历经十年“陆港”破茧振翅飞——建港兴市 开发内陆

自西安学者席平先生10年前提出“陆港”这一理论以来,陆港这一新生事物逐渐被人们接受,并从无到有蓬勃发展起来。10年后的2011年6月17日-18日,由中国陇海兰新经济促进会与西安欧亚学院主办,西安欧亚学院物流贸易学院、大陆桥视野杂志社和欧亚国际陆港研究所承办,以“建港兴市、开发内陆”为主题的“首届中国国际陆港发展研讨会”在西安欧亚学院隆重召开。     

历经十年“陆港”破茧振翅飞

自西安学者席平先生10年前提出"陆港"这一理论以来,陆港这一新生事物逐渐被人们接受,并从无到有蓬勃发展起来。10年后的2011年6月17日～18日,由中国陇海兰新经济促进会与西安欧亚学院主办,西安欧亚学院物流贸易学院、大陆桥视野杂志社和欧亚国际陆港研究所承办,以"建港兴市、     

中国港口协会陆港分会暨中国陆港发展研讨会开幕

正2014年5月16日,经交通运输部同意,以"建设中国内陆港,构建沿桥陆港网,共建丝路经济带"为主题的中国港口协会陆港分会第一届第一次会员大会暨中国陆港发展研讨会拉开帷幕,国内外政界翘楚、商界精英、学界英才共聚西安,同为国际陆港事业发展绘制蓝图,引导内陆经济迈向国际市场。国际陆港是亚欧大陆桥的交通枢纽,是丝绸之路经济带的节点,是西部、     

建设国际陆港 畅通国际运输 发展国际贸易——国际陆港基本理论及其两岸合作之探讨

2011年6月8日,西安欧亚学院物流贸易学院执行院长赵军镜受台湾大华技术学院邀请,赴台湾参加"2011第12届两岸经贸暨管理国际学术研讨会"。本届研讨会以"后ECFA时代,两岸的经贸整合与展望"为主题,旨在2010年两岸正式签署ECFA的时代背景下,探讨和促进两岸的经贸合作。赵军镜执行院长在研讨会上作了有关"后ECFA时代两岸国际陆港物流产业合作探讨"的专题演讲报告。本刊特刊发此文,以飨读者。     

关于陆港与陆港产业区级别划分的讨论

2000年,《建立中国西部国际港口——西安国际陆港的设想》一文提出了陆港基本理论和实施方法;2004年,在上海市人民政府与西安市人民政府推动下,我国第一个国际陆港项目——西安国际港务区正式立项;2007年,石家庄内陆港正式运营;2009年,《国际贸易术语解释通则(陆港)》修订案提交全国人大;2011年,首届中国国际陆港研讨会在西安召开;2013年,中、印、蒙、俄、泰等14个成员国在泰国曼谷签署了联合国亚太经社会(ESCAP)《政府间陆港协定》;2014年,中国港口协会陆港分会在西安成立;2015年,"国际陆港"列入《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》国家发展战略;目前,据有关单位统计,我国陆港的建成项目和在建项目为107个,陆港事业方兴未艾、在国内外蓬勃发展.     

中国港口协会陆港分会暨中国陆港发展研讨会开幕

2014年5月16日,经交通运输部同意,以＂建设中国内陆港,构建沿桥陆港网,共建丝路经济带＂为主题的中国港口协会陆港分会第一届第一次会员大会暨中国陆港发展研讨会拉开帷幕,国内外政界翘楚、商界精英、学界英才共聚西安,同为国际陆港事业发展绘制蓝图,引导内陆经济迈向国际市场。     

建设国际陆港 畅通国际运输 发展国际贸易——国际陆港基本理论及其两岸合作之探讨

2011年6月8日,西安欧亚学院物流贸易学院执行院长赵军镜受台湾大华技术学院邀请,赴台湾参加“2011第12届两岸经贸暨管理国际学术研讨会”。本届研讨会以“后ECFA时代,两岸的经贸整合与展望”为主题,旨在2010年两岸正式签署ECFA的时代背景下,探讨和促进两岸的经贸合作。赵军镜执行院长在研讨会上作了有关“后ECFA时代两岸国际陆港物流产业合作探讨”的专题演讲报告。本刊特刊发此文,以飨读者。     

陆港：正式启航——首届中国国际陆港发展研讨会在西安召开

以“建港兴市、开发内陆”为主题的“首届中国国际浦港发展研讨会”于2011年6月17～18日在西安欧亚学院隆重召开。     

建设国际陆港 开发内陆地区——记陆港理论的奠基人席平

席平,西安欧亚学院国际陆港研究所副所长,西安建设科技学院客座教授,中国物流学会理事和特约研究员,中国国际商会国际贸易术语解释通则修订委员会委员,大陆桥发展研究中心专家委员会委员,西安系统工程协会理事。在2000年西部大开发的背景下,席平先生根据西安市国际贸易发展的需要、依照＂国际贸易＂与＂国际运输＂等基础理论和实际工作经验、     

中德合作组建新疆国际陆港

国家级经济技术开发区——乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)近日与全球第一大内河港德国杜伊斯堡港正式"联姻"。双方将参与组建注册资本2亿元的新疆国际陆港控股有限责任公司,承担新疆国际陆港企业化运营。而两港的合作也将使新疆国际陆港融入欧洲的物流体系中,带动中欧贸易再上一个层级。新疆国际陆港"横空出世"近日,乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)与杜伊斯堡港务集团在合作备忘录上约定,2015年上半年将开     

提升国际陆港物流集成力的战略思考

陆港物流集成力的提出(一)背景问题的提出首先,国际陆港在国内外发展迅速,不同国家国际陆港的发展历程和特点是不一样的。其次,中国规划在建陆港几十个,西部就有10余个。存在着陆港规划目标定位不准、形成成长机理不明、阶段目标划分不清等诸多问题,因此,建设发展可能存在盲目性。陆港物流集成力直接影响到陆港功     

口岸与国际陆港的互动作用

陆港、空港和海港是当今世界各国建立国际化大都市的重要支撑,它们支撑着国际化大都市的"物流";而国际化大都市的其他重要支撑则分别支着撑国际化大都市的"资金流"、"信息流"、"人才流"以及"文化流"等。对于内陆城市建立国际化大都市而言,陆港显得尤为重要。一个具有现代化、集约化、品牌化、国际化的陆港,对于其内陆城市发展国际化大都市和保持国际领先地位     

提升国际陆港物流集成力的战略思考

陆港物流集成力的提出 （一）背景问题的提出 首先，国际陆港在国内外发展迅速，不同国家国际陆港的发展历程和特点是不一样的。其次，中国规划在建陆港几十个，西部就有10余个。存在着陆港规划目标定位不准、形成成长机理不明、阶段目标划分不清等诸多问题，因此，建设发展可能存在盲目性。陆港物流集成力直接影响到陆港功能——国际物流——港区联动——区市发展战略。     

中国"陆港"发展概况

一、陆港的概念和类别 "陆港"这一概念在中国出现约在上世纪90年代.本世纪初以来,随着中国物流业的发展,具有实际操作意义的"内陆港"逐步出现.     

中德合作组建新疆国际陆港

国家级经济技术开发区——乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)近日与全球第一大内河港德国杜伊斯堡港正式"联姻".双方将参与组建注册资本2亿元的新疆国际陆港控股有限责任公司,承担新疆国际陆港企业化运营.而两港的合作也将使新疆国际陆港融入欧洲的物流体系中,带动中欧贸易再上一个层级.     

建设国际陆港网,开发陆港产业园 促进东中西部产业合作基地建设

建设国际陆港网开发陆港产业园沿海地区相对内陆地区经济发展较快是因为拥有国际港口这个国际贸易平台,从而拥有两个市场,一个是国际市场,一个是国内市场,大市场大发展、小市场发展小。内陆地区可较好地发展外向型经济:东部沿海地区有条件建设国际海港,中西部地区经济中心城市有条件建设国际陆港;东部沿海地区可依托海洋航线建设     

二连浩特滨海国际陆港启动

近日,内蒙古二连浩特滨海国际陆港正式启动运行,同时天津海关、呼和浩特海关、天津港（集团）有限公司、二连浩特滨海国际陆港有限责任公司四方签署的《陆港过境业务便捷通关合作备忘录》正式生效。这标志着天津港与二连口岸的陆港合作跨区域通关机制进入了实质性的合作阶段。天津市和内蒙古自治区同属于环渤海经济圈,具有各自的地缘和口岸优势。二连口岸是我国对蒙古国开放的最大铁路、     

建设国际陆港网 开发陆港产业园 促进东中西产业合作基地建设

国际陆港是设在内陆经济中心城市的铁路、公路交会处,便于货物装卸、暂存的车站,是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口岸。国际陆港为中部、西部地区进出口商开通了直接通往国际市场的大门,解决了进出口货物异地通关问题,提供了国际贸易优良条件,提高了国际贸易交易效率,降低了国际贸易经营成本;国际陆港为     

建设国际陆港网 开发陆港产业园 促进东中西产业合作基地建设

国际陆港是设在内陆经济中心城市的铁路、公路交会处，便于货物装卸、暂存的车站，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口岸。国际陆港为中部、西部地区进出口商开通了直接通往国际市场的大门，解决了进出口货物异地通关问题，提供了国际贸易优良条件，提高了国际贸易交易效率，降低了国际贸易经营成本：国际陆港为中西部地区提供了与东部沿海地区和国际市场相同的国际贸易游戏规则，     

建设长春国际陆港区的探讨

在国务院《东北振兴规划》和国家海关总署新的报关模式背景下,文章提出了建设长春国际陆港区的设想,并进行了必要性和可行性的分析。在对长春国际陆港区的概念设计的基础上,提出了建设长春国际陆港区的基本依据,进而提出了以长春铁路货运口岸的改造升级和龙嘉国际机场完善功能为核心,建设长春内陆港,再构筑内陆港特色经济区的设想。最后对建设长春国际陆港区存在的问题进行了思考。