萍乡搬运装卸业管理的思考

搬运装卸是指货物运输起讫两端利用人力或机械将货物装上、卸下车辆，并搬运到一定位置的作业。它在整个运输过程中起着承上启下的作用，存在于每次道路货运过程之中，具有明显的运输衔接功能和货物集散作用。     

我国航空货站企业的资源整合及其中性化发展趋势

航空货站是货物的接收、配载、组装、分发保障部门，是航空货运产品的地面具体操作部门。近年来伴随着航空业界逐渐加强对非航经营收入的重视，航空货站的发展和经营也普遍受到关注。传统观念认为，航空货站的主要职责就是做好货物运输的地面操作保障工作，确保安全运输。显然这种观念已不能适应近年航空货运市场快速发展的趋势。     

基于eM-Plant的航空货站收货系统建模及仿真研究

航空货站作为航空货运供应链上的重要环节．随着我国民航货运量的快速增长．紧张的航班计划、航站内货物的装卸、搬运、组板、中转、航空货运货物在重量、品类、体积上的广泛差异，航空货运量的不稳定性使航空货站的操作成为了一项复杂且具有挑战的任务。航空货站的业务流程中．拥堵情况最为严重．且客户满意度最低的环节为货库口的交接，本文针对北京某航空货站货库口资源分配存在盲点，货库口拥堵情况严重，货运代理多次提出交货难，交货时间长等情况，对现有的货库口系统进行仿真，识别和改善现有系统的机会，为实际情况改进提供具有指导意义可行性方案。     

南航广州货站9月份进出港货量实现历史新突破

9月28日凌晨四时,当人们还在梦乡的时候,广州航空货站已是灯火通明,一片繁忙的景象:满载货物的卡车蜂拥而入,平台上急待装机的货物已经堆积如山,科长、主任亲临现场督战,货运收运人员、操作人员、搬运工们挥汗如雨甚至赤膊上阵,紧张的进行货物过机和装卸,700多个拖斗同时上阵但还是无法满足运送货物的需要随着国庆、中秋"双节"临近,广州航空货站捷报频传:9月份进出港货邮总量以32710吨刷新单月历史纪录,特别是到了下旬,货量更是屡创新高,28日当天更是达到了历史最高水平——1375吨。广州货站9月份出港货物以月饼、服装、手机、海鲜     

几种典型航空物流运营模式比较

<正>航空物流服务链,以客户需求（货物的最终用户）为中心,从货源的组织开始,经过多式运输服务、仓储与流通加工服务、机场货站处理服务以及空中运输服务,并通过配送服务到达最终用户指定的地点等的一系列货物位移过程,将供应链管理企业、货运代理企业、各种运输企业及机场管理机构和机场货物处理企业等组织在一起的有机网络,呈现链式网状关系。航空物流服务链通过这种链式网状关系实现货物的高效流动、保管责任转移以及各种服务主体及作业流程间信息流、商务流与资金流的流通。从作业流程来看,可以将航空物流服务链抽象成始发用户（货源）、仓储/包装、集货运输、贸易加工、机场收运/海关服务、空中运输、机场分拣/海关服务、配送运输和终端用户（消费者或客户）等不同的作业环节及相互间的关系。在这个关系中,可以尝试从空中运输服务模式和作业流程的整体性等两个方面划分不同服务主体的运营模式,基本可以分为集成物流服务商和专业环节服务商等两大类（如图1）。     

TNT Airways与香港空运货站结成业务合作伙伴

本刊讯 香港空运货站有限公司（以下简称“香港空运货站”）宣布，TNT Airways正式委聘香港空运货站在香港国际机场，为其来往香港及欧洲的全新货运航班提供货物处理服务。     

高铁物流基地场段平面布置应用研究

目前我国高铁快运局限于客运动车组捎带载货模式，不能适应货运量增加后的规模化运输需求，随着速度350 km/h高速货运动车组的下线，这一矛盾更加突出。在总结我国高铁快运实践经验的基础上，从目标货物品类、运载设施特性、运输组织模式等方面，分析高速货运动车组的运输特点，探讨适用于高速货运动车组列车办理货运业务的作业场所，并对高铁物流基地进行功能分区，从铁路装卸场、外围接驳区和高铁快运集装箱转运中心3个部分入手，研究铁路作业核心区的平面布置形式，并对其中机械设备配置、铁路装卸线有效长度和主要站场设备的布置进行研究。分析京沪高速铁路辅助通道潍坊北高铁物流基地设计方案，为后续高铁物流基地设计提供参考。     

德国货运中心逐渐向物流园区演变

德国货运中心最早的内涵是货物集散中心,具有货物聚集、堆存、仓储、分运等传统货运场站的功能。随着德国经济和社会的发展,货运中心渐渐增加了对货物的加工、装配、包装、信息处理以及与货物进出口相关的海关查验、为客户提供生活服务等更宽泛、更全面的功能。货运中心这些服务的提供,是为了满足生产、销售企业的需要。生产、销售企业是货运中心服务的主要需求方,它们为了降低产品、商品的成本,提高主营业务的竞争力,将原先自主组织、安排实施的运输、装卸、储存、加工、包装等业务从其主业中剥离出来,通过外包方式委托给物流服务商。在这种物流服务供给和需求互动发展的过程中,德国货运中心逐渐演变成拥有多种物流设施、多种类型的物流企业以及与物流相关的其他公共机构,可以提供多样化的物流服务。由于它们是由货运中心延续发展     

浅谈航空货站的拓展之路

近年来,随着快递业务的不断崛起,以及高附加值产品的增加,航空货运市场也得到了迅猛发展.根据国际航协（IATA）的统计数据显示,2013年全球航空货运市场FTK比2012年增长1.4％,AFTK比2012年增长2.6％.因此航空货站作为衔接空中运输与地面服务的部门也越来越受到大家的重视.航空货站仅仅是作为地面操作的保障部门还是应该作为一个销售主体？     

吉林省开通“卡车航班”物流通道

8月7日,第一批由首都国际机场转入集装箱车辆运输的货物到达吉林省国际仓储运输有限公司,标志着"卡车航班"物流通道的顺畅开通。目前,在吉林省投资的世界500强企业已达到100多家。这些企业运营实行的都是"零库存",这就要求当地必须有发达的国际物流网络,特别是对航空运输有极大的需求。而吉林省的空运货物由于受机场设施的制约,至今也没有开通货运航班,所有空运货物只能到达北京机场后,经过拆装,搭乘客机或铁路运输方式运至     

道路快速货运的理论探索

道路运输具有点多、面广、机动、灵活和门到门的优势，非常适合小批量、多品种、高附加值等时效货物的运输需求。要构成一个完整的物流供应链，必须靠运输这条主线将各个环节串联起来，在当今道路(公路)、铁路、水运、航空、管道等5种运输方式中，只有道路运输能够独立承担此任，实现门到门运输；而道路陕速货运(以下简称快速货运)则是物流全过程中的关键环节，     

航空货运产品的实质与构建

一、什么是航空货运产品？ 除航线产品以外，目前航空公司在划分和定义航空货运产品时，主要的标准是货物要求的运输时效性和货物要求的运输环境。按照货物要求的运输时效性，产品被分为优先运输货物（例如快件）、普通货物和候补运输货物（例如大部分按特殊比例分摊协议执行的货物）。按照货物要求的运输环境，可以分为鲜活易腐货物、尸体骨灰、活动物、贵重物品、危险品、超大超重货物等。     

高铁快运市场需求分布研究

我国高铁快运目标市场以高附加值、小件轻快货物为主,适宜运输邮政包裹、电商快递、生鲜冷链、生物医药、其他等货运产品。受设施装备、装卸条件等方面因素限制,短期内高铁快运市场仍将以服务快递运输为主。以全国343个地市现状快递运输数据为基础,分析快递需求分布特征;同时结合不同运输方式成本等因素,分析高铁快运目标市场需求分布。此外,根据市场需求研究结果,给出高铁快运发展建议。     

运输配送业务的发展管理与控制

近几年来,随着物流业务的开展,人们越来越认识到,运输在整个物流供应链中地位和作用的重要.在物流两个字中,"物"为主体,"流"为载体.而作为这一载体的主要手段,便是运输.在物流业务过程中,运输承担了货物在空间各个环节的位置转移,是物流创造"空间效应"的主要功能要素.据资料显示:在成品从供货到消费者手中的物流费用中,保管占16%,包装占26%,装卸占8%,运输占44%,其它占6%.由此可见,运输是物流系统的主要内容之一,是物流业务的重心.     

航空货运地面代理越界拓展

《Air cargo world》2006年1月以一篇关于航空货运地面代理文章开年(《Handling Change》)。文章中讲到,由于香港国际机场80%的货物来源于珠三角地区,所以香港空运货站有限公司(新机场的地面代理)正在大力加强跟珠三角的联系。从开行第一辆跨越边界的卡车后,香港空运货站有限公司突飞猛进,在过去的2005年里,它开行了包括往返深圳、广州、东莞在内的七个城市的卡车航班。事实上,不光是香港,2006年第一季度以来,我们看到,大批航空货运的地面代理越来越多的开始越界服务。并试图在供应链上重新界定自己的角色。这些地面操作代理,有的走向了国际,有的找到了新道路,切入到托运和货运代理业务,作为航空公司在机场-机场服务的延伸。     

唐翼新系统助南航深圳货站腾飞

近日,南航深圳货站自主开发设计的新唐翼系统成功启用。在植入新的货站模块后,信息技术被成功运用到货站操作流程,南航深圳货站也由此成为国内航空物流中首家将销售与现场直联的航空货站。据统计,该系统投入使用一个月,南航深圳货站货物运输量就增加了近千吨,工作效率大幅度提高。而货主也从中获得了更多便利。业内人士分析认为,新技术的使用,有利于促进整个珠三角地区的航空物流发展。货物装卸时间可节约一小时     

河南3月底开通欧洲货运新航线飞往法兰克福

本刊讯 日前从郑州新郑国际机场获悉，随着中国国际货运航空有限公司日前正式进驻郑州机场货站楼，河南将再添一条通往欧洲的货运航线通道。今年3月底，中国国际货运航空将开通上海浦东－郑州－法兰克福－郑州－上海浦东货运航线。该航线计划每周飞三班，机型为波音747—400，每机荷载货物110吨。     

厦门机场货站——机场与航空公司的强强联合

厦门国际航空港空运货站有限公司(XIACT)是海峡两岸民航界第一个合资项目,其中厦门机场股份公司(600897.SH)拥有51%的股权,其余49%的股权分别由台湾"中华"航空、长荣航空、远东航空和台湾航勤公司持有。厦门机场货站于2003年9月9日正式投入运营,运营当年就实现当年投资当年盈利,大大超过了股东们的预期。厦门机场货站由此进入了高速发展期,实现了机场与航空公司的强强联合。一、牵手台湾航空公司,共舞双随着厦门经济特区的发展,投资环境日臻完善,跨国公司纷纷落户厦门,空运货量平均每年以超过15%的速度迅猛增长,国际货运业务发展更为迅速。为了尽快改善货站硬件设施相对落后的状况,提升规范化管理水平,适应现代航空货运发展的需求,     

《国际道路运输货物安全系固指南》介绍

正《国际道路运输货物安全系固指南》(以下简称《安全指南》)由国际道路运输联盟技术事务委员会(CIT)组织编制,主要目的是填补适用于道路货物运输专业人员的全球指南的空白,帮助所有的道路运输参与者理解和实施货物系固的良好方法,让道路货物运输的主要利益相关者能够正确地装载和系固车辆上的货物,防止在货物装卸或运输过程中因不安全的系固而导致事故的发生。     

柳工叉车:实现互赢的战略合作伙伴——专访广东佛山帝源动力物流有限公司项目总监 罗凡兴

广东佛山帝源动力物流有限公司(以下简称帝源物流)成立于2007年,主要经营范围包括第三方物流、叉车租赁、仓储服务、公路运输、联运代理、国内铁路货运代理、水路货运代理、物流方案咨询等。随着国内物流行业整体飞速发展,帝源物流如今已成长为佛山市最大的专业注册租赁叉车等装卸设备的服务单位,以其丰富的仓库管理经验和先进的管理手段向客户提供个性化的货物储存、装卸和运输服务,满足客户的多元化需求。在帝源物流逐渐成长为珠三角地区最好的物流公司的过程中,被其称为"战略合作伙伴"的柳工叉车发挥了不可替代的积极作用。为何帝源物流与柳工的合作被称为"战略合作"?柳工叉车究竟以怎样的技术和服务成功征服了这家正在蓬勃发展的第三方物流企业?带着这些