设立海南省交通运输产业投资基金的构想

产业基金是一种新型融资媒介,以有限的财政资金为基础,通过优先劣后的结构化方式引入社会资本,循环投资于基础建设,极大发挥财政资金杠杆撬动作用。近几年,以财政引导资金为基础的产业基金融资模式被各省市纷纷采用,募集的产业基金一定程度上解决了基础设施建设资金供需矛盾,取得较为理想的效果。"十三五"期,海南省将在公路、机场、港口、城市轨道交通、客货运枢纽等重大交通基础设施方面投入约2800亿元,虽然目前交通基础设施建设资金绝大部分由财政从地方财政收入和地债资金解决,但随着建设资金需求量增大,地债资金加大对教育、医疗等民生领域的投入,省财政资金保障压力进一步显现,设立交通运输产业基金能有效解决建设资金供需矛盾。     

创新筹融资方式 确保大发展资金需求

<正>同步小康,交通先行。"十二五"以来,在交通运输部的关心支持下,贵州省委、省政府把交通建设摆在优先发展的位置,相继启动实施了高速公路、水运建设三年会战,"四在农家?美丽乡村"小康路行动计划和普通国省干线建设攻坚,建设资金总额超过4000亿元。为推动项目加快建设,我们坚持把资金筹集作为主攻方向,千方百计筹资、融资、引资、募资保证交通建设推进。2014年,全省完成交通     

运用PPP模式进行城市轨道交通建设融资

城市轨道交通建设是近年来城市基础设施发展的重点。由于轨道交通造价高昂（地下线每公里5亿元左右,地面线每公里2亿元左右）,筹集建设资金成为制约轨道交通发展的首要障碍。为了拓展资金来源,提高建设、运营效率,一些国家或城市在传统的“国有国营”模式的基础上对城市轨道交通的融资渠道、建设和运营环节进行了一定程度的改革,建立多种收益模式,不同程度地吸引社会投资,同时引入市场竞争机制,达到对地铁项目市场化运作的目的。     

民营高速公路收费权ABS融资研究——华金证券-惠莞高速资产支持专项计划项目为例

近年来，我国不断优化交通基础设施多元化融资渠道，鼓励民营资本参与基础设施建设运营。高速公路是建设投资大、融资需求高且具备市场化运营条件的交通基础设施之一，因而也成为吸引民营资本的重要领域。目前现存的高速公路普遍采用银行借贷形式筹集建设资金，融资成本较高，而高速公路项目的低流动性、长回收期也对资本的周转效率形成了制约。随着金融创新和改革，资产证券化顺应经济发展的需求被引入到高速公路行业，成为改善资产流动性、降低融资成本、提高资金使用效率的融资模式。本文结合“华金证券—惠莞高速资产支持专项计划”案例，对民营高速公路收费权ABS融资结构及实践中遇到的问题进行分析讨论，并提出改进措施，论证了新常态下民营高速公路收费权进行资产证券化融资对于激发民营资本参与交通基础设施建设活力、推进交通基础设施高质量发展的重要意义。     

交通行业将建立完善资金保障机制

“十一五”期间，中央资金远不能满足交通基础设施建设的需要，预计仍将有超过2万亿元的交通建设资金需通过市场筹集。为此，交通行业将进一步完善财务管理体制，探索建立可持续发展的资金保障机制和方法科学、机制灵活、运行高效的交通资源优化配置机制。这是日前印发的《交通财务“十一五”重点工作规划纲要》中明确的发展目标。     

燃油费税改革后对交通资金管理的思考

本文围绕燃油费税改革后交通基础设施建设资金的筹集和管理问题,从交通专项资金分配、拨付管理、融资等方面进行了探讨。     

政府采购新动向

政府是市场上最大的买家，每年我国政府的采购资金应占国民生产总值的10％。“九五”期间，我国交通基础设施建设总投资达10209亿元，其中公路交通基础设施建设完成投资8858亿元，沿海港口建设完成投资231亿元。据初步测算，“十五”期间，我国交通基础设施建设总投资将不少于20000亿元。再如北京市用于采购呢?这是我国经济走向的必然要求。我国政府向亚太经合组织提交单边行动计划，明确最迟于2020年与亚太经合组织成员对等开放政府采购市场，同时，加入世贸组织，必须签署《政府采购协议》。且实施政府采购可以拓展政府职能，加强财政支出管理，是提高资金使用效率的必由之路。     

成品油价格和税费改革对公路建设资金筹集的影响及对策

成品油价格和税费改革的实施,对规范政府收费行为,公平社会负担,促进节能减排和结构调整,依法筹措交通基础设施维护和建设资金等具有重大而深远的意义,与此同时也对公路建设资金筹集产生重大影响。本文就影响公路建设资金筹集的因素进行分析,并提出公路建设资金筹集的思路、原则、措施等建议。     

创新筹融资机制推进交通运输发展规划实施

为适应北京市经济社会发展、建设国际一流的和谐宜居之都和保障重大活动需要，近几年我市加大轨道交通、城市道路、高速公路及普通公路等交通基础设施建设力度，资金需求规模很大，单纯依靠财政资金不足以保障建设投入。为此，我们积极创新投融资机制，在轨道交通、高速公路领域实施政府和社会资本合作（PPP）等模式，较好地支撑了交通基础设施建设。     

多措并举促存量资金消化 全力加快交通建设步伐

<正>过去的一年,在交通运输部的正确领导和关心支持下,新疆交通运输厅积极应对经济下行压力持续加大、交通建设任务繁重、资金严重不足和筹融资体制改革等一系列复杂形势和严峻挑战,坚决贯彻落实交通运输部关于"促投资、促消费、稳增长"的部署要求,把加快交通项目建设作为主攻方向,全年完成交通固定资产投资360亿元,完成年度计划260亿元的138.4%,为新疆社会稳定和长治久安提供了强有力的支撑和保障。     

数字

87亿元 近日获悉,到今年底,交通运输部对安徽省交通建设的补助资金将达到87亿元．今后两年内,交通运输部将对安徽省在高速公路建设．国省干线公路、农村公路和水运建设等方面继续加大扶持力度。     

邹家华副总理在全国公路建设工作会议上指出 国民经济要发展 交通必须先行

加快交通基础设施建设,是建立社会主义市场经济体制、加速经济发展和对外开放的迫切需要。 当前加快公路建设的关键是资金问题。必须深化改革,扩大开放,更新观念,广开筹集资金渠道。要形成新的投资机制,使建设资金能够良性循环。首先,在固定资产投资结构上,要注意向交通基础设施倾斜,把发展交通运输事业作为重点。对国家和省市已出台的政策要用足用好,确保资金用在公路建设上。在充分讨论的基础上要大胆利用外资。要把社会主义市场经济机制应用到交通基础建设上,贷款修路,收费还贷,滚动发展。(摘自1993年6月26日《中国交通报》)邹家华副总理…     

交通行业百名优秀会计师展示之六

张志权男,黑龙江省交通厅财审处处长,高级会计师,研究生学历。开拓进取,科学编制《2020年全省交通基础设施建设筹资规划》,通过搭建三个融资平台共取得银行综合授信130亿元,争取贷款270亿元,“十一五”期间交通发展所需资金基本落实;通过强化联网收费系统和建立激励机制,公路规     

加强政策吸引力 拓宽投融资渠道

随着我国改革开放的深入和国民经济的纵深发展,南京市交通呈现了高速增长的态势,但作为“加快发展,富民强市”的“先行官”和“排头兵”,更加感到抢抓机遇为南京的加快发展争做贡献的压力。然而,由于建设资金已经无法满足日益增长的交通发展要求,如何弥补建设资金缺口是交通战线面临的亟待解决的问题。近5年来,南京在交通基础建设上的投入超过了25亿元,这些资金多半靠银行货款。由于投资渠道单一,还贷压力大,筹集新的建设资金困难,制约了交通设施建设速度。同时,我们清楚地看到,历年来,融资渠道主体为国家及各级政府,引进外资还不够成熟,难…     

一线

正北京交通基础设施斥资7500余亿元“十三五”期间,北京将斥资约7505亿元建设交通基础设施项目,并积极推动投融资模式改革创新,稳定政府投资,广泛吸引社会资本,优先保障公共交通以及涉及重大项目的交通基础设施项目用地。未来五年,北京交通形势依然严峻,预计到“十三五”末,六环内日均出行总量达5700万人次以上,比“十二五”末增长21%,治理交通拥堵仍是一项长期、艰巨的任务。     

加强管理 提高质量 促进交通上市公司持续健康发展

利用资本市场,发行股票直接融资,对筹集交通建设和发展所需的资金,促进交通企业加快改革,实行股份制改造,建立现代企业制度和推动 我国交通事业的发展都起到了积极的作用。通过在证券市场的实践,促使交通上市公司在市场经济的大环境中逐步成熟、发展壮大,在资本运营、产品经营、规范管理等方面都取得了显     

走国有资产授权经营之路是交通投资公司发展的一条重要途径

安徽交通投资公司是1992年成立的,与其他地区交通投资公司一样,是转变政府职能、投融资体制改革的产物。回顾几年来的历程,我们交通投资公司,共为交通建设筹措资金总额245亿元人民币;争取世界银行贷款2亿美元;为交通企业发放委托贷款2亿多元人民币;还拥有对省直几家交通企业及交通厅投资的经营性交通基础设施项目“贷改投”的1亿多元人民币资产监管权。在一定程度上缓解了交通建设资金不足的矛盾,支持了交通企业的技术改造,确保了交通国有资产保值增值,促进了交通事业的发展。投资公司在其过程中建立了融资渠道、提高了筹资能力,自身也有了…     

定位“两商” 多元求进

正从交通基础设施投资运营商到产业资本投资经营商,从公路交通建设出发到交通行业全领域投资、建设、运营,再到智能交通、交旅融合等产业,湖北省交通投资集团有限公司成功地走出了一条多元发展的新路径。湖北省交通投资集团有限公司(简称"湖北交投")是湖北省人民政府出资组建的国有独资交通投融资企业。湖北交投成立之初,湖北省面临着高速公路建设资金链断裂的困局,湖北交投则创造了"以资源换资金、以资产换资本、以资本引资金"的交通行业融资样本,为项目建设提供了坚强的资金保障。     

广元全市一盘棋加快交通建设

四川省广元市市长王金祥最近在全市交通工作会议上强调全市一盘棋,加快广元的交通建设。要求各县(区)领导一定要服从大局,集中力量把国道108线、212线以及苍溪嘉陵江大挢、剑阁剑州大桥、青川竹元大桥和上西坝汽车客运站作为重点搞好。要进一步拓宽思路,多渠道筹集交通建设资金。要走出去,引进来,要敢于引     

行走东海岸——建国六十年交通质监工作感言

新中国成立后，华东地区的交通建设工作取得了显著发展，尤其在改革开放以来，华东地区的交通投资日渐增多。仅2008年，江苏、福建、江西、山东四省的交通建设完成总投资达1482．4亿元；2009年，浙江省计划完成公路、水路投资587亿元，福建省将安排交通基础设施建设投资205．5亿元，山东省2009年交通建设计划投资378亿元，安徽省公路、水路交通建设投资确保达到180亿元，上海在2009年上半年完成交通投资2000亿元。由此可见，在全国范围内，华东的富庶可见一斑。而华东地区交通的大发展，五纵七横交通网络的贯通对华东地区的经济发展更是功不可没。