广汽三菱搭上合资末班车

和奇瑞的"闪婚"相比,广汽对待跨国恋的三菱还是颇为谨慎. 以合资公司身份出现的广汽三菱,直到11月底的广州车展才正式对公众亮相.原计划于9月28日宣告成立的广汽三菱,因环境因素的波动,最终不得不将大喜之日延迟到10月12日"闭门"成立.广汽三菱的总经理辰巳大助心中并无太多快意,尽管对于这一时刻三菱汽车已经期盼许久. 9月公布的销量数据,三菱汽车在中国市场仅售出了2340辆汽车,在华销量同比暴跌62.9％,其在华主销车型帕杰罗在过去两个月销量甚至均在300辆以下.上半年,三菱汽车在华市场份额只有0.3％,与其他日系车差距明显.     

航天三菱第100万台发动机下线

2009年12月21日，沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司第100万台发动机下线，成为航天三菱迈入发展新阶段的里程碑。沈阳航天三菱公司成立于1997年，是由中国航天汽车有限责任公司、日本三菱自动车工业株式会社等公司出资设立的生产汽车发动机的中外合资企业。2009年，     

打一场翻身仗

继2008年北京国际车展以来,三菱汽车工业株式会社社长益子修已是连续第五年出席中国车展了."三菱汽车对于参加各国车展是有所选择的,而北京和上海车展则是我们必到的展会."益子修特别强调,在这五年中,中国汽车市场以高于两倍的速度发展,自2009年以来已连续三年成为三菱全球第一大市场. 本届北京车展新闻发布会期间,益子修在表达荣幸的同时还骄傲地对外宣布了三菱在中国市场的未来前景——2015年中国市场销售目标30万辆,这算是三菱汽车许久未曾听闻的豪言壮语了.     

三菱汽车俱乐部

1998年9月，三菱汽车俱乐部正式成立同时其自创报纸（三菱汽车俱乐部）也正式创刊。三菱汽车中国总代表横山龙彦在《三菱汽车俱乐部》创刊致词中说：‘为了给用户提供满意的产品及售后服务，首先最重要的是加强三菱汽车与各位交流。因此我们在三菱汽车北京事务所内设立了三菱汽车俱乐部作为与三菱汽车交换信息的场所，以加强购买三菱车的顾客以及三菱车爱好者对三菱汽车的亲近感和依赖感”。三菱汽车北京事务所所长大谷和之也在致词中讲道“光阴似箭，自96年11月来北京赴任已经过了Z年半的时间此间中国经济的迅速发展令我震惊。我们力图通…     

收购路不太平

虽然已协议成为三菱大股东,但日产在此次收购过程中仍然十分谨慎。5月12日下午,日产与三菱汽车在横滨共同宣布,双方将展开资本业务合作。日产将收购三菱34%股份,成为其第一大股东。另外,日产还将向三菱汽车给出人才和技术方面的支援,帮助三菱汽车改革和走出困境。而据全球汽车预测咨询公司LMC Automotive的分析预测,日产正式收购三菱以后,日产联盟将有可能在2017年超过丰田成为全球第二大汽车制造商,仅次于大众集团。一切看起来十分美好。     

沈阳航天三菱4A9系列发动机下线并批量投产

沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司坐落在辽宁省沈阳市浑南新区航天路6号，是由中国、日本、马来西亚的5家公司出资组建的合资企业，中国航天汽车有限责任公司占股30％，沈阳建华发动机有限公司占股21％，三菱自动车工业株式会社占股25％，马中投资控股有限公司占股14．7％，三菱商事株式会社占股9．3％。     

八年鉴证自主路

<正>2006年,在中国自主品牌汽车最困难的时候,汽车观察杂志联合清华汽车工程开发研究院共同发起了"爱我中国车"年度车型评选。如今,它依然是中国最早、也是唯一一家针对中国品牌汽车举办的年度测评,并打造出中国汽车行业评选的成熟模式与领导地位。八年来,"爱我中国车"年度车型评选活动始终保持最朴素的情怀,坚持专业性、权威性和公正性原则,一直伴随着中国自主品牌汽车的成长历程。先后有23个国内自主品牌企业的累计144款车型参加了评选,所有参与车型95%以上为当     

反思『帕杰罗』权威给说法

从2000年10月份开始，我国有关方面与日本三菱公司进行了长达数月之久的接触，其结果是三菱公司的“帕杰罗”V31、V33两款越野车被吊销了进口许可证。接下来的事，大家都知道，三菱进行了道歉，免费对两款车进行了维修，接着又召回了70辆其它牌子的汽车。然而，三菱的举动至今仍不能让消费者满意，这是为什么？在三菱宣称V73型不会出现制动故障后，陕西偏偏出现了这款车的事故，我们到底有没有能力认定生产方的责任？为什么在西方国家并不少见的汽车召回在我国却成为炒作的题材？消费者应该了解汽车也可以双倍赔偿 中国保护消费者基金会副…     

以新的战略迎接新世纪：丰田向福特急剧靠拢

最近，日本产业界出现了新动向，日本汽车业的首领——丰田公司开始向美国福特公司靠拢，它已引起国际车坛的关注。近年来，国际汽车业界资产重组不断。自1996年马自达被美国福特汽车公司收购开始，日产汽车、日产柴油机工业、富士重工业以及三菱汽车工业等相继向外资举起了白旗。通用汽车（GM）公司也对五十铃汽车和铃木两公司提高了出资比率，细算一下在11家日本成品车制造商中，超过半数以上的7家已经隶属于外资，在资金方面保持独立的公司只剩下丰田汽车和本田技研工业两家。主动的福特伸出合作之手日本汽车厂商卷入汽车业界国际重组看…     

2006年中国汽车行业盘点

2006年中国汽车产销727.97万辆和721.60万辆,与欧美、日本汽车市场持续低迷形成鲜明对比,2006年中国汽车产销双双超过720万辆,成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。中国汽车市场:成熟而冷静相对于2003年前的"井喷"、2004年的"低迷"和2005年的"亮剑"来说, 2006年的中国汽车变得成熟而冷静。在这一年里,车市火而不躁、企业变但     

中国车VS世界车

2008年"两会"期间,有中国自主品牌汽车企业代表提出,要改变中国汽车低价低质的形象,全力打造世界车,也就是符合全球标准的好车,才能重新赢得市场。由于中国汽车消费市场的特殊性,中国还没有出现一款真正意义上的"国民车",但是很多企业将打造"国民车"作为了自己的责任和使命,而在国际上,高尔夫和甲壳虫都曾经是"国民车",印度塔塔集团推出的2500美元的汽车也被称之为"人民车"。4月23日,中国北京,一场围绕"中国车·世界车"的话题正在展开并不断延伸。由《汽车观察》杂志和美中汽车交流协会联合主办、中国汽车工程学会支持、中顺汽车控股有限公司协办的2008中国汽车观察家论坛上,来自政府、行业的领导及国内外整车、零部件企业的相关人士就中国车如何早日成为世界车进行了热烈的探讨。     

中国电动车市场在退步

虽然有政府的支持,电动车对于中国汽车消费者以及汽车制造企业而言,却有点像诱人却又难以下咽的美食. 在近期麦肯锡所发布的关于"中国电动车产业报告"中指出,相较其他成熟市场,中国电动车市场的成熟度还略有下滑.根据调查数据显示,今年第二季度,中国电动汽车市场成熟度仍位居第五,排在日本、美国、法国和德国之后,与意大利和英国处于同一阵营. 美国最强 目前,在全球范围内,美国在今年第二季度在全世界范围内销售了7931辆电动车,这一数字领先于其他所有市场.和第一季度相比,其销量上涨了28％.其他市场的数字分别是——日本4240辆,法国2056辆,德国1284辆.而在中国,今年的第一季度仅有235辆电动汽车售出,比上一季度的343辆下降了31％.     

东南DNA合成

两年前,东南汽车三菱事业部成立时,日方曾表示,东南是三菱在中国最重要合作伙伴。三菱汽车本部当时的考虑是更直接地了解中国汽车市场状况,其资源能够更直接、更快捷地到达东南汽车,且更有针对性。     

沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司

2012年8月30日,沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司迎来了第200万台发动机下线,在公司成立15周年之际为广大航天三菱人带来了一份喜悦与自豪。航天三菱公司生产第一个100万台发动机用了12年的时间,但通过公司上下的共同努力,仅仅用了3年就实现了生产新的100万台发动机的飞跃,公司已步入了快速发展期,生产经营又上了一个新台阶。航天三菱公司成立于1997年8月,是由中国、日本、马来西亚三国5家公司出资     

承办“奥运会”

自2006年在日本横滨成功竞得圭办权起,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武又多了一重新身份,即第34届FISITA 2012世界汽车工程年会暨展览会(以下简称年会)执行主席.被誉为"汽车技术联合国"的FISITA,现已成为世界上最具影响力的曩际汽车行业组织之一,其每两年举办一届的全球汽车工程技术"奥利匹克"盛会时隔18年后再次登录中国,成为推动中国汽车工程师走向国际舞台的又一里程碑事件.《汽车观察》对话付于武,听其讲诉FISITA与中国的不解之缘. A=Automotive Observer F=Fu Yuwu付于武 A:18年后再次联手FISITA,背后发生了哪些鲜为人知的故事? F:六年前在日本横滨申办这次FISITA年会时,我们还没有足够的资金,与其他几个申办国相比,中国并不强大,能不能申办成功有些担心.由中国主办年会在国际汽车工程界不能说是没有质疑的,尤其是当时的亚洲代表——中国一汽集团副总工程师、技术中心主任李骏被推举担任FISITA (2012-2014)主席时,遭到了日本的顽强抵抗,他们认为只能由日本人来主导,但最终世界汽车工程界的绝大多数代表还是把票投给了中国,这是大势所趋.顺利申办后,坦率地说还是感到不安,因为我们跟FISATA全体同仁承诺一定能奉献出一个里程碑意义的年会,但中国到底能不能做到还要打个问号.     

高油价下的中国思路

面对不断上涨的油价,中国的企业将何去何从?油涨价了,车怎么办?生产什么车?卖谁去?油这玩意真的挺厉害的,价格这么一上涨,就有可能对很多产业带来摧毁性打击,特别是对汽车产业!不是吗?通用、福特等欧美系汽车生产商引以为豪的宽大房车是怎么被"甲壳虫"、小丰田挤下了销量首位的宝座?几年前还是宠儿的SUV等又是怎么被消费者抛弃的?那么这次的油价上涨又会发生什么呢?     

小康工业临大考

2003年7月的一天在素有"欧洲底特律"之称的意大利,一群来自重庆的中国人与一群世界知名的意大利汽车设计专家陷入了争论的僵持状态.惟有一位中年男子始终一言不发认真地聆听,陷入沉思. "车的设计要在规避知识产权的情况下,结合中国实际路况及中国消费者的需求,融入世界上有代表性、有特色的元素,我们要给中国微车来一个全新定位."那位中年男子的一席话打破了一切激辩的声音.他就是张兴海,小康工业董事长.     

外媒眼中的北京车展

法国《汽车杂志》报道: 中国汽车市场是世界最具前景的市场,中国汽车产业的飞速发展、中国不断强化的创新能力,旨在使中国成为人、车、环境三者和谐发展的大国.希望法国汽车企业能够捷足先登,在中国汽车领域"分得一杯羹".     

三菱商用车本土销量继续走低

7月24日,三菱汽车公司公布了今年上半年的生产、内销以及出口报告。报告显示,三菱汽车的全球生产和出口总量增加,但商用车的本土销量形势仍然呈现逐年下降的趋势。总体来说,三菱汽车今年上半年的形势喜忧参半。根据报告,三菱汽车在本土的生产和销量有所增加,汽车销量从2005年上半年的128946辆增加到144896辆。三菱汽车在报告中认为,这些数字在一定程度上说明了日本汽车工业正处于复苏阶段;然而在三菱轿车本土产销量增长的同时,其商用车的产销仍呈现逐年下降的迹象。其中,商用车在日本国内的产量由去年上半年的52556辆减少到今年上半年的50902辆,同比下跌3.1％;商用车销量去年上半年为43707辆,今年上半年为40844辆,同比下滑6．6％。商用车的订单量由去年同期的10349辆降低为今年上半年的8185辆,降幅达20．9％;微型客车的销量由去年上半     

奔驰双雄

序曲目前在国内,与德国奔驰有直接“血缘”的是北方奔驰(未参加本次车展);与奔驰有“远亲”关系的则是江淮格尔发和上汽汇众“陆舰队”。华菱重卡:中国“三菱”中国“三菱”“华菱”(CAMC),当初取其名时,应该就有“在华的三菱”,“在中国的三菱”之意,而且这个重卡品牌也是名副其实的。2004年,华菱汽车(CAMC)从日本三菱卡客车株式会社引进重卡制造工艺和技术,开始走上了以专用车厂家进入底盘生产领域的道路。