神龙优质轿车是怎样“炼”出来的？

神龙汽车有限公司是我国最早规划建设的三大轿车基地之一。成立13年来,从单一品牌经营发展到“双品牌”经营,即东风雪铁龙和东风标致;从单一品种结构逐步发展到高、中、低档产品品种结构更趋合理的格局;从投产初期时年销量不足万余辆,发展到目前年产销量超过10万辆。神龙公司引进的具有国际先进技术水平的产品,开辟了两厢经济型轿车的先河。神龙公司在保持产品技术与国际先进水平接轨的同时,在质量管理与客户服务方面,以国际先进水平和标准严格要求,生产的轿车连续多年被国家有关部门评为“满意产品”、“满意服务”和“全国用户满意产品”,获得“中国环境标志企业和产品”、“中国环境标志杰出贡献奖”等殊荣。     

十年一剑与百年基业——解析锦湖2005年轮胎市场新战略

尽管2004年轿车产品的全年销售13．7％增长率并没有令业界满意，但是中国轿车市场从1978年的0．26万辆到2004年的224．77万辆销量，26年间猛增了864．5倍还是让更多的人欣喜。中国汽车市场的巨大潜力正在让世界一流轮胎厂商加快中国布局的步伐。     

“中国造”的十字路口

最新公布的汽车工业产销数据显示,4月自主品牌轿车总销量达11.62万辆,占轿车销售总量的28.22%,成为当月按国别划分的销量排行冠军;但是,且慢。数据继续显示:4月销量排名前10位的轿车生产企业依次为——一汽大     

中国轿车工业现状分析及发展思路

世界汽车工业已有百余年的历史了,而在我国,汽车工业的发展才不过短短50余年,在这50年中轿车工业的真正发展只有20年的时间.在这20多年的时间里,轿车工业实现了举世瞩目的成就.在生产能力方面,年产量由几百辆发展到200多万辆,满足国内市场需求的90%以上;在研发方面,由简单的测绘、仿制,发展到初步具备局部开发能力的水平,开发了中华、吉利、奇瑞、赛马等自主品牌;在人才培养与队伍建设方面,由原来的初级生产型人才发展到集科研、管理、生产、经营等一大批人才队伍.但是,在看到成绩的同时,不能对我国轿车工业水平与发达国家水平差距视而不见.轿车工业在产品价格和开发能力等方面的问题还是十分突出的.对中国轿车工业品牌竞争的现状进行分析,有利于解决突出问题.     

宝马狂奔

汗血宝马正追赶着前方的领导者. 2012年9月初,奥地利新闻社发布消息称,德国汽车厂商宝马公司预计中国对豪华车的需求将进一步上涨,今年各种品牌豪华车在中国的销量将突破100万辆.而2010年,宝马公司的预测是到2022年,豪华车销量才能突破百万辆.     

“跌跌”不休

在日系品牌汽车销量受挫的环境下,东风雪铁龙这个法系品牌也未能止跌. 根据中国汽车工业协会的数据,2012年东风雪铁龙全年销量达22.53万辆,相比2011年的24.88万辆下滑9.46％.其中,紧凑级车型世嘉是东风雪铁龙销量的主力选手,平均每月销量达1万辆,全年的平均销量为11.85万辆,占东风雪铁龙全年销量的52.62％.不过,相比2011年的13.88万辆依旧下滑14.62％.虽然在紧凑级车型中东风雪铁龙世嘉的销量并不算太好,但却是雪铁龙品牌旗下车型销量最好的.     

奇瑞设计的"破"与"立"

最新的国内汽车市场统计数据表明,2月份国产乘用车销售前三强中第一次出现了国产品牌,奇瑞以21万辆的销量首次跻身其中.这也是国内民族自主品牌乘用车,首次打破外资品牌和合资品牌对月销量排行榜前三名的垄断.     

中国汽车厂商正面临市场战略的关键性抉择：“中国造”的十字路口——市场换技术的那一场交易

最新公布的汽车工业产销数据显示，4月自主品牌轿车总销量达11.62万辆，占轿车销售总量的28.22%，成为当月按国别划分的销量排行冠军；但是，且慢。数据继续显示：4月销量排名前10位的轿车生产企业依次为——一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、广州本田、一汽丰田、东风神龙、天津一汽、吉利。[编者按]     

奇瑞对自主品牌和自主创新的掌控

温家宝总理在视察奇瑞时要求奇瑞“自主创新,勇争第一”。奇瑞公司自建立以来,始终高举自主创新旗帜,强调自主研发,注重专利保护,终于走出了一条自主创新之路。2006年,奇瑞汽车销量达305236辆。这是我国自主品牌轿车企业首次迈进年产销30万辆的门槛,也是自主品牌首次逼近轿车销售的第一梯队。不仅创造了自主品牌轿车销量的新纪录,也使自主品牌汽车地位和市场影响力达到了新的历史高度,使“奇瑞”成为位列大众、通用之后我国轿车市场的第三大品牌。从此,外国品牌垄断中国轿车市场的局面将彻底成为历史。     

透视轿车市场的"洋品牌"现象

最近几年,我国轿车市场呈现出前所未有的增长的巨大潜力。2003年我国轿车产量达到创纪录的201．89万辆,带动整个汽车行业成为我国工业的第五大支柱产业。但是,在一片繁荣景象的背后,人们注意到这样一种现象：在这200多万辆轿车中,自主品牌轿车仅占一成多一点,轿车产品几乎是“洋品牌”一统天下,     

上海速度

2012年全国汽车产销数据显示,乘用车市场总销量达1930.64万辆,同比增长4.3％.其中,上汽乘用车年销量达到了200,017辆,同比增长23.5％.旗下荣威、MG品牌2012年累计销售量分别为127,527辆和72,490辆,同比增长率达11.9％和51％,双双创下历史新高.上汽也实现了"年整车产销量20万辆、销售额200亿元"的双突破,平均单车售价达11.2万元,跻身中国汽车行业最具成长性的企业.     

全球化背景下中国制造业升级的路径与品牌战略

中国制造业在参与国际竞争中走"国际代工"的道路,是一种内生性的自然选择.通过大规模地创建具有自主知识产权的国际品牌来实现中国经济整体的产业升级,目前这个阶段还没有真正地全面到来.但这并不排斥某些先进企业在提高和稳定承接OEM订单的基础上,逐步实现从OEM向ODM再向OBM的转化.从OEM转向ODM是企业技术能力提升的循环渐进的累积过程,而从OEM、ODM转向OBM,则是企业实现产业升级的跳跃性革命.中国企业转型经营自有品牌,需要在战略上从提高经营效率转向产品差异化和产品创新.为此社会和政府应该为这些先进企业创造品牌经营的市场基础和需求条件,培植品牌企业所需要的文化自信心和制度条件等.     

全新速腾:高品质铸就热销实力

11月22日,第十届中国(广州)国际汽车展览会在中国进出口商品交易会琶洲展馆隆重开幕.一汽-大众全新速腾在这场汽车业年度"压轴大戏"上展示了时尚、动感、高品质的品牌形象. 连续3个月销量突破2万辆 今年以来,尽管国内汽车消费市场整体前景并不乐观,一汽-大众却一直呈逆势而上之势. 数据显示,一汽-大众10月份终端销量达到119,034辆,同比增长37.5％.1-10月,先后5次夺冠.继8月、9月销量连续突破2万辆后,全新速腾10月再度以单月销量20,941辆、同比增长103.4％的市场表现,成为国内A+级市场销量最为抢眼的车型之一.     

[入世]挑战下的中国产业

一、汽车:关键是价格与消费信贷目前,我国市场上的轿车零售价是国际市场的两倍,进口汽车的关税“壁垒”高达８０%-１００%。由此,很多人认为“入世”对中国汽车制造业的挑战在于成本。其实未必。汽车是一个规模经济性非常强的产业。成本有没有竞争力,规模是决定性因素之一。１９９６年我国制定的“‘九五’及２０１０国民经济远景目标规划”曾设想,我国轿车工业的单厂规模在２０００年时要达到４０万辆,在２０１０年时达到１００万辆。按照这个规模,中国轿车生产的单车成本将趋近国际平均水平和先进水平。按照中国“九五”期间的综合国力,可…     

东风日产风雨十年

一个曾经并不被看好的企业,如今已经成为集团的栋梁. 春节之后,东风日产就迫不及待对外公布了2013年首月的销量成绩,总成绩达到76258辆.其中,日产品牌销售65629辆,东风日产自主品牌首次跻身"万辆"俱乐部,实现销售10629辆,再创上市以来的最高单月纪录.针对东风日产旗下合资与自主品牌的双双热卖,东风日产副总经理任勇表示:"1月的销量成绩喜人,也开启了东风日产‘新十年’的绚丽篇章.东风日产会继续践行‘客户至上’的品牌核心内涵,为更多消费者创造更为精彩的‘人·车·生活’."     

"甲骨文"的品牌构建策略

从最初出版10本书,到今年出版近百本;编辑也从最初的3个人发展到如今的9个人,成立近四年的社科文献出版社甲骨文工作室作为一个新兴的出版品牌,受到了越来越多的瞩目.本文主要介绍了甲骨文的发展概况,并从内容策略、装帧设计策略、营销策略三个方面阐述了"甲骨文丛书"是如何进行品牌构建的.同时分析了其品牌发展的优势和劣势,力求从以上几个方面的分析阐释"甲骨文丛书"的品牌经营理念和经营策略,为其他出版品牌的发展带来借鉴和参考.     

浅析国际品牌中国市场本土化策略

随着经济全球化进程的加快,各大国际品牌在"思考全球化,行动本土化"的理念指导下,从产品品牌、人力资源、产品制造、营销管理等方面,大力实施本土化经营战略.加入WTO后,国际安防品牌抢滩中国的进程明显加快.本文将对国际品牌中国市场本土化策略进行探讨.     

对神龙富康轿车首次碰撞试验成功的思考

1998年6月18日上午9∶30,在清华大学汽车研究所成功地进行了我国首例国产轿车新车的实车碰撞试验.神龙汽车有限公司生产的1.36L富康轿车经受了严峻的考验,给世人以满意的答卷.神龙第一"撞",已成为近日来社会各界和新闻媒体的热门话题,富康轿车也成为第五届北京国际汽车工业展鉴会上最引入注目的展品.这成功的一"撞",是我国改革开放二十年所取得的巨大成就的具体体现;是机械工业"九五"期间大打质量、品种和组织结构调整翻身仗所取得的初步成果的具体体现.它产生的深刻影响,远远超过了神龙公司和富康轿车的本身.它引发了我们诸多的思考.     

自主品牌轿车如何创新——访中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬

据中国汽车工业协会7月11日发布的中国汽车产销数据,上半年,中国汽车市场乘用车自主品牌销售315.11万辆,同比下降0.16％,占乘用车销售总量的41.39％,占有率同比下降了3个百分点.其中,自主品牌轿车共销售142.33万辆,同比下降6.78％,仅占汽车销售总量的27.21％,占有率比上年同期下降3.60个百分点.     

加入WTO后我国汽车工业形势分析和应对策略

50年来，我国汽车工业得到了较大的发展，已经成为初具规模的工业体系，国际地位不断提高。1997年，1998年和1999年全球汽车总产量分别为5405万辆，5193万辆和5470万辆，我国汽车总产量分别为158万辆，163万辆和180．3万辆，分别列世界第11位，第10位和第9位。1998年和1999年全球轿车总产量分别为3733万辆和3866万辆，我国分别为50．8万辆和57万辆，分别列第14位和第13位。所以，从总量上看，中国已经是汽车生产大国。年产50万－150万辆经历的时间，国外十大汽车工业发达国家平均为9．5年，中国为5年（1991－1995），仅次于美国和日本。1995年中国就具备年产240万辆汽车的能力，目前的生产能力在280万辆以上，其中轿车100万辆以上。所以，不能简单地认为中国汽车工业发展太慢。另外，我国是世界上公认的最大也是最后一个潜在的汽车市场。