适应直管站段体制要求强化管理制度体系建设

分析铁路局运输经营面临的新形势新要求,阐述强化管理制度体系建设的必要性.按照规范化、系统化管理的思路,整体设计管理制度体系框架,提出加强制度建设的有关建议.力图促进铁路局在直管站段的"直"字上下功夫,促进站段在自我管理的"自"字上练内功,在实践中不断完善管理制度体系.     

直管站段体制下铁路内部审计工作的思考

从审计理念、审计重点、审计质量和审计成果、审计手段和方法、铁路管理审计和效益审计等方面分析入手,提出直管站段体制下铁路内部审计工作的建议。     

完善铁路局直管站段管理的实践与探索

昆明铁路局在完善路局直管站段管理的实践中,探索铁路运输企业的改革发展之路。并以此实践为基础,加强制度建设,推进企业管理,发挥体制优势,进一步解放和发展运输生产力。     

铁路局直管站段生产经营业绩考核体系的构建与实施

实施铁路局直管站段管理体制后,对北京铁路局原基于铁路分局基础设计的经营业绩考核体系产生了重大影响。为此,根据铁路管理体制改革的要求,重新设置考核对象和考核指标,构建生产经营业绩考核体系。对北京铁路局生产经营业绩考核体系的设计基础、设计原则、设计方法和实践结果进行分析论述。     

论铁路客运的不均衡运输

铁路客流量因季节、环境、社会风俗、经济发展等因素的影响,呈不均衡的状态。铁路原有的均衡运输原则,不能满足社会发展的需求。为此,建议摒弃均衡运输的旧观念,以不均衡运输为原则,安排铁路运输生产,同时加快铁路路网建设,适应社会发展需要。     

直管站段新体制下铁路货运适应市场形势的探讨

针对新体制下铁路局直管站段货运工作面临改革的机遇及市场竞争的形势,从树立市场的营销意识;提高货物的托运、运输质量及建立新的营运机制等方面,提出铁路货运如何适应市场的需求的策略。     

加强春运乘降组织确保旅客运输安全

春运期间铁路客流骤增,使车站各项客运设施能力紧张,人员超负荷工作。为确保旅客能够安全及时地乘降车,结合阜阳站的情况,论述在旅客进出站疏导,有序分区候车,查堵危险品,引导进入站台和顺序上车等方面的具体客运组织措施。     

强化车站售票组织实现旅客均衡运输

以太原铁路局大同站为例,分析铁路客运站运输组织存在的问题,提出把售票服务作为客流组织工作的源头,通过开展客流调查、分析客流信息、合理制定票额计划和严格售票管理等措施,从源头掌握和疏解客流,为实现旅客均衡运输、保证车站客流组织工作的平稳有序提供保证。     

适应铁路局直管站段新体制推动全路十八点统计和运输分析工作再上新台阶

2005年全路十八点统计和运输分析工作在适应铁路局直管站段新体制中取得可喜成绩:确保了十八点统计在体制转换中的平稳过渡;加强了新体制下十八点统计和运输分析基础工作;推进了十八点统计的信息化建设和应用;发挥了统计和分析在运输组织指挥中的重要作用。明确了当前和2006年的总体工作思路和要重点抓好的4项工作:认真落实十八点报告统计和运输分析的管理职责;加大信息系统在十八点统计和运输分析中的推广应用力度;提高十八点统计和运输分析队伍素质;不断提高十八点统计和运输分析质量。     

应急运输的考验——回望灾年春运

暴雪、冻雨，五十年一遏，始料未及，猝不及防。保畅、保运、抗雪救灾，一项项指令突出一个主题——为了民生，保障民生。困了就地打个盹，饿了啃块于面包，病了不下火线，一个个感人的场面体现一种精神——无畏和忘我。嘘寒问暖，免费放行，送医送药，     

铁路运输企业直管站段改革的管理学分析

从管理学角度在技术管理、组织管理、成本管理和安全管理4个方面对铁路局直管站段管理模式进行了分析,指出铁路改革的核心是政企分开,在铁路局直管站段体制中应进行分类管理、合理授权,注意妥善安置各类人员,要有效提高技术支持能力。     

春运临客列车客运服务关键要素的分析与对策

针对铁路部门在春运期间大量开行临时列车的情况,分析非乘务单位担当临客列车客运服务质量易发生的问题,提出贯彻落实乘务工作会议精神,提高临客列车设备、设施的整修质量,加强临客列车开行准备和出库前整备的盯控与把关,加大临客列车的动态检查监督、旅客集中乘降区域的协调力度,加强临客车底空送的后勤保障工作,提高节日期间临客列车服务水平等对策.     

对春运客车编组及组织工作的思考

春运期间,图定客车编组计划一概保持不变,不能适应客流骤增的要求。在客流高度密集区段,就一个特定流向开行的客车,首趟客车不管是图定客车还是临客,其编挂辆数应取最大值,少挂卧铺车,调整票额分配方案,优先运输该区段中部和末端的旅客,方能组织旅客有序乘车,防止客流流失,增加运输收入。     

西安铁路局春节旅客运输组织实践

每年春运期间,铁路客运企业面临着运力与运量需求的极大差异和社会效益与经济效益的尖锐冲突,西安铁路局根据春运高峰客流与日常客运生产的不同,明确春运组织目标,细化春运组织措施,突出春运组织重点,从总体目标、各项准备、组织重点、全面协调等方面努力做好各项工作,提高铁路客运企业的管理能力、执行能力和协调能力,不断改进和加强铁路春运组织工作.     

培育南阳春运市场的实践与思考

洛阳铁路分局管内南阳、邓州地区,每年春运期间都有农村富余劳动力形成大量民工客流,为此分局坚持 “以点带线,以线带面,以春运营销带动整体工作发展”的经营战略,通过客流调查,宣传铁路优势,增加临客保证运力,加强乘降组织,提高服务质量等方法,以南阳和邓州车站为主战场,大打春运会战,使春运成为洛阳铁路分局重要经济增长点。     

SPSS在铁路春运客流调查中的应用

在对南昌站2005年春运客流状况的问卷抽样调查的基础上,利用SPSS软件提供的交叉列联、多选项、对应分析等功能,对调查数据进行了实证研究。选择乘车目的、购票途径、出行考虑因素、客流流向等问卷的代表性项目进行统计分析,得到南昌站春运客流相关因素的关系,为改善运输组织和提高服务质量提供依据。     

关于铁路"大春运"的实践与思考

总结了广州铁路 (集团 )公司 2 0 0 3年春运工作取得的突出成绩 ,认为铁路要实现“大春运”的目标 ,必须采取措施 ,实现售票能力、运输能力、整体合力、安全保障能力、社会效益及舆论影响的最大化。     

开展"诚信春运"的实践与思考

洛阳铁路分局在2004年春运中,提出“顾全大局,避开高峰,合理用能,科学组织,有序营销”的春运工作方针。要求以理性和科学的态度对待春运,把确保安全和诚信春运真正落实到实处。通过开展“诚信春运”的实践,取得了良好的社会效益和经济效益。     

铁路客运站春运时期临时候车室面积研究

我国铁路客运站在春运时期为增强候车室的服务能力,一般是在站前广场搭建临时候车室,为了减少对站前广场能力的占用,确定需要的临时候车室面积,在分析候车室面积影响因素的基础上,研究临时候车室需要面积的计算模型,并分析和界定了模型参数的取值范围,最后通过对成都北站2010年春运时期临时候车室面积的计算实例,说明模型的有效性和准确性。