促进半岛蓝色经济区建设 加快中韩自由贸易区进程

2011年6月8日,经山东省人民政府研究决定,由山东省交通运输厅主办,青岛港承办的首届“中国青岛港、日照港、烟台港、威海港、韩国釜山港战略联盟联席会议”在青岛盛大举行。中韩五个港口正式签署了《中韩“4＋1”港口战略联盟运行章程》,将共同打造东北亚国际物流枢纽和航运中心。首届战略联盟联席会议成功召开．     

促进半岛蓝色经济区建设 加快中韩自由贸易区进程 首届“中国青岛港、日照港、烟台港、威海港、韩国釜山港战略联盟联席会议”在青岛召开

2011年6月8日,经山东省人民政府研究决定,由山东省交通运输厅主办,青岛港承办的首届中国青岛港、日照港、烟台港、威海港、韩国釜山港战略联盟联席会议在青岛盛大举行。中韩五个港口正式签署了《中韩4+1港口战略联盟运行章程》,将共同打造东北亚国际     

半岛蓝色经济区建设与山东金融业的发展

山东半岛蓝色经济区建设已上升为国家发展战略,这不仅是山东实体经济特别是海洋经济发展的重大机遇,同时也为山东金融业提供了众多发展机会。以金融业引领实体经济发展方向,以实业经济推动金融业发展应是山东金融业发展的主要方向。     

半岛蓝色经济区建设与山东金融业的发展

山东半岛蓝色经济区建设已上升为国家发展战略,这不仅是山东实体经济特别是海洋经济发展的重大机遇,同时也为山东金融业提供了众多发展机会.以金融业引领实体经济发展方向,以实业经济推动金融业发展应是山东金融业发展的主要方向.     

青岛市发展半岛蓝色经济区的思考

蓝色经济区,是以发达的海洋、涉海、临港产业为基础,以科学利用海洋资源与可持续发展为前提,以先进科技和优势产业为特色,经济、文化、社会、生态协调发展,具有较强竞争力的功能区.蓝色经济是陆海统筹、相关产业协调发展的新型经济,逐步成为国民经济发展新的增长点.青岛是山东半岛中心城市.半岛蓝色经济区发展战略的提出不仅为山东省跨越发展指明了新方向;也必将对青岛市的未来发展产生重大而深远的影响.本文结合青岛市半岛蓝色经济区发展现状,参考国内的一些研究成果,分析青岛市发展半岛蓝色经济区的优势与挑战,提出对我市发展半岛蓝色经济区的有关建议.     

青岛市发展半岛蓝色经济区的思考

蓝色经济区,是以发达的海洋、涉海、临港产业为基础,以科学利用海洋资源与可持续发展为前提,以先进科技和优势产业为特色,经济、文化、社会、生态协调发展,具有较强竞争力的功能区。蓝色经济是陆海统筹、相关产业协调发展的新型经济,逐步成为国民经济发展新的增长点。青岛是山东半岛中心城市。半岛蓝色经济区发展战略的提出不仅为山东省跨越发展指明了新方向？也必将对青岛市的未来发展产生重大而深远的影响。本文结合青岛市半岛蓝色经济区发展现状,参考国内的一些研究成果,分析青岛市发展半岛蓝色经济区的优势与挑战,提出对我市发展半岛蓝色经济区的有关建议。     

山东蓝色半岛经济区海洋经济发展现状分析

海洋经济的发展成为21世纪经济发展的主导趋势,各个国家都将面对各种问题,如环境、人口、资源、生态、以及新时代的海洋资源等都是解决这些问题的关键开发与利用.现如今,长江三角洲、珠江三角洲、天津滨海新区、辽宁"五点一线"等省市的经济发展规划得到国家经济发展的重视,成为经济发展战略重中之重环节.建设发展蓝色经济区,将变为山东,甚至国家沿海地区未来经济发展的主要模式.     

构建中韩自由贸易区促进东亚经济一体化发展

经济全球化和区域经济一体化是世界经济发展的两大趋势,近年来区域经济一体化出现了迅猛的发展态势。欧盟和北美自由贸易区在不断地扩大其合作范围,增强其势力。而东亚由于日本的问题,中、日、韩自由贸易区短期内实现的可能性不大。中、韩自1992年建交以来,经贸关系发展迅速,双边合作不断加强,为促进这一地区的稳定与经济合作,中、韩应率先建立自由贸易区(FTA),形成突破,推动东亚经济一体化的发展。     

构建中韩自由贸易区,促进东亚经济一体化

经济全球化和区域经济一体化是世界经济发展的两大趋势,近年来,区域经济一体化出现了迅猛的发展态势.欧盟和北美自由贸易区在不断地扩大其合作范围,增强其势力.而东亚由于日本的问题,中、日、韩自由贸易区短期内实现的可能性不大.中、韩自1992年建交以来,经贸关系发展迅速,双边合作不断加强,为促进这一地区的稳定与经济合作,中、韩应率先建立自由贸易区(FTA),形成突破,推动东亚经济一体化的发展.     

中韩自由贸易区建设历程及前景展望

中韩自贸区历经10年,完成了最终的实质性谈判。本文分析了中韩自贸区谈判历经的阶段、发展途径和发展前景。自贸区建成使两国优势互补,增强经济实力,提升国际地位,同时带动整个亚洲经济的发展。     

加快基础设施建设促进岳阳城市化进程

近几年来，岳阳市转变观念，拓宽思路，以城市基础设施建设为重点，着力推进城市化进程，取得了较好的成效。先后建成了洞庭湖大桥、沿湖大道、瑟琶王立交桥、青年路立交桥、七里山高架桥等一批重要工程，总计投资30多亿元。到2000年底，市区人口达到65万，建成区面积60平方公里，全市城市化水平达到30．8％。“十五”期间，计划投资40亿元用于城市基础设施建设，将城区面积扩大到100平方公里，人口增加到100万，全市城市化水平提高到40％。     

中韩自由贸易区——机遇与挑战

建立中韩自由贸易区符合当代世界区域经济一体化快速发展的潮流,也是东亚地区经济一体化发展的表现。具有得天独厚的地理优势,具有相似的文化基础,构建中韩自由贸易区具有坚实的经贸基础,中韩贸易的飞速发展,中韩投资的迅猛扩大,两国商品结构的互补性都是成功建立自由贸易区的有力保证。     

加快生态市建设进程

随着《白城市生态市建设规划》的启动实施，白城市的生态建设开始从生态环境示范区建设转向生态市建设，从生态环境“八大工程”建设转向“七大产业”建设，从单一的生态环境建设转向生态环境、生态经济和生态明建设整体推进。总体上说，就是启动一个规划。打响一个会战。突出两大工程。抓住三个载体。发展绿色经济。     

政府促进山东半岛蓝色经济区韩资企业发展的作为

随着山东半岛蓝色经济区的建立,韩资企业因为其得天独厚的地理位置优势和历史文化渊源,在山东半岛的发展越来越引人瞩目。但是在发展的同时,有些问题也不可避免地产生。文章首先阐述了蓝色经济区的定义和范围,将山东半岛蓝色经济区内的韩资企业按照发展情况分为三级:第一层次是在青岛、烟台的发展;第二层次是在威海、日照的发展;第三层次是在潍坊、东营、滨州的发展。通过研究三个发展层次的韩资企业发展的现状及面临的问题,提出来韩资企业进一步在山东半岛蓝色经济区发展需要解决的问题。     

烟台港现状及在蓝色经济区建设中的战略措施

烟台港是环渤海港口群中的新型港口,目前已成为山东半岛骨干港口.应对"十二五"山东半岛蓝色经济区国家发展战略,只有准确分析和评价烟台港的发展现状,拥有的优势和面临的挑战,才能探寻烟台港为配合山东半岛蓝色经济区建设而实施的战略措施.最终实现烟台港建设的高水平发展.     

中韩自由贸易区:机遇、问题及前景

中韩两国自建交以来,经贸往来就日益加深,这为建立中韩自由贸易区(FTA)打下了坚实的经济基础。与此同时,中韩两国的"官、产、学"界都积极致力于促进双边FTA的达成,并且两国在建立FTA方面都积累了丰富的经验。但是,中韩两国要尽快达成双边自由贸易协定也面临着很多的障碍,如:两国间经济发展水平的巨大差异,两国各自都存在着处于比较劣势的产业以及美国的影响等。而中韩自由贸易协定一旦达成,将会大大增强两国的经济实力,开创东北亚区域经济合作的新局面。     

建设珠江三角洲经济区 加快全省实现现代化

我们规划和建设珠江三角洲经济区的指导思想是:以邓小平同志建设有中国特色的社会主义理论为指导,以力争广东20年基本实现现代化为目标,按照社会主义市场经济新体制的要求,依靠全社会的积极性和创造性,把珠江三角洲建成经济快速发展、科学技术先进、产业结构优化、社会分工合理、基础设施配套、服务设施完善、生态环境优美、城乡融为一体,具有高度文明的大经济区、城市群,在全省率先实现现代化,达到世界中等发达国家的水平。     

加强产学研合作助推蓝色经济区建设的路径选择

本文从产学研合作助推蓝色经济区建设的现实意义与存在的不足出发,逐步探索加强产学研合作助推蓝色经济区建设的选择路径,涵盖了=提高认识、搭建平台、培养人才、创新模式、筹措资金、组建联盟、政府支持与国际合作等八个方面。笔者希望本文对于实际问题的解决可以起到些许的作用。     

东盟加快自由贸易区的步伐

为加强自身的经济实力,东盟在1991年初于新加坡召开的第四次首脑会议上做出一项具有重大历史意义的决定,即在15年之内建成东盟自由贸易区。