比亚迪叉车:做创新驱动的先行者

作为比亚迪集团新能源产业的重要组成部分,比亚迪叉车依托集团创新能源的研发优势,于2010年初开始研发搭载“铁电池”的电动叉车,2012年推出了全球首款搭载“铁电池”的电动叉车,并以此为起点正式进军叉车行业.2013年10月底,韶关比亚迪电动叉车项目全线投产,为实现产品批量投放市场提供了强有力的产能保障.2014年6月,比亚迪股份有限公司在深圳坪山总部召开股东大会,总裁王传福在介绍比亚迪的未来产业布局时表示,目前中国使用的仓储叉车中只有10％是电动车,90％都是柴油车,这一比例极不合理,未来电动叉车市场空间很大.这也显示了比亚迪在仓储叉车领域力推电动化的决心.     

电动你的出行

它是比亚迪的首款纯电动汽车，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，2011年在深圳大运会期间推出了首批电动出租车做试点，而现在看到的则是更适合家用的版本。     

技术“搅局者”的竞争力创新——访比亚迪股份有限公司叉车销售总经理王惠明

比亚迪股份有限公司创立于1995年,是全球少有的掌握了动力电池、电源管理、电控、电机等电动车核心技术的企业。基于自身在电动车领域的巨大优势以及看好物流行业的蓬勃发展,2010年比亚迪决定进军叉车行业,如今已经成功研发出搭载铁电池的平衡重式、托盘式、前移式、堆垛式四大系列电动叉车,并拥有完整的叉车生产线、一流的检验设备及完善的品质保障体系。为     

比亚迪叉车:创新成就未来

5月9日,北京。比亚迪叉车在第六届中国国际物流博览会上高调亮相,以"科技绿动未来"为主题,在约300平方米的空间里,展示了1.5T和2.5T平衡重式、前移式、堆垛式、托盘式四大系列共5款新能源电动叉车。其搭     

比亚迪电动车电池生产基地建成

获悉，比亚迪电动车电池生产基地目前在广东惠州建成。此基地将担负起比亚迪电动车核心技术产品——铁电池的生产任务，对比亚迪电动车的大规模量产具有标志性意义。     

“谁更得E”之F3DM：铁了芯 试驾比亚迪F3DM

两年前到深圳出差造访比亚迪,是试驾他们的小排量汽车——比亚迪F0,两年后当我再次来到这个环保城市的时候,探访的对象变成了同样环保的比亚迪F3DM双模汽车。这台装载着传说中的铁电池心脏的新车,正带着比亚迪做中国第一、世界老大的决心前进     

海外觅食的叹息

在出口过程中,中国客车面临的选择题,在过去数年里,已经被若干行业解答过。前事之鉴,后事之师国内舆论对比亚迪汽车的质疑并未影响这家企业去海外参展的兴致。10月20日,比亚迪纯电动客车出现在比利时世界客车博览会上。按照比亚迪的说法,出口车型将主推以公交车为主的纯电动大巴。     

王传福继续等待

对于比亚迪的质疑现在已经有点此起彼伏的样子,不过被胡润评为中国首富的这个安徽人似乎从没有丧失勇气E6终于来了。2010年1月13日,在工信部发布的第203期新车目录上,比亚迪一款代号为QCJ7006的新车赫然在列,它就是比亚迪首款纯电动车E6,这也预示着E6上市计划或已提上日程。     

比亚迪的反常规路线

从16年前试水电池制作到如今成为全球"电池之王",从6年前进军汽车制造业到今天执掌国内电动汽车之牛耳,比亚迪发展的每一步,都有赖于其掌门人王传福所倡导和贯彻的反市场技术路线.     

王传福 比亚迪的冒险家

<正>原是一文不名的农家子弟,26岁时便成为高级工程师、副教授;在短短7年时间里,将镍镉电池产销量做到全球第一、镍氢电池排名第二、锂电池排名第三,37岁便成为饮誉全球的"电池大王",坐拥3.38亿美元的财富;2003年,他斥巨资高歌猛进汽车行业,从电池大王到比亚迪汽车,誓要成为汽车大王是什么成就了商界奇才?很多人认为答案是智慧、精干和汗水,而比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福则认为:最关键的是要有冒险精神。     

颠覆性创新的路径

比亚迪股份有限公司(简称"比亚迪")在12年前进入电池行业时就创造性地改写了该行业的竞争规则,用我国劳动密集型的优势改造电池组生产线,以低成本战胜日本强大的技术密集型对手.而今天,"比亚迪"更是改写了电动汽车的创新路径.     

低调首富

十几年前,王传福以电池技术研究领域专家的身份辞职创业把,比亚迪从10多个人的小型电池企业成功转型成一家汽车制造企业。2008年由,美国股"神巴"菲特的旗舰公司中美能源公司,以2.3亿美元购得比亚迪10%股份自。那以来比,     

电动叉车传动部件渐向紧凑——访丹纳赫传动全球业务总监Brian Lubin与中国区销售经理杨晓军

"电动叉车的传动系统现在更苗条了。"在亚洲国际物流技术与运输系统展览会(CeMAT Asia 2007)上,丹纳赫传动全球业务总监Brian Lubin先生兴致高昂地对记者介绍电动叉车传动系统部件的发展趋势。成立于1984年的美国丹纳赫公司迄今虽仅二十     

比亚迪的反市场技术路线

从十六年前试水电池制作到如今成为全球“电池之王”，从八年前进军汽车制造业到今天执掌国内电动汽车之牛耳，比亚迪风生水起的每一步所依赖的就是其掌门人王传福的反市场技术路线。     

基于技术创新的比亚迪体系构建分析

比亚迪作为中国最大的电池生产商,它不仅稳稳占据了电池行业的霸主地位,还成功从电池行业进入汽车领域并取得了巨大的成功。比亚迪取得如此突出成就的一个重要原因是基于技术的不断创新,文章正是通过对比亚迪基于技术创新的体系构建的深入分析,得出一些对企业发展的启示。     

混动的现实主义

比业迪改变了100多年来汽车启动电池采用铅酸电池的成规，换成能量更高的磷酸铁锂电池，让一套电池发挥了两种功能 以电动车和低价高配传统车为招牌的比亚迪，在汽车节能方面变得更为现实主义。 2013年4月的上海车展上，比亚迪发布绿混、绿净两大技术。后者是一项讨现在消费者喜欢的改善车内空气质量的技术——PM2．5绿净技术，而前者则是一种巧妙的混合动力技术小革新。     

李柯:舞台越大,人生越无限

<正>李柯最近几年常做的运动是拳击。于她而言,半小时拳击的运动量相当于跑步2小时。拳击是李柯做事态度的缩影,她看重效率:“人的生命是有限的,你要用有限的生命,做最开心、最值得的事情。”效率也是概括比亚迪这家企业的关键词。李柯是比亚迪海外市场的关键推动者之一——她身兼比亚迪股份有限公司执行副总裁、比亚迪美洲地区总裁等职,自1996年入职后,一手搭建销售体系,率队在海外建立办事处,多年来在美洲、欧洲等地区开疆拓土,为比亚迪奠定海外业务基础。     

比亚迪：成本杀手的涅槃

曾被视为“中国制造”典范的比亚迪,如今正在寻找新的杀手锏大批工人踩着兴奋的步点,身边放着料筐和架子,空气中弥漫着怪气味,那些经验丰富的老手不停地指挥、催促下属,同时解决新问题。这曾是比亚迪有限公司电池车间拉浆工序的生产场景,而现在,一切都被清晰、简单、洁净的生产线所代替。比亚迪赖以起家的充电电池曾是日本厂商一统天下,其占据全球市场90%左右,创始人王传福把     

电动叉车电气系统的设计

本文简要介绍电动叉车电气控制系统的设计,电动机的种类与选择、电池的种类及选择、电气控制系统的种类与选择。     

新一代上路!比亚迪推出新电池技术电动叉车

叉车有多种类型和结构，通过驱动类型可分为内燃机叉车和电动叉车。后者通常由传统的铅酸电池供电。