发展长三角内河集运需建统管机制

为奠定上海国际航运中心建设基础,构建科学合理的长三角内河集疏运体系是十分必要的。然而,在上海周边各类等级的航道上,较少见到中小型内河集装箱船舶的身影。连接长三角内河骨干网络的京杭大运河、杭申线、苏申外港线、湖嘉申线等,小型集装箱船舶更难得一见。据相关资料分析,上海内河集装箱运输量基本来源于长江十流沿线,     

构建湘潭港口物流支持体系的思考

内河港口是内陆城市对外贸易的货物集疏运输的主要节点,是城市能源、矿石、建材等大宗物资补给的窗口,构建内河港口物流支持体系对推动内陆地区经济发展起着至关重要的作用。本文根据湘潭港发展构建物流支持体系的现有条件,针对存在的问题,提出了促进湘潭港口物流支持体系建设的具体措施。     

内河船舶生活污水污染现状及对策

"生态文明建设实现新进步"是"十四五"规划所指出的社会发展新目标.依据船舶水污染物排放控制标准和法规的要求,描述目前内河船舶生活污水污染现状,列明污水处理存在的一些问题,从分类选型、强化监督、处理技术研究、加强港口能力建设等多个方面,提出防止船舶造成内河水域生活污水污染的对策和建议.     

内河航道建设和航道治理工程措施研究

在内河航道建设日趋现代化的如今,兴建有"现代化特色"的内河航道网是已经成为基础工程中的"重头戏",但是要打算有效地展示出内河航道所应具备的诸多优势,还必须有效地完成对内河航道的治理、建设等一系列工作,并以之来作为内河航道标准的"提升器";而中国大陆广阔的国土上有着众多的水体,有鉴于水上运输体系中内河运输所占的地位一直不低,而内河航运的基础又被定位为航道建设发展,故而中国大陆具有这一领域上的"先天优势"。为了能够使中国大陆内河航道的建设能够"相一致于"经济建设活动,就有必要有效地借助于国内河道这一层面表现出的优势。对内河航运所具备的优势进行详细的阐述,指出内河航道建设这一活动所具备的意义,并提出一系列此领域中的工程措施。     

佛山内河港口发展对策研究

佛山邻水,水资源丰富,内河运输是佛山市综合运输体系的主要组成部分,尤其在外贸运输、集装箱运输及沿海港口集疏运中有不可替代的作用.文章通过对佛山内河港口(统称佛山港)的现状分析,深入剖析佛山港发展所面临的突出问题,对佛山港的发展提出建议.     

浅谈铁路集装箱多式联运发展

集装箱运输具有提高装卸作业效率和降低成本的特点。铁路作为国民经济的大动脉在各种运输方式中占有举足轻重的地位和作用,大力发展集装箱多式联运成为当务之急。当前铁路集装箱运输在运输组织、技术与装备、管理系统与运输方式方面存在问题。为加快铁路集装箱多式联运发展应改革集装箱运输管理体制,积极拓宽投融资渠道,强化经营主体的战略联盟,加快物流基地规划和建设及现代铁路集装箱运输规则体系的建设。     

关于铁路集装箱运输安全的思考

伴随着铁路集装箱运量的增大,作业管理不规范和运输安全问题成为制约集装箱运输更好发展的"毒瘤"。文章在对铁路集装箱的作业流程进行简单介绍的基础上,分析了铁路集装箱运输过程中的问题所在,并针对具体问题,论述了提升铁路集装箱运输安全性的措施,希望能够为相关人士提供借鉴和参考。     

沿海内贸集装箱运输发展分析

我国沿海内贸集装箱运输发展十几年来,以其迅猛的发展速度和广阔的发展前景成为我国集装箱运输中的一支生力军。目前,在国家"保增长、扩内需"的经济发展思路的指导下,国内市场需求十分旺盛,为沿海内贸集装箱运输的发展提供了良好的发展机遇。本文将结合我国沿海内贸集装箱运输的发展状况,分析其发展中存在的问题,并提出切实可行的措施和建议。     

推动水运交通网贯通 服务国家重大战略实施——关于加快安徽内河水运建设的思考

安徽是水运大省,经过"十一五"以来的改革创新,内河水运建设高歌猛进,取得显著成效。"十三五"时期,安徽实现水运交通网"贯通",服务国家重大战略实施,加快内河水运建设尤为重要。同时,新的制约因素也需要从政策上给予解决。     

南阳市内河水环境综合治理对策

随着南阳市的经济的快速发展,内河水环境的生态建设、科学治理已成为城市建设和居民关心的问题。为此,依据南阳城区内河现状以及当前综合治理情况,分析了内河存在的常见问题,提出了南阳内河水环境综合规划治理的建议,为下阶段内河治理提供参考建议。     

基于长三角一体化浅析舟山旅游交通建设

长三角一体化,交通当先行.舟山是长三角区域的旅游城市之一,本文结合舟山市海岛型城市的发展特征,从旅游公交体系建设角度出发,对舟山融入长三角一体化建设总体思路进行探析.     

区域经济发展 交通先行——以长三角地区为例

上海作为长三角地区的核心城市,需要围绕"国际航运中心"的目标,服务于整个长江流域,建设区域一体化交通体系引导城市群扩展。本文以长三角地区区域经济发展为例,阐述了区域交通运输如何促进区域经济发展。     

长江三角洲城市旅游资源联合开发研究

长江三角洲城市旅游资源联合开发主要原则有:跨区域一体化开发原则;优势互补、互通有无的联合开发原则;时空布局合理有序的联合开发原则;注重共同保护生态环境与治理生态环境污染的联合开发原则;注重旅游资源区位开发的一般原则等。长江三角洲城市旅游资源联合开发核心思路主要有:树立旅游资源联合开发的“共赢”思想;建立旅游资源联合开发的体制与机制;构建若干长江三角洲城市一体化旅游线路;开展多层次、多形式的旅游资源联合开发活动等。     

长江三角洲散客旅游市场整合分析

基于散客旅游市场的较大份额和增长速度,针对长江三角洲地区散客旅游市场的基础优势明显、以城内客源为主的特征和巨大的发展潜力进行分析,讨论了目前长三角存在的区域旅游合作与散客旅游市场特点衔接不够等散客市场开发问题,从政府、市场和服务角度提出了长三角散客旅游市场整合的建议。     

长三角区域创新资源空间集聚特征和共享机制研究

本研究首先分析了长三角区域27个城市的科技创新资源集聚情况。其次,以R&D经费/GDP、R&D人员数、发明专利授权数为变量,利用区位熵指数测算了长三角地区27个城市的科技创新集聚程度。在此基础上,对长三角区域科技创新资源的共享现状、共享问题进行了分析。研究发现,长三角区域科技创新资源主要集聚在上海、南京、杭州、合肥四个省会城市,以省会城市为中心带动了周边城市科技创新资源的集聚,呈现一定的空间相关性,但在由量向质以及区域协同集聚上仍需进一步努力。长三角科技创新资源共享初具规模效应,科技创新成本有所降低,但共享边界还有待进一步拓宽,完善创新资源共享激励与考核机制、以市场为主导,以法制为保障,加强共享理念宣传,多种渠道推进长三角区域创新资源共享。     

长三角区域经济一体化测度

区域经济完全一体化的各成员的产出份额在理论上应服从Zipf分布,各成员产出份额的实际分布与理论分布的距离则可以用来测度区域经济一体化的程度。实证分析表明,1978—2008年间,长三角的区域经济一体化是一个以上海为中心的一体化过程,并且长三角的区域经济一体化经历了"制度变迁推进型一体化"、"制度与市场角力型一体化"和"市场推进型一体化"三个阶段。     

Yangtze River Delta, The Works of Nature

The Yangtze River Delta or Yangtze Delta,also called Chang Jiang Delta,or the Golden Triangle of the Yangtze,generally comprises the triangular-shaped territory of Wu-speaking Shanghai,southern Jiangsu province and northern Zhejiang province of China.The area lies at the heart of the region traditionally called Jiangnan.The Yangtze River drains into the East China Sea.     

长三角都市圈城市居民度假旅游行为决策研究

度假旅游在我国正在兴起,长三角地区是我国重要的度假旅游客源地。根据对长三角主要旅游城市的调查,分析其居民度假旅游需求的人口学特征、度假旅游目的地的选择行为和度假偏好,对以长三角为目标市场的度假区项目开发和市场开拓具有重要的意义。     

长三角地区优势产业界定及关联性分析

本文对优势产业的评价是针对长三角地区的工业产业大类进行的。首先通过构建优势产业评价指标体系来对该区域各产业大类进行评估,确定十大优势产业及排序;接着对长三角地区优势产业按主要指标进行逐项分析;最后对长三角地区优势产业之间的关联性进行定量分析,得出相应的研究结论。     

长三角和珠三角主要城市贸易增长的空间联动效应

文章利用长三角和珠三角地区各主要城市限额以上批发零售销售额数据,借助于偏离-份额分析的空间扩展模型,对长三角和珠三角两大区域的城市贸易增长效应进行了分析,结果显示:长三角和珠三角地区普遍存在贸易商品销售同构现象,城市与城市之间的空间联动作用总体上并不明显;但上海、广州、深圳对周边城市的空间辐射作用比较突出,上海和广州分别承担着周边城市进口港的职能,深圳扮演着境内对香港出口通道的角色。