一汽丰田锐志“换新颜” 更运动 更好卖?

B级车市场在中国繁荣起来后,细分市场的概念被引入了进来,一汽丰田锐志以自己独特的运动定位一直在这个细分市场中占据着一定份额。今年,随着越来越多的汽车大厂瞄准了B级轿跑这一概念,一汽丰田也终于在9月中旬推出了锐志的新一代车型。它能否让一汽丰田重新在B级车市场搅起波澜?     

东风日产的“产品英雄”

2014年,中国车市增长放缓。尽管如此,东风日产依然创下95.4万辆的销售业绩,较2013年同比增长3%。用产品说话是东风日产能够在严峻的环境下依旧立于不败之地的制胜法宝。正如东风日产市场销售总部副总部长陈吴所言,一个品牌需要有"英雄车"的支撑。东风日产在构建覆盖AO级、A级、B级、C级以及SUV等细分市场的产品线的同时,打造自己的"英雄车",带领品牌持续提升,是其总销量持续增长的保证。而新奇骏是东风日产SUV品类的"英雄车",新轩逸则是家轿品类的"英雄车"。在东风日产95.4万辆的总销售     

年轻奔驰

正从2005年诞生至今,奔驰B级车在全球范围内开辟了豪华运动旅行车的全新细分领域,而在中国市场的品牌和产品推广上,也走出了一条独特的道路。8月30日,成都车展开幕前夜,全新梅赛德斯-奔驰B级豪华运动旅行车的上市活动,颇有点春晚的排场。卫星直播连接的方式,延续了奔驰一贯以来的大手笔、大场面风格,也在业内首创了东南西北四大城市(上海、成都、深圳、北京)的跨时空互动方式。事实上,从2005年诞生至今,奔驰B级车全球销量已经超过82万辆。2009年初,虽然初入中国,但作为一款进口两厢小车,B级车还是以比市面上一些国产C级车型还高的价格实现了月销量过千的市场表现,并在全球范围内开辟了豪华运动旅行车的全新细分领域。     

上海大众双品牌车系最终成型——访上海大众销售与市场执行经理张海亮

在当今的中国汽车市场上,有一款B级车能进入销量前三甲,这家企业已经够同行i艳羡。如果同一家车企的两款B级车都能在销售排行榜上位居前列,这家企业必将成为行业的领跑者。斯柯达昊锐的上市就给了上海大众这样的机会。     

上市十年 销量百万 雅阁“保鲜”有术

有一款车,上市十年来,一直位居B级轿车市场销量冠军,19个月蝉联国内B级车市场销量冠军——有时失守,也从未退出三甲之列; 有一款车,创造了十年累计销售18万辆、月销售2万辆的神话,即使强手如林,也能突围而出;     

南非汽配市场“沃土待着耕”

汽车工业已成为南非制造业最大且重要的一环,南非汽车工业排名全球第18位,汽车零配件市场空间更是广阔。数据显示,2005年中国对南非的汽车零配件出口额仅为4125万美元,不足当年中国对南非出口总额1%,相对于南非2005年进口50多亿美元汽车零配件的市场空间而言,所占份额尚显过小。可以说,南非对中国汽车零配件产品的认知度依然很小,南非汽配市场“沃土正待春耕”。     

2009广州车展:真品质,还是假热闹?

2005年,业已被业内人士定义为"中国车市第二轮增长元年"。2005年11月,琶洲展馆人潮涌动,最高峰日人流量超过11万。30日,中国汽车行业的收官之作"第七届中国(广州)国际汽车展览会"在琶洲会展中心落下帷幕。2005车市最后一场盛宴再次证实,中国已经成为全球最热的汽车市场。     

二三级市场启动汽车消费新时代

近年来,中国二三级汽车市场的发展迅猛,2005-2006年,二三级市场的汽车销量已连续两年占到整个汽车市场的半壁江山.正是二三级汽车市场的良好表现,使越来越多的汽车企业调整了市场营销策略,改变了以往只重视大城市的做法,加大了在二三级市场的营销力度.……     

“中国骄傲，入主未来”——奇瑞汽车瑞麒G5广告策划案

完完全全的自主品牌汽车，要进军原本由合资品牌一统天下的B级车市场，如何改变消费者对国产车在技术和性能上的担心？如何消弭消费者对自主品牌与自身身份认同上的巨大落差？     

二三级市场启动汽车消费新时代

近年来，中国二三级汽车市场的发展迅猛，2005—2006年，二三级市场的汽车销量已连续两年占到整个汽车市场的半壁江山。正是二三级汽车市场的良好表现，使越来越多的汽车企业调整了市场营销策略，改变了以往只重视大城市的做法，加大了在二三级市场的营销力度。     

汽车：从“井喷”回归“常流”

据《中国经济时报》报道，中国社科院工经所投资与市场研究室主任曹建海表示今年的汽车降价只是汽车行业竞争的“雏莺初蹄”，汽车制造成本逐步下降，为开展大规模的汽车价格战创造了条件联合证券及毕马威的联合研究报告指出。中国汽车产能大幅增长预计将在2005年出现，但由于当年销量有限。预计2005年轿车产能利用率将跌至55％，成为2002年至2010年期间产能利用率的最低谷。     

豪华车进入“战国”时代

近来，中国豪华汽车市场风生水起！随着跨国豪华车品牌纷纷落子中国，国内车市竞争的战火已经从中低档车蔓延到豪华汽车阵营。原来欧系独舞、日系伴唱的格局，将演变成欧美系与日系同台献艺。国内豪华汽车市场已进入战国时代。中国能否承受豪华汽车之重？！     

新骏捷老将的回马枪

作为华晨中华第一款面向私人市场的产品,骏捷曾经在国内家用车市场上有过优秀表现。时尚大气的外观、宽敞的空间和较高的性价比,都曾是它征服消费者的杀手锏。月销量超过7000辆的市场表现,也让它成为2006年、2007年中国车市中的明星车。然而随着A级车的群雄逐鹿,骏捷已经淡出A级车主流。2010年7月新骏捷上市,此次升级不再是简单的外形、内饰及配置升级,从发动机到变速器,此款车都有新的变化。华晨汽车希望此次变化能让骏捷重归A级车主流战场,但如今的A级车市场竞争早已白热化。     

群星闪耀“亮剑”华南

作为中国最大的汽车市场,华南市场-直是各车企的兵家必争之地.在广州车展举办期间.国内各主流车企纷纷云集羊城,表露了对华南市场的战略思考.欧美车企发布南方战略,日系车企聚焦二三线城市,自主品牌打造高端产品.     

汽车消费将迎来“井喷”时代

2006年上半年，中国汽车产销增长率回升，仔细分析可以发现，以北京为代表的大城市汽车消费并没有强劲增长。相反增长率有所下降。今年上半年增长动力主要来源于二三级市场汽车消费快速拉动。     

王子复仇记——全新梅赛德斯一奔驰C级车

奥迪A4L在豪华B级车市场独领风骚，BMW3系在增加长轴距版本后销量也是扶摇直上。在德系三强中，只有梅赛德斯一奔驰C级车表现平平。这一方面与其产品周期有关，同时对中国豪华B级车市场变化的应对不足，更是造成销量平平的关键所在。     

解读主流B级车用户四大群体

<正>B级车市场逐渐开始恢复性的增长2009年以来,受国家鼓励小排量车型销售的政策影响,B级车销量增长率明显低于狭义乘用车总体的增长率。但自2011年起一系列鼓励性政策逐渐退出之后,二者销量增长率的差距明显缩小。随着中国车市逐步进入平稳     

吉利博瑞汽车营销模式创新研究

2015年4月9日,被广大消费者冠以"最美中国车"的博瑞宣布上市,博瑞是目前吉利集团所生产的旗舰车型,自面世以来就引起了全国消费者的高度关注,成为2015年最受消费者关注的车型。博瑞的上市标志着吉利在B级车市场迈出了坚实的一步,增强了广大消费者对国产品牌汽车的信心。但与德系的明星B级车相比还有很大差距。在这巨大差距的背后,所显现的不仅是数据的落差,还有产品营销模式的不足,营销策略的落后,因此如何创新营销模式提升营销能力是博瑞进一步成功的关键。     

上海通用“欧美技术”跟住大众

欧洲风格、欧洲血统是近年国内车市上经常看到的旗帜,不但德系车在鼓吹,就连美系、韩系也摇旗呐喊,通用更是宣称采用的是全球平台、欧美技术。B级车市场上,福特蒙迪欧致胜、上海通用新君威都强调自己的德国背景,主打的都是运动牌、技术味。别克品牌自进入中国以来,一直都是以高档的公商务车形象示人。但随着私人用户的增多,其车型风格也在慢慢转变。最典型的就是双君战略——保留一定时尚元素,更偏重公商务高级感的新君越;由原来的成熟稳重,大变为动感、时尚的新君威。两款车同时跻身B级车销量前八,证明新君威和新君越以互补风格满足消费者多元化需求的黄金搭档战略获得了成功。     

从“三年之争”到“握手言和”——奇瑞危机公关分析

一场“没有输赢的危机” 韩国通用大宇汽车和技术公司与中国奇瑞汽车有限公司的知识产权纠纷历时三年之久，在中国汽车业和相关产业引起了不小的反响。这场纠纷最初于2003年。2003年5月底，奇瑞QQ正式上市，当时通用公司便发表声明表示，奇瑞QQ在外形上与通用大宇的Matiz车（在国内即由上汽通用五菱生产的雪佛兰Spark）过于相似。经过三年艰苦谈判，2005年11月，通用和奇瑞达成了和解协议，宣布中国汽车知识产权第一案圆满结束。