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2007年让人最期待的行业是什么?毫无疑问.那就是汽车美容养护业.它已成为全国各地汽配市场招商的一个重点领域。
汽车美容养护业于20世纪30年代初在英美等发达国家开始起步.汽车后市场的雏形开始形成。二次世界大战后.经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时.也使汽车美容、养护业日益壮大。 相似文献
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编者按:高新技术及其产业化是机械、汽车。业“九五”发展重点,也是提高全行业竞争力的关键。加强这些领域的知识产权保护,促进社会主义市场经济发展,是我国当前和今后一段时期的一项重要任务,也是机械行业在振兴、发展过程中需要认真研究和探讨的重要课题。这篇文章对当前机械行业高新技术研究及其产业化领域中涉及知识产权保护方面的问题,进行了客观的分析,提出了应予加强和完善的若干着力点,相信将给广大读者,特别是业内关心知识产权保护问题的人士以有益的启示。目前,在机械行业高新技术研究及其产业化工作中,存在一些与知识… 相似文献
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当今,国际汽车工业的竞争是多元化的,但竞争的核心是高科技的发展和应用,这甚至使汽车的社会形态也发生了变化。工业经济时代,汽车是一种代步工具,这已经做得很完善;信息时代,汽车注入多功能,这是当前国际汽车业的一个时尚问题;到了知识经济社会年代,汽车将是一种享受和娱乐的活动性装置,这已经开始兴起。汽车社会形态的变化,必然引起汽车制造业与零部件制造业之间关系的变化,两者之间,正围绕着这些变化,争夺未来汽车产业的主导地位和控制权。现代汽车产业组织结构很复杂,但主要仍然是由汽车制造业与零部件制造业(含相关产… 相似文献
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汽车工业是我国的支柱产业之一,随着国民经济持续高速发展,汽车进入家庭成为趋势,我国汽车工业将面临跨越式发展的机遇,同时也面临着环境污染和石油资源匮乏两大难题。燃料电池汽车的等效燃油经济性将高于现在的汽柴油车,而且不产生污染,为汽车工业展示了光明的未来。目前燃料电池汽车在国内仍处于产业化初期准备阶段,尚未形成新的工业体系。在燃料电池发动机及氢源领域,我国与国外处于相近的起跑线。中科院及时开展的燃料电池发动机技术开发项目,将为我国汽车产业在新世纪切入国际先进水平,实施跨越式发展提供难得的机遇。中科院… 相似文献
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随着我国汽车工业的高速发展,家庭轿车的逐步普及,社会汽车保有量的急剧增加,给汽车售后服务业带来了极大的商机。如果把整车销售作为汽车市场的“车前市场”,那么维修保养、配件供应、汽车美容、汽车改装等等服务都可以称为是汽车后市场。在美国,汽车售后服务业是有名的黄金产业,美国汽车售后服务业协会公布的数据显示:1999年 相似文献
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中国燃气汽车发展现状及"十五"展望 总被引:2,自引:0,他引:2
近十年来,我国先后在四川、哈尔滨、大庆、新疆等地发展燃气汽车。“九五”期间,由国家科技部牵头启动了“空气净化工程,清洁汽车行动”该工程进展顺利。以CNG和LPG为主要燃料的燃气汽车技术开发已取得阶段性成果,产业化发展格局已初见雏形。截止到2001年4月,我国试点示范城市燃气汽车保有量已达8万辆,加气站已达230座。总结我国燃气汽车推广应用的最根本经验有两条:一是哪里地方政府政策扶植得好,哪里的燃气汽车就发展得快。二是保证车用油、气之间合理的价差对燃气汽车市场的发展具有直接的推动作用。“十五”期间,我国发展燃气汽车的总体方针是:继续组织实施“实气净化工程,清洁汽车行动”,积极开发和利用国内外的燃气资源。“十五”期间,国家还将陆续出台一些与燃气汽车相关的技术标准和法规,以保障我国燃气汽车行业的平稳发展。可以预见,北京申奥成功和我国加入WTO,将给“十五”期间及今后我国燃气汽车的发展带来极大的空间和机遇。 相似文献
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发展我国生物制药业问题及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
生物制药作为一种新兴的产业已经在国外获得了空前的发展。但是,和国外生物制药业相比,我国的生物制药业存在许多问题,加上入世的冲击,其发展前景不容乐观。加快我国生物制药业产业化和规模化进程,需要政府的支持和企业自身正确的发展策略。 相似文献
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国内汽车照明业现状堪忧现代汽车,如果没有了“眼睛”(灯泡),寸步难行不说,单就由此发生的交通事故也足成为天文数字.汽车灯泡在汽车整车中所占成本微乎其微,但在行车中所起的作用却至关重要.汽车照明业,作为与汽车工业配套的新兴产业,在我国发展迅猛,然而这一产业却患上“近视症”,照明灯质量低劣,照明技术徘徊不前,成为汽车工业一个近乎被遗忘的“角落”。现代汽车,善睐的“明眸”何处有?我国1994年发布了《汽车前照灯配光性能》强制性标准,并从1995年5月1日起开始实施。那么,我国汽车照明业能为每一辆汽车… 相似文献
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一个成熟的驾车者,应该具备汽车养护的意识。汽车养护不仅仅是美容装饰,养护的目的也不同于维修。养护是通过使用各种油、液产品及其他辅助设备对车辆进行日常的维护,以达到保护机械部件、减少磨损、延长车辆使用寿命的目的。也就是说,只要平时注意保养,预先投入较少费用,换来车子长期保持良好的状态,减少了维修费用,是划得来的。别看养护一台车的费用一年需1千余元,但在一台车的年花费中所占比例并不大,养护内容也是实实在在的。看来,随着私人汽车拥用量的增加,人们观念的转变,真正认识到“七分养,三分修”的含义之后,消费… 相似文献
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我国“复关”在即,这意味着我国汽车工业将全方位参与国际竞争,走向统一国际市场。但是我国现行汽车工业还缺乏国际竞争能力。那么,如何使其在这次冲击中抵御住挑战,由被迫加入到积极参与国际竞争,并且在竞争中立于不败之地?笔者认为,当务之急是调整汽车工业发展战略。一、统一认识,不能把汽车工业作为幼稚产业加从保护众所周知,我国的汽车工业发展已有40余年的历史了。40年,对日本的汽车工业来说,已使其从婴孩成长为巨人;就韩国的汽车工业而论,已使其从零跃升为韩国国民经济发展的支柱产业。那么,我们发展了40年的汽车工业,… 相似文献
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“非典”的出现是突如其来的重大灾害,疫情的发生和蔓延已经给我国旅游、交通、贸易、对外交往和社会生活带来较大负面冲击。然而,“非典”疫情的发生和持续,会对我国汽车工业产生何种影响?它会不会导致汽车消费的萎缩?它对轿车业的拉动能持续多久……针对“非典”可能对中国汽 相似文献
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长期以来。汽车界和新闻媒体在谈到影响汽车市场健康发育的原因时一总是将对汽车的收费与国家税收混为一谈认为影响我国汽车市场健康发育的原因是“税费负担太重”,这件不负责任的说法即误导领导,又误导群众,把本来由收费造成的问题归结到税收上,对巩固和完善新税制造成了非常不利的影响。应《汽车与社会》杂志的要求,笔者批就这一问题向广大关心我国汽车工业发展的读者介绍一些情况,并就读者关心的问题谈一些个人的看法。一、税、费是两个不同的概念,不能混为一谈税收是国家参与社会产品分配和筹集财政收入的主要手段、它通过调节国… 相似文献
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