新常态下普通公路的路损追偿

<正>2017年开始,我国综合行政执法改革持续深入推进,原来公路管理部门的行政职权被划归到交通运输主管部门,相关行政许可和行政执法等职能从公路管理机构剥离,公路管理部门维护路产路权的方式和措施因此发生巨大变化。依法依规收取普通公路路产损失赔(补)偿费既是公路产权部门履职尽责的应有之义,也是保护路产维护路权的重要手段,湖南省长沙市公路部门立足工作实际,对改革后的路产损失赔(补)偿费征收,进行了有益的实践和探索,逐渐形成了一套流程清晰、程序规范、便捷高效的追偿模式。     

基于公路路产的"空间权"归属探析

路产作为公路、公路用地及公路附属设施的统称,是县级以上人民政府交通主管部门或者其设置的公路管理机构,实施路政管理的客体物。随着公路法治化进程的推进,基于路产所衍生出的空间权属问题,已逐渐受到更多人,特别受到交通主管部门、公路管理部门、公     

加强公路部门非税收入管理的若干建议

非税收入是公路部门综合管理的重要组成部分,在当前公路部门事业单位分类改革的关键时期,加强对公路部门非税收入的管理,是维护路产路权和加强公路资产绩效管理的重要内容,也对公路部门经费保障起到积极的促进作用.本文笔者结合在非税收入管理中的工作经历,对公路部门非税收入的相关情况作了简要介绍,并在思想认识、制度建设等方面提出有益的建议.     

浅析公路部门固定资产管理的问题及对策

随着社会经济的发展,公路部门在承担辖区公路养护管理任务、加强公路路政管理、维护路产路权,确保所辖养公路的全面畅通中作出了重大贡献,固定资产作为公路部门一项重要资产,也发挥了巨大作用。在固定资产管理过程中,出现了许多管理中的漏洞,需要单位加以重视,以优化固定资产配置,提高固定资产使用效率,促进单位固定资产管理的科学规范化。     

对公路行业财务信息系统集成化建设的研究

本文针对当前财政体制改革对公路部门财务管理提出新的要求为背景,以南京市公路管理部门的财务信息集成化建设为平台,就公路行业财务信息化建设的现状及突出问题进行剖析,探索充分利用计算机和互联网技术为代表的信息革命成果,以求建设一个集团化、网络化、一体化的财务管理信息系统。     

加强路政管理 保障公路畅通

随着公路的快速发展,加强路政管理,保护路产路权,提高人们爱路护路意识,确保公路畅通,已成为公路管理部门的一项基本工作。山东省临沂市公路部门紧紧围绕经济发展战略和全省公路建设的总体部署和要求,积极与有关部门配合,切实加强对路政管理工作的综合治理,工作年年有新变化,年年上新台阶,真正实现了四     

路产养护与管理

正路产养护是指为维持公路服务质量功能和使用寿命,保障结构运营安全,对运营公路路产进行日常保洁、保养和经常性检查、维护,对路产结构物及部件开展定期质量检查、检测、评价,并对质量缺陷进行功能性恢复的过程。路产养护一般包括小修保养和专项工程(包括大中修、新改建、应急抢修工程)。路产养护的内容根据法律法规和交通运输部颁布的公路养护技术规范、作业规程,以及各级公路管理部门制订的有关管理办法,认真履行养护主体职     

公路养护会计纳入市级财务核算信息集中监管系统实践探索

本文从满足《公路养护会计制度》和适应"市级财务核算信息集中监管系统"要求着手,介绍了市级财务核算信息集中监管系统及其监管内容,并从会计科目的设置、辅助核算和报表编制方面,谈公路养护管理部门如何纳入市级财务核算信息集中监管系统。     

路产索赔的关键步骤

保护路产是路政管理机构的一项重要职责。路产损坏索赔到位是保护国家路产完整,保障公路权益,促进公路发挥最大使用效益的基础。但是．我们在路政管理实际工作中经常遇到这样的问题,就是说当汽车甲．乙．或者更多车碰撞发生交通事故损坏了公路时,     

经营性路产应如何移交

<正>为加快公路建设步伐、按照"借款修路、收费还贷"的政策、吸引社会和境内外投资者参与公路建设,多渠道筹集资金,"八五"期间,各省、市、自治区交通部门在当地政府领导下对公路经营权开始进行有偿转让。目前,这些特许经营权的年限已经到期或即将到期,按照《公路法》等有关法律法规规定,到期的经营性路产要完整交回当时的出让方。如何收回路产、如何确保路产保值?这是公路交通部门面临的一个现实问题,需要认真研究。     

公路路产登记之我见

本文在深刻领会《公路安全保护条例》有关条款基础上,从经济学、法律学角度论述了路产登记的意义与法律依据,分析了当前路产管理存在的问题,提出了如何开展路产登记的建议。     

我国公路路政管理中的问题及对策探析

我国公路路政管理，是指公路管理机构根据公路主管部门的授权和国家法律，法规，规章的规定，为保护公路，公路用地，公路设施（简称路产），维护公路合法权益和为发展公路事业所进行的行政管理。     

法治视角下的公路养护巡查工作实践思考

正2019年底,江苏省南通市交通综合执法体制改革完成后,公路部门失去了行政执法的重要管理手段,在管养公路、维护路产路权方面处于不利地位。新形势下,南通市公路事业发展中心通州分中心在养护巡查工作方面率先开展了实践探索,并从法治视角进行了思考,从争议性、重要性及履职性方面展开了阐述和论证。     

给“执法”打分——如何建立完善的“公路执法”绩效评价指标体系

公路执法是交通部门的一项重要职责．承担着保护路产路权．保障公路完好、安全、畅通，征收养路费和车辆通行费等重要的公共服务和管理职能．因此，公路执法也必然是交通部门绩效评价的重点所在。而绩效评价能否对公路执法发挥有效的导向和促进作用，关键在于是否有一套科学合理的评价指标体系，因为评价指标如同“指挥棒”，决定着公路执法的发展方向，因此，在工作实践中，我们必须科学合理地构建公路执法绩效评价指标体系。     

损毁路产残值处置相关法律风险问题分析

<正>公路资产因交通事故损坏后,公路经营企业按照公路设施路产保护相关规定,对损坏的道路交通安全设施（如废旧护栏、立柱、防阻块、护栏端头、防眩板支架、桥梁钢扶手及支座等）进行拆除并集中回收管理。但因目前的法律法规、行业规定中并无针对性的制度化规范,导致公路经营企业难以及时处置拆除和回收的公路资产（以下简称“路产残值”）,进而不得不为保管该部分路产残值支出额外的人力和物力,加重自身负担。针对路产残值处置中的主要法律风险问题,本文结合相关法律法规提供如下分析与阐述。     

公路部门公务卡制度改革的问题与建议

随着公路部门资金纳入财政保障管理,公务卡制度逐渐扩展到公路部门各类经济业务核算中。在公路部门公务卡业务使用过程中,由于公路部门自身经济业务的特殊性及政策制定者、发卡银行和公路部门之间的信息不对称等原因,公务卡在使用、结算、财务报销和审核等产生了多方面的问题,为了更好的推进公路部门公务卡制度改革,本文作者结合自己的工作经历在思想重视、制度建设、优化环境、监督检查等方面提出了有益的建议。     

青岛市路产管理研究

本文选取了路产作为对象进行具体研究,通过具体分析等级公路、城市道路的管理现状,找出管理存在的问题,对如何构建高效的路产管理模式进行探讨.     

建立多源数据融合的公路管养平台

正近年来,公路养护工作的重要性日渐突出,各项业务快速发展,公路管养平台已成为公路基础信息化建设中的重要组成部分。目前,公路管养信息系统主要是采用以数据记录为主的管理模式,一般通过二维电子地图模式简单地展现相关数据信息,这种模式缺乏对路产信息全面综合的管理,不能直观、精确、全面地展现路产相关信息,已经无法满足当前的管理需求,且随着科技技术的不断进步与更新,将多源数据融合技术应用到公路管养中,必将是管养技术手段的     

浅析高速公路交通事故路产赔偿的若干问题

路产赔偿是道路交通事故财产损害赔偿的一项主要内容。公路是国有财产,受国家法律保护,任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用公路、公路用     

建设路产管护队伍的成渝方案

正路产管护队伍建设是一项长期而艰巨的系统工作,管护队员的综合素质能力对路产管护队伍建设有着极其重要的影响,加强路产管护队伍班组建设,可有效促进路产管护工作扎实推进。路产管护工作是高速公路综合管理工作的重要组成部分,路产管护队伍是高速公路经营管理单位保护路产、维护路权、保障公路安全畅通的专业管理队伍。其岗位基本工作职责包括:代表经营管理者(业主)对道路本身及设施的使用情况进行监管,代表经营管理者对高速公路各种经营活动进行安全监管,