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我国于2001年加入WTO,至2006年将面向世界全面开放金融市场。俄罗斯近年来电在积极申请加入WTO。随之而来的贸易竞争将更加激烈,在如此紧迫的边境贸易形势下,如何形成一个安全、高效的金融体系,成为一个不容回避的课题,本文仅以中俄边境口岸之一的黑河口岸为实践基础,结合历年来中国人民银行金融宏观政策的调控和发展,对我国边境金融体系建设与对俄罗斯的识易发展的影响和通过金融体系的创新促进对俄贸易升级,争取金融与企业双赢作以初步的探讨。 相似文献
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<正>改革开放以来,我国对俄贸易合作取得了阶段性的长足进展。然而,新老问题交织,尤其是政策层面的矛盾日益显现,应引起各方的普遍关注。黑河口岸对俄贸易合作基本现状1987年,黑河市恢复边境贸易以来,对俄经贸已经走过二十五年。由最初的互市贸易、边境小额贸易逐步发展到对俄贸易、投资、合作,贸易与投资相互促进,以贸易促合作,以合作带产 相似文献
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为了支持边境口岸经济贸易的发展,2003年8月6日国家批准在德宏州试点边境贸易出口人民币结算可享受按比例退税政策,为进一步规范人民币结算、核销,确保该项政策的顺利执行,国家外汇管理局云南省分局制定了《关于进一步规范云南省对缅边境小额贸易结算及出口核销管理的通知》的配 相似文献
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绥芬河市是有着悠久历史的对俄口岸城市,近几年随着地方经济及对俄贸易的不断发展,边境贸易上升为绥芬河市经济发展的支柱产业。口岸已发展成为国家一类陆路口岸、国家二类集装箱站,黑龙江省对外开放的主通道和加快发展的龙头,黑龙江省惟一进口原木加工锯材复出口指定口岸。对俄贸易额占黑龙江省对俄贸易额的三分之一强。 相似文献
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随着西藏对外开放程度的加深,西藏的边境贸易更加活跃,二十多年来有了一定的发展,发展速度不断加快。西藏自治区与印度、尼泊尔、不丹、锡金、缅甸、克什米尔等6个国家和地区接壤,边境线长达4000多公里,边境县有21个,边境乡104个。历史上相互之间就有频繁的贸易往来。目前已开通的边境通商口岸有樟木、普兰、吉隆、日屋等4个国家一级、二级陆路口岸,其中樟木口岸为国家一级陆路通商口岸,传统的小规模贸易点有28个。因此,开展边境贸易有着得天独厚的优越条件。自1962年中印边界自卫反击战以来,西藏边境贸易基本上是只同尼泊尔一个国家进行的。贸易主要集中在樟木口岸和吉隆口岸,而集中在樟木口岸的占95%以上。与缅甸、印度、不丹、锡金和克什米尔地区之间几乎没有开展贸易。1996年,《国务院关于边境贸易有关问题的通知》(国发[1996]2号件)颁布执行以来,西藏边境贸易额曾一度逐年攀升。在西藏远洋对外贸易逐渐萎缩、下滑的情况下,边境贸易在西藏对外贸易中的比重大幅上升,占据主体地位。1999年,边境贸易进出口额为9283万美元,占当年西藏对外贸易进出口总额的86%。2000年,边境贸易进出口额首次突破1亿美元大关,达13001万美元,占总额的98%。2001年,由于受关税政策调整和尼泊尔国内局势动荡的影响,边境贸易出现下滑。目前开始逐步回升。2002年、2003年、2004年、2005年边境贸易进出口额依次为6144万美元、7755万美元、9066万美元和12217万美元。边境贸易的发展拉动了西藏经济发展,2005年金区国内生产总值250.6亿元,同比增长12.2%。 相似文献
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一、大兴安岭地区边境贸易现状大兴安岭地区辖内有漠河、呼玛2家对俄贸易口岸。其中:呼玛口岸尚未开通,漠河口岸是1988年经国务院批准的首批国家一类对外开放口岸,具备边境贸易过货、国际旅客运输及边境旅游的全部功能。漠河县是祖国最北的县份,隔黑龙江与俄罗斯阿穆尔州、赤塔州相望,这种“一县对两州”的地理优势,为双方贸易和旅游的发展奠定了良好的基础。为缩短运距,经省政府批准,开通了距漠河县50公里的洛古 相似文献
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黑河地处黑龙省北部,与俄罗斯远东第三大城市布拉戈维申斯克隔江相望。这为黑河对俄交流与合作提供了优越的地理条件,因此边境贸易在黑河经济发展过程中占有重要地位,随着双方交流合作的扩大,同时也出现出现很多新问题,如贸易规模小,进出口商品结构不合理;货物科技含量低,附加值少;缺少流动资金;双方沟通只有水路,交通不便。因此提出黑河边境发展贸易对策,对黑河的经济发展有重要的意义。 相似文献
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边境贸易政策在满洲里口岸实施过程中存在的问题和建议 总被引:1,自引:0,他引:1
《财政部、海关总署、国家税务总局关于促进边境贸易发展有关财税问题的通知》(财关税[2008]90号)规定:2008年11月1日起,以边境小额贸易方式进口的商品,进口关税和进口环节税照章征收。这也就意味着从这天起,自1996年开始实行了12年之久的边境小额贸易政策将彻底告别我国对外贸易政策的舞台。本文从边境小额贸易政策在满洲里口岸的发展、演变及新时期凸显的问题入手,对取消边境小额贸易税收优惠政策的主要原因进行利弊分析,并提出对策建议。 相似文献
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内蒙古珠恩嘎达布其口岸是于1992年经国务院批准开放的国家一类口岸,2006年8月1日国务院批准其为国际性常年开放的边境陆路口岸,2008年1月3日口岸正式扩大为国际性常年开放口岸。近年来,随着双边贸易的快速发展,口岸基础设施薄弱、边贸结算环境较差等因素成为制约口岸贸易进一步深化的一个重要方面。本文通过分析当前制约口岸贸易发展的因素,结合口岸实际提出相关政策建议。 相似文献
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黑河口岸恢复通关以来,两岸即以极强的经济互补性吸引着对方,双方本着诚信互利、共同发展的原则进行了近30年的边境贸易,可谓硕果累累。但昔日传统贸易方式的商品结构,彰显出双边贸易结构矛盾的存在,即贸易商品交易中质量与技术水平低的传统货物贸易占比过大,而质量与技术含量高的高附加值现代货物与服务贸易所占比重极小,从而阻碍了中俄... 相似文献
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黑龙江省口岸地区对俄边境贸易发展总体情况
(一)黑龙江省口岸城市概况。黑龙江省对外开放一类口岸25个。其中,河运口岸15个(哈尔滨、佳木斯、桦川、绥滨、富锦、同江、抚远、饶河、萝北、嘉荫、逊克、孙昊、黑河、呼玛、漠河),公路口岸4个(东宁、绥芬河、密山、虎林),航空口岸4个(哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯)。 相似文献
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人行博州中心支行课题组 《新疆金融》2005,(6):55-56
作为“西部桥头堡”的阿拉山口口岸,是我国西部唯一的公路、铁路并举的国家一类口岸,也是全国三大重点口岸之一。对于口岸经济而言,边境贸易结算是否方便快捷将直接影响到其发展。本文对口岸贸易结算问题进行深入调研的基础上,研究分析了当前阿拉山口口岸贸易结算的状况、存在的问题,并在此基础上提出了改善边境贸易结算的相关政策建议。 相似文献
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满洲里与绥芬河都是与俄罗斯接壤的边境口岸城市,两市的贸易伙伴、贸易种类和进出口方式基本相同,贸易融资政策基本一致,为什么绥芬河在口岸硬件设施、规模和口岸过货量等方面均不如满洲里口岸的情况下,该市贸易融资、出口业绩均好于满洲里市?对此,我们展开了调查和对比分析,力求找出问题原因,为满洲里口岸发展提供一些依据。 相似文献
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入世后,中俄边境贸易继续向纵深发展,以绥芬河、黑河、东宁、珲春为代表的中国北部沿边陆路口岸各具特色和优势,他们几乎从同一个起跑线上进行着边贸跋涉与长征,一同应对着入世后的竞争与挑战。通过对东宁口岸边贸的调查,旨在对挖潜北部口岸优势、推进中俄边境贸易发展作进一步 相似文献
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促进新疆边境小额贸易外汇管理工作的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
国家外汇管理局新疆分局课题组 《新疆金融》2006,(4):9-12
随着国家西部大开发战略的实施,新疆与周边国家边境小额贸易呈现快速发展态势,边贸外汇收支实现跨越式增长,边境小额贸易日益成为新疆对外贸易的重要支柱,在民族自治地区经济发展、社会稳定,增加就业、少数民族脱贫致富等方面发挥了重要作用。边境小额贸易的快速发展对外汇管理与服务提出了更高的要求,如何用科学发展观改进和实施边境贸易外汇管理,解决其在发展中存在的问题,寻求规范外汇管理与支持边贸发展的最佳结合点,促进边境小额贸易健康和可持续发展成为边境省区外汇管理的重要课题。 相似文献