锡柴走新型工业化道路巡礼

在近期召开的中国发动机自主研发研讨会上,与会专家学者一致认为,具有国际先进水准的“奥威”系列发动机,为一汽卡车奠定了一流的动力基础,“奥威”受到包括德国大众在内的国内外整车制造商的青睐、一致感慨:一汽锡柴是60岁的企业20岁的“心脏”。感慨之余,我们不得不探究作为打造奥威系列的一汽锡柴的发展奥秘……伴着新世纪的钟声,一汽锡柴进入了第三次创业,圆好“三梦”(品牌梦、赶超梦、走向国际梦),实现“三化”(生产现代化、管理数字化、经营国际化),把一汽锡柴建设成为具有国际竞争力的高科技企业,成为以蒋彬洪为首的一汽锡柴人的梦想与追求。     

一汽文化扫描

"一汽文化"是一汽40多年历史的积淀,反映的是一汽人经过长期的艰苦创业的光辉历史,故又称为"创业文化",它随着一汽的诞生而孕育,随着一汽的壮大而发展。50年代建厂初期的第一次创业,是一汽文化的孕育、萌生阶段,体现了一汽人"不怕困难,艰苦创业;努力学习,刻苦钻研;自力更生,勇于革新;吃苦耐劳,敢打硬仗;顾全大局,为国分忧"的五大传统。80年代初产品换型的第二次创业,是一汽文化更生、显现阶段。形成了"爱一汽,做主人,争第一,创新业"的一汽精神,并成为一汽人巨大的精神力量,反映了"一汽文化"的企业特色。接着是80年代中期,一汽发展时期的第三次创业,是一汽文化的成熟、发展阶段,体现了一汽人执着的主人意识和市场意识,使一汽发生了三个巨大的转变:即产品由单一的卡车生产转变为中轻重轿微客多品种、宽系列的生产;市场由单纯的国内市场转变为国内、国际两个市场的营销;企业由单纯的国内市场转变为多种所有制并存,跨行业、跨地区的我国大型汽车工业集团。如今一汽已经步入轿车时代,一汽的企业文化又是什么样的呢?     

张丕杰：风口浪尖之上

履新一年半,离开曾经工作8年多的一汽轿车进入合资体系一汽-大众,张丕杰有了很多“变化”.除了白发更多,他一改在自主体系的“低调”,频频在公司各个活动中露面,并接受采访. 这并非毫无原因.多年来,作为一汽集团自主品牌乘用车最重要阵地的一汽轿车虽有所进步,但历史的包袱让其很难抢眼.这也就意味着,企业更需要“做事”而非“说话”.     

走过辉煌“十五”一汽高端开局

“十五”是一汽得到党和国家关注最多的五年．是一汽践行科学发展观、积蓄能量最多的五年．是一汽突破经济山海关，把S写在中国的五年，是一汽50年积累，构筑百万销量、千万产值平台的五年，是一汽自主品牌强势发展，开放合作硕果累累的五年．是一汽国际化战略加快脚步，整车出口记录被不断刷新的五年．是一汽员工与企业同舟共济，向小康之路迅跑的五年；是一汽人面对乱云飞渡。     

变“包袱”为财富——一汽实业总公司发展纪事

今年的5月12日,是一汽实业总公司(中国第一汽车集团社会事业管理部)挂牌成立三周年的纪念日。一汽实业总公司是在改革的大潮中应运而生的,它是一汽集团公司为建立现代企业制度、推行精益化生产所采取的实质行动,也是贯彻”精干主体,剥离后方,分流人员”方针的重大举措。做为一汽这样一个具有四十多年历史的大型国有企业三项制度改革的直接产物,一汽实业总公司以一汽改革“晴雨表”的角色定位出现在人们的视野里,从她诞生的那一天起就被广泛地关注着。如今,三年的时间过去了,一汽实业总公司的全体将士们是怎样具体而生动地诠释着一汽这场有声有色的变革的呢?     

一汽轿车亏损原因分析及应对策略

作为中国轿车制造业第一家上市公司,一汽轿车(000800)从2011年到2012年一季度,业绩出现大幅下滑,2012年首季亏损超过4 000万元,领跌同行企业,引起理论和实务界的广泛关注。文章基于一汽轿车2010、2011年度报告以及2012年第一季度报主要数据分析的基础上,结合汽车行业宏观政策和一汽轿车自身经营策略,总结了宏观、微观两个层面影响一汽轿车销量下降及成本费用上升以致最终亏损的原因,并对一汽轿车日后发展,从建设自主品牌、提高产能利用率及投资新能源项目三个方面给出应对策略。     

质量至上:一汽-大众全供应链的制胜法则

几年来,随着一汽-大众产销量快速增长,特别是三地四厂格局的形成,对整个质量体系提出了新的更高的要求。走访一汽-大众质量保证部门和一汽-大众供应商,"质量至上"几乎是异口同声的价值共识,公司质保部门注重质量体系的建设和不断的提升、优化,注重对供应商全过程的质量管理;供应商中,不管是外商独资企业、中外合资企业还是民营企业,在与一汽-大众的合作中,早已把质量第一当作企业的安身立命之本,并且以一种"不须扬鞭自奋蹄"的自觉、自律,成就了过硬白产品品质,为一汽-大众提供优质零部件的同时,也使企业成为各自领域的佼佼者。     

“过去的辉煌到今天就是一个句号了”

张丕杰、薄石、葛树文的新三人组合将为奥迪在中国的未来构建一个怎样的图景?"中国车企为数不多的低调领导者",这是我们对于张丕杰的评价,起码他在一汽轿车时确实如此。而对于葛树文,如是描述同样适用。如今,这对搭档已经成为中国汽车行业"合资反哺自主"的典型案例。在一汽-大众,频繁地亮相于闪光灯前则是他们工作的重要组成部分。     

永求第一 “解放”的恒久主题

2003年1月18日,集中了一汽母体优良资产的一汽解放汽车有限公司宣告成立。以“永求第一”的理念,坚持开放式自主的发展道路,做强、做大解放卡车的民族品牌,这是一汽人在新的竞争环境下做出的战略选择。它凝聚着一汽人50年来孜孜不倦、坚韧不拔的奋斗足迹。     

全系产品完成更新换代 一汽-大众加快发力步伐

随着全新捷达的正式上市,一汽-大众品牌已经完成了所有车型的更新换代,产品线焕然一新;近年来,一汽-大众持续不断的推出新产品不仅强有力地支持了终端销售,满足消费者的需求,更重要的是保证了一汽-大众参与市场竞争的强大实力;未来,一汽-大众还将不断推出新品,使公司拥有较强的产品竞争力,以应对日益激烈的市场竞争。     

变革创新扬"国产"

强化自主创新向技术创新要实力 自主的事业是一汽最核心的事业,是一汽必思、必想、必干、必争、必拼、必胜的事业.多年来,一汽传承历史造车经验,集成世界先进技术,努力打造有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力.     

何光远:一汽要放下架子

一汽的第四次创业,就是一心一意干自主。这个思路如何落实到产品上?产品的市场定位如何搞清楚?我的感觉,像一汽这样的大厂应该放下架子一汽的第四次创业,就是一心一意干自主。靠合资积累资金,学习技术,然后干自主,这是一汽的总体轨迹。但这个思路如何落实到产品上?产品的市场定位如何搞清楚?一汽轿车上了个奔腾,然后又上了个欧朗。我出差去贵州,在贵阳看     

数智化转型推动一汽金融高质量发展

<正>“数智化转型是构建一汽金融企业核心竞争力的关键一招。特别是在构建主业核心壁垒、促进业务创新、促进管理精益化、重大风险防范化解方面,数智化发挥了大作用”,在2023国企管理智库大会“智库研讨”第一时段,曾小辉表示。一汽金融是一汽集团旗下专门从事融资、保险、投资的金融板块,立足于“服务一汽集团发展”,     

院士专家工作站专题调研启动

以建设“自主一汽,实力一汽,和谐一汽”为目标,为打造企业高端智力平台,促进企业自主创新新步伐,促进民族汽车工业可持续发展,中国一汽集团公司（以下简称为“一汽”）建立院士工作站。这是一汽推进自主创新的重要举措,不仅能使一汽依靠国内顶级智力平台在未来汽车技术日新月异的知识经济时代越险而攀,更能为中国汽车在全球汽车技术战略布局中争得浓墨重彩的一笔。     

一汽轿车股份有限公司发展战略研究

作为中国第一汽车集团的控股子公司,一汽轿车股份有限公司一直致力于自主研发创新,旗下包含了数个自主创新.一汽轿车股份有限公司成立于1997年,目前已达到40万量的产销规模,通过多年的积累和发展,一汽轿车现已具备一定的研发、 生产、 销售、 售后能力,在乘用车领域也占有一席之地.当前,国内汽车行业竞争日趋激烈,是竞争也是挑战,能否把握机会再度开创突破是一汽轿车未来发展的命脉.由此,针对当前环境,结合自身现状,一汽轿车应当做出新一番的战略规划,以科学的战略规划方法,成熟的规划思路,科学谋划,严谨论证,展望未来.     

SAP为内蒙亿阳在同行业中开创ERP应用先例

内蒙古亿阳汽车销售服务有限公司(以下简称内蒙亿阳)是一汽-大众、东南汽车、一汽解放、佳宝在内蒙地区的一级代理商,所有品牌均按"四位一体"模式规范运作,推行"全程全员"高品质专业化服务.在两年的时间里,公司实现了超常规、跨越式的高速发展.现整车月销量突破400辆,年营业额5亿元,营销网络遍布内蒙.     

谁是徐老大

徐兴尧是一汽原副总经理兼总工程师。在一汽,在汽车行业,知道"徐兴尧"的人不多,但知道"徐老大"的人很多。不过,已经很难求证"徐老大"这个称谓源于何时何地。76岁的徐兴尧1937年出生在辽宁省海城县的一个农村。他在家排行第七,上有六个姐姐,下有一个弟弟。因为家境条件并不富裕,从初小到高小,从初中到高中,他艰难求学,最终于1958年考上吉林工业大学内燃机专业,成为家乡第二个大学生。一次令人印象深刻的座谈发生在1959年。作为班里的骨干成员,徐兴尧与其他同学获得参观一汽的机会。座谈会上,他第一次听时任一汽厂长的饶斌同志的报告,并受其设计的一汽远大前景的吸引。1963年8月,徐兴尧大学毕业,抉择之际,他义无反顾地选择了一汽。在一汽设计处,他从一个普通技术员做起,历任科长助理、设计处副处长、长春汽车研究所副书记、第一副所长、所长。根据《中国一汽志》记载,在设计处工作期间,他参加CA140发动机设计,主要承担配气系统设计、试验工作。用激冷铸铁材料挺杆,解决了擦伤和疲劳损坏等难题,后为二汽EQ140发动机采用。在红旗保险车项目中,他参加300马力发动机的设计和试验,承担了曲轴、连杆、活塞等运动件的设计和试制,以及全部台架试验和整车匹配验证工作。1982年徐兴尧被任命为汽研所第一副所长,此后10年,汽研所重点完成CA141、CA142、CA150等中重型及轻型系列换型产品开发;参与并决策奥迪轿车技术引进、克莱斯勒488发动机技术和设备引进,以及奥迪和488发动机的匹配工作;完成汽研所和一汽设计处的合并管理。回顾这段历史,他坦陈,最难的是"汽研所和一汽设计处的合并"。徐自1990年8月起调任一汽副厂长。调任前,他和时任一汽厂长的耿昭杰约法三章:第一,在其位谋其事;第二,不要让他坐冷板凳;第三,总厂只能管他,不能管他管的事。耿答应了他的要求,1999年他退居二线。2003年徐兴尧65岁正式退休,至此,他在一汽整整干了40年。2013年7月15日,一汽建厂60周年之际,在颇具历史底蕴的一汽74栋宾馆里,《汽车商业评论》记者在此对徐兴尧进行了两个多小时的访谈。访谈中,一汽总经理许宪平来看望他,并称他为"徐老师"。     

山坳上的一汽

从销量上来看,一汽已经变成了三汽,这是它的开拓者不曾设想过的局面。为什么?怎么办?2013年7月的长春有些反常,连绵的大雨让很多长春老人都感慨"多少年都没有见过这样的场景"。在城市的西南隅,"汽车厂"(长春人对一汽厂区的简称)区也鲜有60周年庆的痕迹,与10年前的张灯结彩的场景截然不同。一位一汽的工作人员说,唱歌是他参与的唯一的纪念活动。人们很容易将这番平静与前段时间的"审计风暴"、合资公司高层被捕,以及集团内部"大轮岗"联系起来。而一汽则解释为,身为央企,必须按照新"国八条"的要求,60周年一切庆典活动从     

隐形的安全翅膀

一汽的商标是一对翅膀,人们一直等待着它真正起飞的日子。 还记得前任一汽总经理竺延风的那句名言：＂耐住寂寞20年,就能搞好自主品牌。＂现在对这句话的争议已经成为过去,徐建一掌门的一汽以全新面貌出现在2010年北京车展上。     

浅论自主创新是当前培育企业核心竞争力的重心

文章阐述了当前我国大部分企业面临的一个突出问题--缺乏竞争力,特别是普遍缺乏核心竞争力,因此,加快我国企业核心竞争能力的培育已成当务之急.而自主创新是当前培育企业核心竞争能力的重心所在.增强自主创新能力、建设创新型国家已成为促进国民经济发展,提高国家整体国际竞争实力的重大战略问题;增强自主创新能力,是科学技术发展的战略基点,是调整产业结构、转变增长方式的重要环节,是建设创新型国家的核心.