运输企业三角债的成因及对策

近年来,公路运输企业三角债务有增无减,且清欠困难,已成为困扰企业发展的障碍。搞活经济、增强企业活力需要解决的问题很多,除了进一步搞活市场,促进流通,国家在政策上进行扶持,对内增强经营机制外,当前加强企业间三角债的清理工作,已成为必须着力解决的主要问题之一。 为了进一步搞活企业,我们对我市一运公司 (全民)三角债情况进行了调查。该公司现有职工2163人,离退休职工2644人,拥有货车 168辆、客车240辆,固定资产原值2507.6万元,净值率42.7%。债权方面,外欠营收款 300万元与核定流动资金持平。债务方面,专项贷款550万元,其中430万元为…     

迎难而进 走出困境

我公司是1988年7月从负债累累的原邵阳市运输公司中分离出来的集体客运企业。当时分给我们的是 14辆老旧客车(现已报废了6辆),在职职工205人,退休工人120人,债务43万元。1991年3月市政府又将市五运输公司 150名退休职工带4辆客车移交给我公司管理,18辆客车配475名职工,即一辆客车平均26.39人,这种人车比在运输企业中是罕见的。三年过去了,我们不但还清了债务,还投入资金80万元,更新客车6辆,新增客车7辆,现已拥有客车25辆,1125个座位。1991年,我公司实现了税利12.4万元,其中利润2.4万元。摘掉了亏损、欠债大户“两顶帽子”,戴上了安全先进单…     

从徘徊中崛起

湖北省枝江县汽车运输公司成立于1963年,到1978年仅有职工61人,陈旧客车6辆、货车8辆、固定资产43万元,年产值33万元,创利润1.15万元。职工人平年工资630元,企业长期徘徊不前。党的十一届三中全会以后,这个公司逐步推行经济改革,加强企业管理,坚持两个文明建设一起抓,调动了广大职工积极性。从而使公司从徘徊中崛起,走上了稳步发展的道路。到去年,职工发展到274人,客车33辆、货车56辆,固定资产达500万元,产值达498.5万元,创利税49.98万元。职工年平工资达1700元,企业每年平均递增固定资产40多万元,企业发展了,给国家的贡献增多了,职工的生活水平也提高了。1987年宜昌行署授予他们“提高经济效益先进单位”、1988年省公路运输管理     

艰苦创业 开拓进取——九江长运总公司“九五”创业纪实

江西省九江长途汽车运输总公司是九江市经营规模最大、效益最好,发展最快的一家中型国有专业公路汽车运输企业。该公司创建于1956年,当时仅有职工100余人,营运汽车30辆,年营运收入58万元,资产总额不到100万元。经过45年的艰苦创业,该公司现已拥有职工3300人(包括离退休职工712人),营运汽车520辆,资产总额达到2亿元,年营运     

“运价上调效益下滑”现象值得重视

近年来,公路客货运输价格相继上调,但是不少企业却出现了“运价上调,效益下滑”现象。黄冈地区汽运公司是一个有着30多年历史的地方运输骨干企业。该公司下有11个分公司及修理厂、供销公司、职工学校、劳动服务公司。现有职工3375人、固定资产净值1811. 7万元、营运汽车527辆(其中客车307辆,货车220辆)1971年至1987年,该公司年平均利润317万元,其间年利润最高曾达476. 7万元,是地方的财源大户。但自1988年以来,经济效益     

改革是企业生存和发展的必由之路

我公司是以客、货运输为主兼营汽车大修、配件生产和挂车制造的全民所有制中型公路运输企业,企业固定资产原值4840万元,净值3266万元,车辆350辆,职工1682人。1989年企业各项经济技术指标在全省同行业名列前茅,实现利润556.5万元,     

单车承包为临颍县运输公司增添活力

河南省临颍县运输公司从1984年7月开始实行单车核算,进而发展为单车承包。经过三年多的实践,使这个频临破产的集体运输企业,焕发了生机,走上了发展的道路。临颍县运输公司原有货运汽车5辆、小四轮运输拖拉机24辆,固定资产29万元,职工241人。由于经营管理不善,汽车运输千吨公里成本高达197元,亏损12.7万元。1984年7月,县交通局调整了该公司的领导班子。新任经理和党支部书记密切配合,实行单车承包,调动了职工的积极性。企业经营情况好转,经济效益提高。1985年固定资产,产值收入、上     

从一个濒临破产企业所得的教益——吴川县汽车运输公司的调查

吴川县汽车运输公司是集体所有制企业,创办于1981年10月,至1988年4月底止共有职工154人,客车30辆,拥有固定资产280万元,欠债325万元。由于资不抵债,没钱购燃料、零配件和交养路费,于1988年5月1日被迫停产,随之有80％以上的职工离职另寻出路。该公司是怎样从诞生到发展,后又停产了呢?经过调查认为,有必要做些剖析,以供运输企业借鉴。     

关于搞好国有运输企业的探讨

关于搞好国有运输企业的探讨刘平辽宁省现有国有运输企业１６０户，在职职工８．５万人，离退休人员２．８万人，固定资产原值为２２．７亿元，净值为１３．６亿元，营运货车８８４４辆，营运客车３８８０辆。１９９４年第一季度，全省完成客运量２９１３万人，旅客周转量...     

强化企业管理 全面提高经济效益

潜江市汽车运输总公司是以客货汽车运输为主,同时兼营汽车修理、汽车配件销售等业务的企业.下设客运分公司、货运分公司、客运站、修理厂、零担货运站、汽车配件经销部、交通服务经营部七个生产经营单位。拥有客车52辆、货车33辆,固定资产原值637万元,现有在册职工623人,离退休职工121人. 1984年以前由于内部管理混乱,造成企业效益逐年下降,几乎频临亏损边缘.自1989年以来,由于调整了领导班子,企业以抓“人头”带车头,狠抓以“双增双节”为轴心的全面企业管理,很快扭转了职工思想与企业效益滑坡的局面.1990年度完成营运收入702.6万元,占年计…     

深化改革 强化管理 不断提高企业经济效益

我公司现有职工1822人,固定资产原值2677万元,固定资产净值1877万元,营运客车197辆,货车66辆。截止1990年10月底,“七五”期间共完成换算周转量23657.3万吨公里,实现利润957.9万元。其中1990年1月至10月实现利润314万元,与上年同期相比,利润增长8.6％。     

谈使运输企业充满生机与活力的单车产权制度改革

四川省巴中地区汽车运输总公司组建以来,不断探索运输企业产权制度改革的内在规律,实行资本合作和劳动合作相结合的初级的特殊的股份制经营形式,单车经营效益和企业经济效益显著地提高。三年来,资产由建司初期的1180万元增加到6522万元,资产负债率由93．6％降低到55．3％,营运客车由66辆增加到218辆,152辆新客车,总投资Z15o万元,职工个人融资1320万元．占61．39％,新增车辆的平型以柴油卧铺大客平和空调卧铺车为主,增强了公司的竞争实力,单车股份合作经营新机制显示出强大的生机与活力,使企业有了良好稳定的盈利。1997年1—6…     

勇于创新转机制 大胆尝试促发展

甘肃省酒泉市通宇联合运输有限责任公司改制的前身是酒泉市汽车运输公司。原公司拥有资产1275万元,职工159人,营运客车35辆。多年来,公司坚持改革,在凋整经营结构、改变经营方式、强化企业管理等方面不断探索和尝试,取得了一定成果。但由于企业机制和管理体制等原因,一些深层次的问题难以从根本上得到解决,特别是承包经营后,负盈不负亏、拼设备、难管理、事故多、效益差等问题十分突出,仅承包费欠缴就高达78万元。党的十五大以来,该公司在行业     

认识公路客运特点 发展客运横向联合

南阳汽车站有职工1567人,营运客车179辆,是公路客运一级大站。1986年8月,我站根据公路客运市场上国营、集体、个体一齐上,多家经营办客运的新形势,及时面向全社会各种运输力量开放,实行跨地区、跨部门的联合经营,建立起服务于商品经济和社会发展的运营机制,取得了良好的社会效益和经济效益。至今年5月底,进我站联营的外部社会客车已由最初的38辆增至74辆,日客运量由联营前的2. 2万人上升至3万人。日平均营运收入由联营前的3. 8万元增至5万余元。     

转换经营机制 增强企业活力──兰州第一汽车运输公司经营情况调查

兰州第一汽车运输公司成立于1951年,是甘肃省十四个地(州、市)以上专业运输公司中最老、最大的一个。历史上营运车数最多曾达到过574辆。车吨年产量曾达到过49503吨公里,客货换算周转量最高完成过1.3亿多吨公里/年,年最高利润额747万元。 该公司在四十多年中对甘肃工农业生产的发展、城乡物资的交流、市场贸易的繁荣和保证重点物资及救灾、抢险等运输都做出过重要贡献。 现有职工3,130人,退离休职工813人;现有营运车408辆,其中客车234辆。货车174辆。1991年完成客货换算周转量7,690万吨公里,上交税金130万元,实现利润180万元。 进入八十年代…     

抓三业 迈三步 “九五”再展新雄姿

我们侯马汽车运输公司,创建于1948年10月25日。45年来,全公司职工团结拼搏,艰苦创业,以开拓奉献的精神,使公司的面貌发生了翻天覆地的巨变。公司刚成立时,仅有马车、汽车30多辆,职工80人;如今已经成为一个拥有职工3000人,客货汽车500辆,固定资产3880万元,年运输能力14000万吨公里,运送旅客600万人次的大型运输企业,成为山西省汽车运输行业的利税大户。回顾我们     

挖亏损原因 定增收措施

宜昌三峡运输总公司货运三公司是一个有87名职工、28台营运车的国营专业运输企业。1993年总公司给该公司下达了主要经济指标是:收入350万元,利润28万元,而1～3月完成收入74万元,利润负14. 2万元。为什么收入上升了,利润亏损呢?公司领导班子在三月下     

靠改革走向市场 抓管理再创辉煌——张家口运输集团扭亏减损纪实

张家口运输集团公司现有职工5913人,下属运输、保修、配件及其它多种经营单位43个,拥有营运汽车760部,其中客车431部,货车329部。这家大型运输企业曾经有过辉煌的历史,然而,自1991年第二轮企业承包后,面对运输市场开放搞活的新形势,竟让困惑缠住了手脚,三年承包下来累计亏损1600万元,尤其是1993年亏损额高达1170万元。企业的生存受到威胁,严峻的现实使近6000名职工的思想受到震撼。     

细化承包 突破难点是提高企业经济效益的有效办法——对吉林省公主岭市客运公司的调查

公主岭市客运公司是一家中型全民经济所有制客运企业,现有职工529名,固定资产706万元,有营运客车73台,营运线路37条。日营运里程10720公里。公司下设7个科室,3个车队,6个国营客运站。1988年,该公司全面地推行了承包经营责任制,在实践中,他们坚持做到了抓住重点,突破难点,着跟热点,对承包责任制按科学的办法不断的完善和补充。充分发挥其全部的功能和效益,调动了职工地积极性,使企业经济效益逐年递增。承包的第一年营运收入528万元,比承包前一年提高18%,实现利润100万元,在全省同行业中第一个成了百万富翁。1989年又实现利润110万元,1990年实现利润118万元。公司连续被市委、市政府命名为模范单位,被省政府命名为经济效益显著企业,连续三年被交通部评为优质运输先进集体。     

集体运输企业财务管理存在的问题及对策

截止1991年底,辽宁省共有集体运输企业89户,在职职工47436人,营运货车4563辆,挂车2779辆,营运客车116辆,固定资产原值达3. 45亿元。1991年,全省集体运输企业实现利润总额负683万元,处于全面亏损状态。亏损企业44户,占企业总数的49. 4%,亏损金额达1080. 2万元。上述情况表明,一方面集体运输