4800HP平台供应船钢材利用情况跟踪调查

在船舶产品建造过程中,造船成本一般占船价的90％左右,其中材料设备成本占全部造船成本的70％左右,而在材料设备中,船体钢材是重头戏,提高钢材利用率是降低造船成本的重要因素,它直接影响到产品实际成本。为进一步提高我厂市场竞争力,提高钢材的利用水平,必须摸清目前钢材在我厂船舶产品建造过程中的利用率。根据工厂生产经营情况,确定以4800HP平台供应船为跟踪调查对象,查清此型船从设计该船的所需钢材的净重、工艺定额、钢材领用、材料代用、非工艺性损     

设计、物资、工艺联手提高钢材使用的工艺性

结构设计、物资定货和建造技术三者都对钢材使用的工艺性有直接和重要的影响。如果三者分离,各自考虑自己部门的利益,就不可能合理的使用钢材,从而加大物资成本和生产成本,给工厂带来经济损失。近几年来,工厂的设计,物资和造船管理部门共同努力,使每条船的钢材利用率提高了2～3％。     

51800 DWT首制船钢材利用率分析

51800 DWT成品油轮是广船国际为瑞典GOTLAND航运公司建造的国内迄今最大吨位的冰区加强型油船.为此公司专门成立了"如何提高钢材利用率"转模项目小组.据统计该船的钢材利用率为85.45%,大大超出了该船<详细建造计划书>所提出的钢材利用率达到83%的指标,是广船国际造船有史以来在首制船上取得的最好成绩,共节约钢材240多吨.     

韩国造船企业预测2005年接获新船450万总吨，船价上涨10％

据韩国船舶工业协会介绍，由于全球对油船的需求强劲，2005年韩国造船企业将继续接获大量新船订单。不过该协会指出，由于全球钢材涨价和韩元对美元坚挺，造船企业将面临成本增加的困难。     

今后几年全球船板消费需求旺盛

目前,全球造船企业手上新接的船单和积压的船单同时大幅增加,这预示着今后几年国际造船市场对船用厚板等造船钢材的消费需求处于非常旺盛的时期。     

国外钢铁企业重视与下游客户的信息沟通

造船行业是钢铁产品消耗大户。随着造船技术的进步和安全性能、质量的提高,它们对钢铁企业提供的各种钢材的要求标准也越来越高,品种也越来越多。造船不易,供应造船用钢也不易。看似总量需求不少,但由于船型不同,设计各异,分解到每条船,钢材规格、品种就显得繁杂,板、管、丝、带几乎都有。以用量最大的船体结构板为例,论厚度从4.5mm 至80mm,加上板宽各自不同,多达几十种规格,钢种也从一般     

钢材涨价催生船价调整热潮

2008年,世界钢材价格持续上涨引起造船成本不断提高,已经严重影响到船厂利润。为了缓解原材料价格上涨带来的成本压力,船厂在采用优化生产流程、提高钢材利用率等手段降低损耗、控制生产成本的同时,还积极与船东谈判提高已签约订单价格,并在新签订单中采取附加船价调整条款的方法来转移或者与船东分担成本压力。     

全球船板需求进入旺盛期

全球著名的造船和海运调研咨询机构英国克拉克松公司最新发表的国际船市统计数据显示．2007年造船企业所接获的新船订单数量及其手持订单数量均创下了新记录。这意味着不仅去年全球船企消费的船板数量创历史新高,今后几年国际造船行业对船用厚板等钢材的需求量也将空前增多,处于旺盛期。预计未来3年,全球造船界每年需要船板的数量最多可能达到3000万吨。     

船用钢材的特点及影响其利用率的因素

随着我国船舶工业的快速发展,造船钢材的需求量愈来愈大,已成为钢材消耗大户之一。在造船成本中钢材所占成本的比例很大,因此,提高钢材利用率,降低消耗量对提高企业的经济效益具有很大的现实意义。武昌船厂在这一方面做了很大努力,取得了良好的实效,在此愿与同行共同探讨与交流。     

当今世界上最大的矿砂船

正由韩国大宇造船海洋工程公司为巴西Vale矿业集团建造的7艘当今世界上最大的40万载重吨级VLOC(超大型矿砂船)的首制船"Vale Brasil"号矿砂船已于2011年年初交船;而由中国熔盛重工为该集团建造的12艘相同尺度的VLOC首制船"Vale China"号     

PSPC拉响警报沿江中小船企积极迎战

“没有一条钢材预处理流水线、没有分段喷丸房、绝大多数船厂没有船台、船坞．依靠气囊下水,相当多的船厂造船没有建造合同……”这种“沙滩造船”模式在船市红火时期的我国江浙一带曾经随处可见。     

船市异常火热订单再创新高——2003年世界船舶市场回顾

2003年是值得造船界永远记住的一年. 船舶市场异常火热,其主要表现为:运费指数和新船价格一路攀升,以美元计的新船价格平均上涨了20%;新船订单达到了30年来的新高,从而进入了一个新的订船高峰期;超大型集装箱船、油船和散货船三大船型订造活跃;船用钢材涨价、伊拉克战争和非典疫情给船市带来了不同程度的影响.中国造船业的异军突起令世界同行格外关注,中国要成为第一造船大国的决心和举措使世界同行惊叹不已!     

51800 OWT首制船钢材利用率分析

51800 DWT成品油轮是广船国际为瑞典GOTLAND航运公司建造的国内迄今最大吨位的冰区加强型油船。为此公司专门成立了“如何提高钢材利用率”转模项目小组。据统计该船的钢材利用率为85．45％，大大超出了该船《详细建造计划书》所提出的钢材利用率达到83％的指标，是广船国际造船有史以来在首制船上取得的最好成绩，共节约钢材240多吨。[编者按]     

洋马柴油机公司高级领导人谈应付日元升值的措施

洋马柴油机公司岩田利男常务董事特机事业部长和安藤丰久常务董事陆船营业部长最近在大阪接见造船记者时发表了如下谈话: 在日元升值和同海外同行激烈的竞争中,国内外用户(造船厂)都要求降低价格。为了降低制造成本,公司的一些机型改为新机型,从而使成本有了下降,如中速机改为N系列(N260、     

电缆物流在船舶工业的发展趋势

造船模式的最初阶段是船舶设计,设计对船舶制造起着举足轻重的作用。船舶设计所涉及的内容很广,包括对主机、马达、钢材、电缆等一系列配套设备的定位和定量。其中电缆的规格和数量很多,象“神经”一样贯穿着整个船身。因而无法准确地算出使用量。在船厂物资部门进行采购时,为了确保造船的顺利通常以1.2倍的设计量进行采购。尽管如此,在造船过程中部分电缆还会发生短缺。造船结束时也会有一定量的剩余电缆。     

走物资主渠道之路 保供保质保效益

随着计划经济向市场经济的不断深入,不断推进,造船企业的物资采购工作显得愈来愈重要。因为对每一艘船舶来说,其船价的65-70％将用于物资采购。特别在当前航运市场处于高订单、低船价,造船竞争相当激烈的情况下,降低成本,确保效益,提高竞争能力显得尤为必要.其焦点,除设计、制造成本外,主要     

行业资讯

正MAN为冰级LNG船提供动力包俄罗斯航运公司Sovcomflot已从韩国STX造船接收了其最新的LNG运输船"Velikiy Novgorod"号。该船配备了MAN DieselTurbo公司的推进包。据介绍,该船配备的柴电、双燃料推进系统包括2台MAN 8L51/60DF发动机和2台MAN9L51/60DF发动机,总功率34MW。这批发动机由     

国内造船

江南造船（集团）两船下水；大连船舶重工VLCC9号船交付；江南造船（集团）成品油／化学品船交付；广船国际2．9万吨化学品船交付；第二艘8530TEU集装箱船开建；广船国际化学品船提前70天交付；广船国际5．25万吨穿梭油船交付；东南船厂一天交付6艘出口渔船；“中海长兴囤船3号”竣工。     

黄海造船：错位竞争，求专求特促发展——访黄海造船有限公司董事长、总经理张灿刚

虎年岁末．黄海造船有限公司造船节点不断刷新．创造了一个月内4船交船、3船下水、2船开工,l船待交的新纪录：2010年12月1日．为大连港万通物流有限公司建造的两艘2．9万吨多用途船举行开工典礼：12月8日,为德国休勒控股有限公司下属的哥伦比亚（Columbia）航运公司建造10艘的3．1万吨多用途重吊船首制船“AAL BRIS—BANE”号命名交船：     

具有绿色环保动力装置的豪华旅游船

STX France公司（STX造船集团法同分公司）与法国Stifling国际船舶设计公司联合设计的具有最新概念的环境友好型豪华旅游船“EOSEAS”号目前已初露端倪。