市场化：港口行业发展趋势

我国港口发展迅速,吞吐量从改革开放初期的3亿吨左右发展到了2002年的28亿吨,上海和深圳两个港口更成为世界第四和第六大集装箱港口.港口企业的经营管理体制也经历了比较大的变革,目前各港务局基本已完成了向纯生产性企业的转变.在加入WTO和进一步开放的条件下,市场竞争越来越国际化,我国港口直接面对国际性的枢纽港竞争,港口发展的游戏规则、经营管理和发展规划将呈现市场化改革的发展趋势.     

六大运营商联合发布服务承诺

2005年电信运营企业服务宣言：肩负行业使命、担当社会责任；保护用户权益、倡导以人为本；坚持诚信经营、开展公平竞争；提升服务质量，打造电信强国。     

汽车产业长风破浪会有时

汽车工业产品一般分为载货汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车和轿车六大种类。其中轿车世界各国是按照其发动机排量分类的,但分类具体标准却不一致,我国国家标准ＧＢ３７３０的具体分类如表一所示。而载货汽车则是按照装载质量分类的,其具体分类见表二。汽车工业因其具有较高的产业关联度,能够创造较高的附加价值,可以提供大量的劳动就业机会,而成为国民经济体系产业链中重要的组成部分,成为许多国家的支柱产业。我国汽车工业是在一穷二白的基础上起步的,经过四十多年的发展,尤其是八十年代的迅速发展,我国基本上形成了独立完整的汽…     

中国港口产业有效参与国际竞争的战略与对策——“2003中国港口经济论坛”综述

2003年12月3日至4日,由综合开发研究院(中国·深圳)和深圳商报社主办,<港口经济>杂志社和盐田国际集装箱码头有限公司协办的"2003年中国港口经济论坛--经济全球化与中国港口产业发展面临的机会和挑战"在中国脑库金湖国际会议中心举行.参加本次论坛的有国家有关部门、港口城市领导及深圳市有关领导,港航业主管部门领导,参加"孙冶方经济科学奖颁奖大会"的经济学家、研究港口和港口经济的专家学者,港口管理、营运、投资企业的代表约200人.     

发挥港口在经济社会协调发展中的重要作用

中国港口的快速发展始于确立"改革开放"基本国策之后;"港口经济"的概念目前在中国理论界尚未形成明确的定义,而较为大家所接受的表述有:(1)港口经济以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支撑、海陆腹地为依托,并实现彼此间相关联系、密切协调、有机结合、共同发展,进而推动区域繁荣的开放型经济.(2)港口经济是指以港口为中心,以相关区域和产业为重点的经济形态,是陆地经济和海洋经济的结合,港口经济具有强烈的外向性和开放性.     

中国汽车工业的民族之路

曾几何时，拥有一辆汽车是国人遥不可及的梦想；现如今．中国经济的迅猛发展与国民收入水平的不断提高。使得美梦不再难圆。随着中国车市的日益升温。全球汽车巨头纷至沓来．争夺这块“唐僧肉”。乘此东风．中国汽车企业也逐渐发展壮大．初露峥嵘。汽车市场上美日欧一统天下的局面已经被打破，这些昔日的霸主已不再笑傲江湖。中国的汽车产销量记录不断刷新。成为世界第三大汽车消费国和第四大汽车生产国。广阔的市场和廉价的劳动力带来的优势，使我们一跃成为汽车大国。然而，我们是“汽车强国”吗？回答是肯定的——不是!美国有通用、福特；日本有丰田、本田；德国有奔驰、宝马。我们有什么呢？桑塔纳、捷达在国内生产了近二十年。创造了世界车坛“神话”．但这最终还是德国的品牌。20多年的合资道路使中国汽车依附于世界品牌，滚滚的财源也蒙蔽了领军者的双眼，而属于我们的民族汽车工业则丧失了发展壮大的宝贵的时机。但不幸中的万幸，我们还是幡然悔悟了。以奇瑞、吉利等为代表的一批企业勇敢地扛起了振兴民族汽车工业的大旗，让我们透过阴霾看到一丝曙光。     

电信联盟能解决什么——专访国际电信联盟标准局局长

发达国家电信产业占GDP的6％至8％左右，中国已经达到17％。国际电信市场发展空间还很大，如果中国的电信设备公司能与国内的运营商“捆绑”在一起闯世界，就能取得更好的效益。     

中国汽车工业发展的困惑

一、汽车发展慢,整体水平相对落后从国外汽车工业发展情况看,日本汽车生产从10万辆到100万辆,用了7年,从100万辆到200万辆用了4年;韩国分别用了11年和5年,我国汽车生产从10万辆到100万辆,用了21年,到200万辆计划用8—10年。我国汽车工业的人均装备     

中国汽车海外求生——写在前面／两个行业，一个轨迹

随着中国汽车从奢侈品消费变为日用品消费，中国汽车行业会发展成为下一个家电行业而大规模地”漂洋过海”吗？汽车与家电．其实，这两个看上去相去甚远的产业在中国很有可能循着相似的发展轨迹，不仅有摩擦．而且会有激烈的阵 痛。     

谁掌中国汽车话语权

6月10日,2004年北京国际车展拉开帷幕,还没有从6月1日正式发布的《汽车产业发展政策》的兴奋中走出来的人们又陷入了新一轮的“汽车”热中。投资门槛提高、规范销售体系、提倡个人消费……成为业界和公众关注的焦点。然而,在新《政策》中关于“产品开发”,虽寥寥300多字,却单列为一章,在中国新到来的汽车时代里,这似乎不起眼的“产品开发”究竟扮演了什么角色?     

加快铁路建设拉动经济增长

在过去的一年,铁路重点工程建设速度创新高,铁道部组织全路干部职工,认真贯彻落实党中央、国务院扩大内需、保持国民经济持续快速健康增长的重大决策和中央领导关于加快铁路建设的重要指示,以高度的政治责任感、使命感和紧迫感,加大工作力度,加快建设进度,迅速掀起铁路建设新高潮。