浅析提升我国航空物流的产业竞争力的策略

随着经济全球化的加快,我国经济迅速发展,进出口贸易日益递增,推动了现代物流产业的发展,尤其是航空物流产业。我国航空物流产业在不断快速发展中,但也面临着来自各方面的竞争与压力。因此,了解我国航空物流产业的发展现状,针对其不足,探寻策略,提升我国航空物流产业竞争力对我国经济发展是非常重要的。     

我国航空制造业国际竞争力的实证分析

航空制造业是集中体现一个国家综合国力和技术水平的标志性产业之一,运用竞争力经济学,构建了一个考察航空制造业的国际竞争力的框架,进而分析我国航空制造业的国际竞争力。     

我图航空制造业国际竞争力的实证分析

航空制造业是集中体现一个国家综合国力和技术水平的标志性产业之一，运用竞争力经济学，构建了一个考察航空制造业的国际竞争力的框架，进而分析我国航空制造业的国际竞争力。     

京津冀航空物流产业协同发展评价

京津冀协同发展是国家重大战略之一,航空物流产业的协同发展水平直接影响高新技术产业、现代服务业等产业的协同发展.基于复合系统协同度模型,通过构建京津冀航空物流产业协同度模型,以能够反映京津冀航空物流产业协同发展的序变量为研究对象,利用面板数据进行实证分析;研究结果表明:京津冀航空物流产业协同度在2005年～2014年之间,从0.1081上升到0.6711,但未来仍存在较大的上升空间,且系统中各协同度之间存在差异,迫切需要建立起有效的机制,进一步促进京津冀航空物流产业协同发展.     

浅议促进珠海金湾战略性新兴产业发展的财税政策研究

目前金湾战略性新兴产业存在着产业规模偏小,部分产业技术底子薄弱、外贸依存度高等发展问题。由于市场存在固有的缺陷,而政府在战略性新兴产业是培育与发展中起着支持引导作用,财税工具是政府促进产业发展的主要工具。因此,制订适合的财税政策是促进金湾战略性新兴产业发展的必然选择。文章通过研究航空、生物医药和新能源三大主要战略性新兴产业的发展现状,分析金湾区战略性新兴产业发展的财税政策的基本思路。     

学习效应在产业集群发展中的作用

学习效应在产业集群中的产生有其自身的条件以及必然性,同时学习效应对于集群发展的促进作用也是建立在这些条件优势的基础上。学习效应不仅直接提升了产业集群的技术水平,促进了产业集群协同效应的实现,更重要的是促进了集群创新优势的发挥,为集群的发展提供了不竭的动力。     

产业集群发展战略——郑州航空港经济综合实验区的必然选择

郑州航空经济综合实验区是中国首个航空港经济发展先行区,经过近两年的发展,实验区电子信息、精密机械、生物医药、飞机制造、航空物流、商贸会展、文化医疗、总部金融等现代产业已初显雏形。实验区虽然发展迅速,设备也在不断的完善,经济发展也在不断地提高,但是远没有达到产业集聚的水平,对于实验区未来的发展应以产业集群为导向大力促进产业发展。     

刍议产业转移对黑龙江省的影响

黑龙江省作为东北老工业基地的重要组成部分,在发达地区产业向外转移的大趋势下不可避免地要参与积极承接。承接产业转移对黑龙江省的积极影响有优化产业结构、补充生产要素、提升技术水平、促进相关产业发展和缓解就业压力等;而消极影响有加深环境污染、加速资源消耗、扩大产业发展差距和造成产业空心化等。黑龙江省应以可持续发展为前提承接产业转移,以规避承接产业转移可能带来的风险。     

新资源观下我国航空货运发展的对策探讨

随着商业全球化、信息技术高速发展,我国航空货运也取得了长足的发展,正处在产业生态系统的成长阶段。全球资源的紧缺和国际竞争的加剧要求我国航空货运业运用新资源观指导产业发展,高效利用硬资源,深度挖掘软资源,二者相辅相成。本文将探讨如何将新资源观融入航空货运业,促进其健康蓬勃发展。     

产业结构视角下现代商贸流通产业的辐射效应及优化路径

随着市场经济发展,现代商贸流通产业对我国经济发展作出了重要贡献。分析了现代商贸流通产业的辐射效应:商贸流通产业对经济的贡献愈来愈大、促进农业和工业发展,强化其生产功能、提升第三产业、整合产业链等;提出我国现代商贸流通产业发展遇到的问题:发展水平低、技术水平低、发展不平衡等,并提出了相关优化路径:加大政府的扶持力度、不断进行创新,提高我国商贸流通体系的技术水平、缩小区域差异,平衡商贸流通产业发展等,促进我国现代商贸流通产业又好又快发展。     

对内陆型空港城市发展的思考

<正>当前,国内越来越多的城市选择以机场为核心发展临空产业或依托机场打造空港城市。临空经济作为新的经济形态,其特点是依靠机场便捷发达的交通网络体系,发展与临空紧密结合的关联性产业,如航空物流、航空制造产业等。因产业链延伸广、产业附加值高、产业聚集效应明显,是地方促进产业转型升级的优先选择。对于内陆型省份来说,不具备沿边沿海的地理优势和对外开放优势,如何依托机场发展临空产业或建设空港城市来促进     

中韩产业内贸易结构的实证研究

运用GL指数和GHM方法对中韩产业内贸易的结构性特征展开实证分析发现:中韩两国的产业内贸易格局基本保持一致,并朝着高级化的方向发展。但在产品质量上,中韩两国产业内贸易以垂直型为主,并且中国在低质量垂直型产业内贸易上占主导地位,反映出我国实际获得的贸易利益有限。因此,必须大力提升中国出口商品的技术水平,改善中韩贸易结构,促进中韩双边贸易的可持续发展。     

产业组织重构与装备制造业竞争力

装备制造业是国家经济竞争力的核心。中国装备制造业竞争力不强表面上体现在技术水平、产品质量上,但其重要的根源在于传统体制制约下的产业组织结构不合理。因此,促进大型装备制造企业的形成,扶持中小装备制造企业的发展,打造特色装备制造产业集群,构建产业内适度集中,企业间充分竞争,大企业主导,大中小企业共生的寡头主导型产业组织结构是培育和增强我国装备制造业产业竞争力的根本途径和决定性条件。     

海口美兰国际机场临空经济区主导产业选择及发展研究

建设临空经济区是促进海口区域经济发展的重要举措,而主导产业选择是海口美兰机场临空经济区发展初期首要解决的问题。因此,本研究基于主导产业选择的原则,选择航空物流业、高新技术产业和现代服务业作为海口临空经济区的主导产业,并从加快完善航空物流基础设施、科学布局航线网络及加大政策支持力度三个方面提出海口临空经济产业园主导产业发展的对策。     

鼓励产业调整与支持企业自主创新的税收政策选择

税收政策在改善我国产业内部结构,提高产业技术水平,加快发展高科技产业等方面发挥了重要作用。但我国现行税收政策仍存在与经济结构调整不相适应之处,亟待进一步完善。应通过有增有减的结构性税收调整,充分发挥税收政策的调节作用,促进产业结构不断升级、突破产业发展瓶颈、提升企业自主创新能力,促进经济结构的合理优化。     

镇江航空产业集群发展中的地方政府行为研究

目前,中国已成为全球第二大航空市场,航空产业面临重要的发展机遇,镇江政府顺势而为,把航空产业列为当地经济发展的新支柱产业。本文分析了镇江航空产业的发展现状、地方政府在产业集群发展中起到的支持作用,并对地方政府推动产业集群发展提出了对策建议。     

我国通用航空发展问题与对策分析

航空产业作为我国战略性支柱产业,是国家综合国力的体现。近年来,我国航空产业发展迅速,综合实力不断增强,作为航空产业两翼之一,通用航空却发展较慢。为此,分析了我国通用航空发展中存在的问题及原因,提出了发展建议。     

中国通用航空产业高质量发展指标体系构建

通过对中国通用航空产业高质量发展内涵、通用航空产业发展相关指标构建及相近产业发展指标编制经验的梳理，统筹考虑中国通用航空产业高质量发展所需的基础指标和特征指标，从政策环境、安全水平、生产规模、运营效率、配套保障、发展潜力和五大发展理念共11个维度出发，运用层次分析法，构建完整的中国通用航空产业高质量发展评价指标体系。在此基础上，运用障碍度模型判别影响中国通用航空产业高质量发展的影响因子。最后通过大数据服务平台建设、多元评估主体的协同、完善通用航空指标体系建设、做好指标障碍与实践的结合等举措来提升通用航空产业高质量发展水平。     

制药机械整体水平提高的办法策略

当前,我国制药机械企业不断发展壮大,但是在技术水平方面尚处于仿制、组合及改进阶段,与国外的制药机械生产水平相差甚远.因此,制药机械产业想要长足发展,必须找出制约其技术水平发展的制约因素,并采取措施积极解决.     

中原经济区域航空物流发展现状及未来展望研究

随着航空事业的发展,航空物流也逐步作为一种产业得到推广与发展。中原经济区域历史发展悠久,在国家经济政策的大力鼓励下,当前中原经济区域经济有了较大的发展。目前随着航空物流在全国范围内的发展,中原经济区域航空物流也面对着发展机遇。