力支持和推崇的旅游发展理念和行动。随着绿色经济、生态经济与低碳经济等可持续经济发展形式的相继出现,绿色旅游、生态旅游与低碳旅游也陆续成为发展可持续旅游的重要形式。发展低碳旅游是旅游业应对全球气候变化与能源安全、生态文明建设与产业节能减排的战略选择,它以可持续发展与低碳发展理念为指导,采用低碳技术与材料,合理利用资源,实现旅游业的节能减排与社会、生态、经济综合效益最大化的可持续旅游形式。一、低碳旅游是促进生态文明建设的可持续旅     

“双碳”目标背景下旅游业碳减排策略

<正>2020年9月，我国提出了力争在2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和战略目标。随着“双碳”战略的推进，各行各业纷纷转变发展方式，实施产业结构优化升级，降低碳排放量。我国是旅游资源大国，旅游业是战略性支柱产业，在助推经济社会发展中发挥的作用逐渐增强，也是实施绿色低碳转型战略的重要领域，但旅游业的快速成长亦消耗大量能源，其直接或间接产生的二氧化碳排放对气候变化等生态环境问题的影响已不容忽视⁽(1))。     

高质量发展下中国旅游业“双碳”目标：评估预测、主要挑战与实现路径

积极响应全球气候变化和坚决贯彻党中央提出的碳达峰、碳中和（简称“双碳”）目标是中国旅游业高质量发展的重要使命。本文在评估1990—2020年中国旅游业碳排放状况基础上,预测2021—2060年中国旅游业碳排放,分析中国旅游业实现“双碳”目标的主要挑战、任务与实现路径。研究结果表明：（1）中国旅游业碳排放可分为4个阶段;碳排放结构特征显著,旅游交通及休闲度假是碳排放主体;旅游消费需求增长趋势下唯有以低碳情景推进,方能在2030—2035年间实现旅游业碳达峰,为实现碳中和目标减缓阻力。（2）中国旅游业实现“双碳”目标面临旅游碳排增速快、全球气候变化威胁、碳排放边界模糊、品质化旅游需求旺盛、减碳技术不足5大挑战;必须从宏观-产业、中观-目的地与企业、微观-游客3个维度确定实现“双碳”目标的主要任务;坚守统筹协调、因地制宜、尊重规律、推广科技、差异化实现5大发展原则。（3）高质量发展下中国旅游业“双碳”目标的实现路径应从供给侧、消费端、政策支撑3方面突破,在供给侧加快能源结构调整、加大减碳技术投入、增强碳汇能力,在消费端促进旅游消费主体、消费场所、服务组织的减碳全面响应,在政策支撑加快完善低碳政策、鼓励低碳政策创新。本文立足中国旅游业实现“双碳”目标的研究前沿,初步建立了旅游“双碳”理论,丰富了低碳旅游理论,可为高质量发展下中国旅游业“双碳”目标实现提供决策参考。     

离岸岛屿目的地旅游交通能耗与CO_2排放测算——以海口市为例

离岸岛屿目的地旅游交通能耗与排放的测算能更加清晰地反映旅游交通、乘飞机旅行造成的环境影响。国内现有的旅游业能耗与排放的测算几乎都使用的是国外5年甚至10年前的经验参数。文章采用自下而上法,最大限度地使用符合我国实际的各种交通方式能耗及排放强度的关键参数,并通过大量的实地调研,细化旅游交通组织,较为准确地测算了我国第二大岛海南岛首府海口市2011年旅游交通的能源消耗与CO2排放量。结果表明,2011年海口市旅游交通能耗为27.40PJ(皮焦,1皮焦等于1015焦),占当年全市总能耗的22.10%;旅游交通CO2排放总量为2.06Mt(兆吨,1兆吨等于106吨)。对于离岸岛屿旅游目的地而言,无烟产业的定论被打破,旅游业正在或已经成为海口市重点用能产业。离岸岛屿目的地旅游业为应对气候变化和节能减排,应设法延长游客的停留天数、减少进出往返的飞行次数;并在充分研究论证的基础上,适时考虑开征设立航空排放税、旅游环境税或生态补偿基金等。鉴于旅游交通等旅游能耗统计基础薄弱,建议组建专业化的旅游能源统计机构,切实加强旅游能耗统计管理。     

旅游业对实现“双碳”目标的作用

<正>气候变化是人类面临的全球性问题，随着各国二氧化碳排放增加，温室气体猛增，对生命系统构成威胁。世界各国以全球协约的方式减排温室气体，2020年9月，中国在联合国大会上向世界宣布了2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标。碳达峰与碳中和的“双碳”战略是我国实现可持续发展、高质量发展的内在要求，也是推动构建人类命运共同体的必然选择。     

中国低碳旅游发展效率、减排潜力及减排路径

文章依据2005-2012年中国30个省(自治区/直辖市)旅游业的投入、产出及碳排放数据,参照SBM方向距离函数,构建考虑环境因素的旅游产业发展效率评估模型,对2005-2012年中国30个省(自治区/直辖市)低碳旅游发展效率及减排潜力进行了测度.在此基础上,运用对数平均权重Divisia分解法对旅游业碳排放强度进行了分解,进而对我国省级旅游产业减排路径做出分析与解读.研究表明,我国低碳旅游发展效率处于较低水平,对应无效率值较高,且无效率值在整体上呈现出“先上升、后下降”的态势;中部地区低碳旅游发展效率最高,对应无效率均值为0.178,其次为东部(0.195)、西部(0.414),而旅游业产出不足是三大区域旅游业无效率的主因;东部旅游业碳减排潜力最高,其次为中部、西部;受产出无效率、节能技术进步、减排技术进步及碳排放无效率等4个因素驱动,我国省级旅游业碳排放强度变化主要呈现出上升型,下滑型,先上升、后下滑型3种形态,不同省份旅游业对应驱动因素的作用方向与作用力度存在一定差异,其中产出无效率是多数省份旅游业碳排放强度变化的主因.最后,提出了4种减排路径,即旅游产出无效率缩减路径、节能技术进步路径、减排技术进步路径以及碳排放无效率缩减路径等,并依据4项驱动因素作用方向及力度差异,对各省(自治区/直辖市)旅游业碳减排路径次序等级做出设定.     

旅游收入、交通基础设施和二氧化碳排放——基于PVAR模型的多变量经济学分析

本文基于中国30个省级行政区2000—2019年的面板数据,运用广义矩方法估计的面板向量自回归模型,建立一个包含旅游、交通基础设施和二氧化碳排放的多变量计量经济学模型,探讨中国旅游、交通基础设施和二氧化碳排放之间的动态关系及其空间异质性。主要研究结论：（1）全国和东中部地区存在旅游收入和交通基础设施之间的双向格兰杰因果关系,铁路里程对旅游收入的贡献要大于公路里程。（2）全国和东部地区存在旅游收入和二氧化碳排放之间的双向因果关系,旅游收入对东部地区碳排放增长的贡献最大,对西部地区碳排放增长的贡献最小。（3）公路和铁路对二氧化碳的贡献率在中部地区最大。总体上,交通基础设施与二氧化碳排放之间的格兰杰因果关系不显著。本文首次建立了一个多变量经济学分析框架综合性地讨论中国旅游收入、交通基础设施和二氧化碳排放之间的关联。文章提出的研究框架对不同空间区域和尺度的研究和实践均具有一定的启示意义。     

旅游业碳排放计量与生态效率评价

气候与旅游关系的研究是当前国际旅游研究中的重要课题,且逐步由气候变化对旅游业的影响转变为旅游业对气候变化贡献的研究.政府、专家学者以及民众已经意识到旅游业不仅是气候变化的受害者,而且也是贡献者之一.全球气候变化在纷繁复杂的国际政治、经济和环境问题中也一直备受关注.在2015年9月举行的历史性首脑会议上联合国193个会员国一致通过了《2030年可持续发展议程》.2015年11月联合国《气候变化框架公约》第21次会议200个缔约方一致同意通过全球气候变化的新协议《巴黎协议》,它为2020年后全球应对气候变化行动作出了安排,开始了新一轮减缓温室效应的全球行动.     

旅游客源市场会计分析与开拓措施探析

旅游客源对于旅游业而言十分的重要,如果缺乏旅游客源,那旅游业必定难以发展起来。而旅游客源市场会计分析的主要目的就是为了确定旅游市场发展方向和目标,同时还有助于提升区域旅游竞争能力以及市场份额。基于此,本文首先介绍了旅游客源市场现状,然后对其中存在的问题进行了探讨,最后提出了会计分析与开拓措施,希望能够对我国旅游业进一步发展有所帮助。     

中国旅游经济增长与碳排放的耦合关系研究

厘清旅游经济增长与能源消费及CO2排放之间的关系对于实现增长前提下的低碳旅游发展意义重大。文章采用"自下而上"法,估算了1991~2010年中国旅游业的CO2排放量,并运用脱钩理论、ADF单位根检验、协整分析以及Granger因果关系检验,辨识和分析了中国旅游经济增长与碳排放之间的耦合关系。实证研究结果表明,在研究样本区间内,中国旅游经济增长与CO2排放量除2003年为未脱钩以外,其余年份均处于相对脱钩状态;旅游经济增长与碳排放之间存在长期的协整关系;旅游经济增长构成CO2排放的Granger原因不显著,而CO2排放构成旅游经济增长的Granger原因较为显著,即存在从CO2排放到旅游经济增长的单向Granger因果关系。基于上述结论,提出相关政策建议。     

How Tourists and Tourism Experts Perceive Climate Change and Carbon-offsetting Schemes

This study was undertaken against the background of tourism as an active contributor to climate change, to explore how tourists and 'tourism experts' perceive climate change and forest carbon sinks as a means to offset carbon dioxide emissions. Three different surveys were undertaken in Australia and New Zealand that contained the same two questions: is climate change an issue for tourism, and would tourists be willing to participate in tree-planting to offset their greenhouse gas emissions. About half of all tourists questioned a link between climate change and tourism, but the willingness to plant a tree was surprisingly high among tourists (48%), who associated much broader benefits with trees than their function as carbon sinks. The study identified five groups of tourists that require different approaches for the development of educational campaigns. The degree to which cognitive or affective factors play a role for each group will be critical for the success of such campaigns. Tourism experts saw a changing climate as a potential threat for tourism, but did not necessarily see tourism's fossil fuel consumption and the resulting carbon dioxide emissions as a contributor to climate change.     

A report on the Paris Climate Change Agreement and its implications for tourism: why we will always have Paris

Sustained international diplomatic efforts culminated in the signing of the Paris Climate Agreement by 196 countries in December 2015. This paper provides an overview of the key provisions of the agreement that are most relevant to the tourism sector: much strengthened and world-wide participation in greenhouse gas emission reduction ambitions, an enduring framework for increased ambitions over time, improved transparency in emissions reporting and a greater emphasis on climate risk management through adaptation. The declared carbon emission reduction ambitions of the tourism sector and international aviation are found to be broadly compatible with those of the Paris Agreement, however, claims of reduced emission intensity in the tourism sector since 2005 and a roadmap by which emission reduction ambitions for 2020 and 2035 might realistically be achieved both remain equivocal. The need for international tourism leadership to improve sectoral scale emission monitoring capacity to meet the increasing requirements for transparency, convene an assessment of risks from climate change and climate policy, foster greater collaboration on destination climate resilience and accelerate technological, policy and social innovation to put tourism firmly on a pathway to the low-carbon economy are all emphasized, as is the need for dialogue between tourism and tourism researchers.     

全球气候变化背景下低碳旅游研究进展及可视化分析

低碳旅游研究是气候变化背景下旅游研究的前沿问题和关键领域。以Web of Science核心合集、CSSCI及CSCD数据库中关于低碳旅游的文献为基础,利用CiteSpace软件、Alluvial Generator程序、Excel统计功能进行国内外低碳旅游研究的可视化分析。结果表明：国外低碳旅游研究起步时间早,始于系统外部与旅游业相互作用视角,以生态环境和工程技术学科为基础,主要为了解决“碳中和”等现实问题,已形成固定的区域性合作网络;国外研究以定量研究为基本范式,其关键文献全部围绕旅游碳排放的测算,且已经形成了较完善的减碳体系。而国内低碳旅游研究与国外的快速发展时期相吻合,是从旅游业可持续发展角度开展研究,依附于旅游及经管类学科,尚未形成固定的合作网络;国内研究在概念理论的定性研究方面优于国外,但整体研究视角较为单一且未形成完整体系,其关键文献包含基础概念、理论体系、碳排放测算、影响因素分析等诸多方面。     

中国酒店业能源消耗水平与低碳化经营路径分析

低碳旅游是在低碳经济背景下旅游管理研究的热点问题。旅游业虽然被认为是低碳经济的一个重要组成部分,但关于旅游业的能源消耗水平研究一直缺乏定量研究成果。文章以中国酒店业为例,采用投入产出分析方法,对中国酒店业的能源消耗水平进行了定量分析。研究表明,中国酒店业每万元的总产出需要消耗330.99千克标准煤。通过产业部门间的比较研究,发现中国酒店业整体仍然处于高耗能阶段,酒店业在节能减排以及发展低碳经济方面还不具有比较优势;通过比较研究,发现中国酒店业能源消耗水平与部分发达国家相比,还存在很大差距;通过与本地居民能源消耗水平的比较,发现酒店住客的日常能源消耗量远远高于城市居民日常生活的能源消耗量。最后,针对中国酒店业在能源消耗方面存在的问题,提出了中国酒店业低碳化经营的发展路径。     

Responding to Climate Change: Australian Tourism Industry Perspectives on Current Challenges and Future Directions

Like other destinations in the Asia Pacific region, Australia's tourism industry is vulnerable to the impacts and implications of climate change. The country's reliance on its natural “product”, which is potentially under threat, coupled with the potential for changing consumer demand patterns, particularly in long-haul markets, should be concerning for the tourism industry. Yet, the tourism industry has been criticised for its short-term, profit orientation and lack of action regarding climate change [Hall, C.M., & Higham, J. (Eds.) (2005). Tourism, recreation and climate change. Clevedon: Channel View Publications; Jenkins, K., & Nicholls, S. (2010). The impacts of climate variability and potential climate change on tourism business in Torbay, England and implications for adaptation. Tourism Analysis, 15(1), 17–30; Viner, D. (2006). Tourism and its interactions with climate change. Journal of Sustainable Tourism, 14(4), 317–415]. However, little empirical research has investigated the tourism industry's perspectives regarding climate change, neither the relative importance of climate change vis-a-vis other challenges facing the sector nor the strategies and actions required by the tourism industry to facilitate adaptation and mitigation strategies. It is against this background that a qualitative study was undertaken with expert representatives from both the public and private sectors of Australia's tourism industry to explore the industry's perspectives on current challenges and future directions with regards to climate change. The findings show that while the industry is aware of the importance of climate change, it is not seen as a pressing issue, particularly in light of the global economic crisis, and there has been little action by the industry in response to climate change. Respondents noted that the tourism industry is largely relying on, and waiting for, government intervention and leadership for the sector with regards to climate change.     

Analysing International Tourist Flows to Estimate Energy Use Associated with Air Travel

Tourism is a major global industry and air travel is an increasingly vital component of international tourism. This paper examines the neglected relationship between tourism and aviation with regard to global environmental impacts, including energy use and greenhouse gas emissions. Based on visitor arrival data collected by Statistics New Zealand, it estimates a total energy use of 27.8 PJ resulting from international passenger air travel to New Zealand, which would increase national energy use by 6% if international air travel were included in national inventories. This energy use translates into additional carbon dioxide emissions of 1.9 million tonnes. These estimates are discussed in terms of a tourist's 'energy bill', national and international climate change policies, and with regard to the concept of sustainable tourism development.     

Hotel chain affiliation as an environmental performance strategy for luxury hotels

Stakeholders are increasingly aware of the potential of environmental performance to benefit their health; however, there is a paucity of sustainability studies addressing the relationship between corporate social responsibility (CSR) performance and the brand equity of hotel chains. Unlike traditional economics that treat undesired outputs such as carbon emissions as costless, this research presents an accurate, concise and clear empirical examination of hotel chain affiliation strategy through the Malmquist-Luenberger index to measure the brand competitiveness of the strategy while considering carbon emissions reduction using objective official panel data from Taiwan. The findings reveal that a group of hotel chains has a significantly higher average energy efficiency and branding value than those of a group of independent operators when holistic carbon emissions reduction is considered. Thus, this study encourages stakeholders to promote green hotel policies to independent hotel operators to achieve a higher brand value with lower carbon emissions and to adopt greater use of business intelligence to assist the decision-making of hotel operators in conformity with the United Nations (UN) Sustainable Development Goals (SDGs).