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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
我国疏浚施工建设能力存在供需缺1:2,随着市场开放度的扩大,国外疏浚企业必然进入我国疏浚建设市场,成为我国疏浚施工企业的竞争对手。应用波特的竞争对手分析模型,对我国疏浚企业的国外竞争对手现行战略和竞争能力进行分析。  相似文献   

2.
浅谈航道疏浚企业的成本计算李学德我国实行了新的财务制度。将原来的完全成本核算法改为制造成本核算法,极大地简化了成本核算,减少了会计工作量,提高了成本计算的准确性。作为施工企业的一个特殊行业──疏浚企业,如何利用制造成本法计算疏浚工程成本,下面根据疏浚...  相似文献   

3.
疏浚行业已从传统简单的疏浚土挖掘转移延伸到了吹填造地、岸滩养护、水利防洪和库区清淤、江河湖海等水环境的改善和生态恢复以及各类水下管线沟的施工和填埋、国防工程建设、环境保护疏浚、建材开发、水下采矿等诸多领域。作为疏浚企业,如何利用现行税收法规,做好纳税筹划,实现企业价值最大化,提高企业综合实力,具有十分重要的现实意义。  相似文献   

4.
通过长江口深水航道治理一期疏浚工程、黄浦江航道维护疏浚工程和上海国际航运中心洋山深水港区一期陆域形成工程、东侧北围堤工程等重大疏浚、吹填工程的测量监理实践.本文总结出了疏浚测量工程的监理控制要点。可供大家参考借鉴。  相似文献   

5.
张亮 《交通财会》2021,(2):14-19,24
疏浚业在国民经济中发挥着重要作用,为国际贸易、城市化发展、能源供给和观光旅游提供良好的运营体系支持,承担着保证港口航道等水路交通通畅、促进经济贸易繁荣最基础的任务,是国民经济的重要环节,中国改革开放、加入WTO之后,经济贸易繁荣发展,带动了基础设施业的高速发展,从事疏浚业务的企业也享受到了经济发展的红利,但是随着港口基础建设行业大干快上的窗口期过去,反全球化势力抬头,贸易摩擦不断升级,导致投资者在港口建设上持谨慎态度,疏浚业从原来的蓝海逐步向红海过度,在激烈竞争的环境中,企业只有在同等条件下获得更多的成本竞争优势,才会获得生存和发展的空间,而疏浚行业主要的成本控制目标是疏浚挖泥船这一重要劳动工具.本文基于上述的背景,对现在疏浚企业船舶管理会计构建与运用进行分析和研究,通过构建适合疏浚业在船舶方面的管理会计,从而为企业决策者们提供可靠的管理手段.  相似文献   

6.
我国疏浚施工建设能力存在供需缺口,随着市场开放度的扩大,国外疏浚企业必然进入我国疏浚建设市场,成为我国疏浚施工企业的竞争对手。应用波特的竞争对手分析模型,对我国疏浚企业的国外竞争对手现行战略和竞争能力进行分析。  相似文献   

7.
曾孟军 《交通财会》2008,(1):64-66,71
针对疏浚行业特点,应该建立一套科学合理同时具有可操作性的理财效益指标体系,以期客观反映企业的现状,从中发现我国疏浚企业发展的薄弱环节,确定增加效益、提升竞争力的发展方向。  相似文献   

8.
中港疏浚有限公司专业从事港口、航道的疏浚、吹填及筑堤业务,有港口与航道施工总承包壹级等资质,并拥有各类船舶共计34艘,其中,耙吸船15艘,绞吸船9艘,其他辅助性船舶10艘,总舱容、总装机功率位居国内疏浚企业前列。公司创建于1972年,是响应党中央、国务院要求三年改变港口面貌的决策,为整治长江口深水航道而组建的航道疏浚单位,其最初名称为上海航道局长江口航道整治工程处;1978年改名为上海航道局第六工程处;1984年率先进行"事改企"改革,定名为九州疏浚公司;2001年实行股份制改革,更名为中港疏浚股份有限公司;2011年更名为中港疏浚有限公司(以下简称"公司")。公司的名称虽经多次变更,但振兴民族疏浚产业的初心始终没有改变。  相似文献   

9.
交通部天津航道局第二疏浚公司主要承担沿海港口航道的疏浚及测量业务,设备先进,技术力量强,拥有固定资产超过1亿元,职工900多人。该公司下设五个疏浚船队,三个辅助生产单位和一个服务公司。随着全国经济体制的改革的进一步深入,特别是“百元产值工资含量包干”的逐步推行,为建立责任会计奠定了有利的基础。从疏浚企业内部的情况看,也完全具备了建立责任会计的条件:(1)各单位都建立了有文化、懂技术、会管理的领导班子; (2)有比较完备的部颁疏浚定额;(3)经过最近几年内部生产任务的承包和奖金的分配,为建立责任会计积累了一定的经验;(4)现有…  相似文献   

10.
从事我国疏浚的施工企业来自多个部门,如水利部门,铁道部门,交通部门以及近几年脱颖而出的民营企业。然而,无论从整体规模,人员素质,还是从设备能力来看,中港集团和长江航道局都占据绝对优势,它们是我国疏浚的主导力量。就疏浚市场而言,根据中国疏浚协会的统计,其完成的疏浚工作量超过总体市场份额的80%。由此可见,我国疏浚市场结构属于竞争垄断型。  相似文献   

11.
疏浚工程是指采用人力、水利或机械方法为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖工程.主要目的是挖深淤浅的河段和整治河段,以改善河流的通航条件或排洪能力,或是开辟运河,港湾、新航道,开挖水工建筑物基础以兴建码头及港区。疏浚工程对水上交通、水利防洪、城市建设等作用非常大。尽管设计理念、施工程序、监理方式备有侧重点,但总体上都是挖、运、卸一条龙的系统工程,必须始终强化环境保护意识,真正做到经济效益,社会效益和环境效益的协调统一。  相似文献   

12.
一、生产经营特性决定疏浚企业采取目标管理模式具有特别适用性 随着我国综合国力的不断增强,国内大型疏浚企业实施国际化经营战略已成为必然选择.在疏浚行业,很多项目从国内延伸到国外,对这些疏浚企业和员工来说,已不存在国内项目和国外项目的划分,这就要求疏浚企业必须按照国际化的标准,采取更有效的途径和方法改进管理,以合理的成本为业主、为社会提供满意的服务.  相似文献   

13.
根据监理合同,本次监理工程范围为长江口南港北槽航道长92.268Km,航道水深由10.0m增深到12.5m。工程监理内容包括航道疏浚(挖槽全长92.268Km,底宽350m-400m,水深12.5m):贮泥坑开挖及临时航路开挖(4个吹泥站贮泥坑扩建开挖301.9400万m^3,临时航路开挖及维护615.9465万m^3)。  相似文献   

14.
我处属事业单位,承担大量航道疏浚任务,拥有固定资产三千四百余万元。多年来一直按事业单位要求进行财务管理,不实行成本核算,经费由国家安排下拨。随着经济体制改革深入,已日益出现很多矛盾和有待改进的课题。本文试图就固定资产管理方面提出一孔之见,与同行探讨 一、疏浚事业单位固定资产应该也需要提取折旧 (一)疏浚事业单位主要从事航道疏通和港口疏浚工作,通过它的劳动保证航道畅通无阻,其固定资产以工程船舶为主在长期参加生产活动过程中,虽然仍保持它原有物质形态,但由于不断磨损,它的价值不可避免的逐年递减,确是在企业,减少部分价…  相似文献   

15.
发展第三产业 规范财务管理周崇道上海航道局是一个以从事疏浚工程为主的施工企业。疏浚工程具有高投资、高成本的性质。随着我国社会主义市场经济的发育和成长,物价体系不断调整,竞争机制愈发激烈,在这种经济状态下,疏浚市场以及疏浚企业的效益受到极大的冲击和影响...  相似文献   

16.
由交通部广州航道局于1994年完成的珠江口海底输气管线疏浚开沟工程是我国疏浚企业涉足大型海洋工程的第一次尝试。该项工程的圆满成功,标志着我国疏浚企业的项目管理技术已经具备了与欧洲疏浚界同行一比高低的能力。因为迄今为止,世  相似文献   

17.
疏浚施工企业是从事港口、航道、泊位疏浚的施工任务,它既不同于制造产品的工业企业,又不同于搞其他建筑工程的施工企业。它的生产特点是;机械化程度高、流动性大、独立性强。一条疏浚船舶可以单独承揽一项疏浚工程。疏通一条航道,挖深一个泊位,它可以给社会、给人民创造很大的效益。由于疏浚生产的特点决定了疏浚成本的特点,即固定成本大,变动成本小。其成本简单可以概括为两部分:即挖泥机械的机械使用费和管理费用。由于挖泥船的原值很高(一条挖泥船的原值少则几千万元,多则上亿元),因此,机械使用费中折旧费和大修理基金提取比重一般要占5…  相似文献   

18.
张述文 《交通财会》2009,(10):35-37
建造合同收入确认采用完工百分比法。本文对三种确定完工进度方法进行了分析探讨,认为疏浚业务的收入确认按实际的完工进度更为合理。  相似文献   

19.
近日,南京市浦口区城南河航道疏浚工程开工,工程计划于6月15日完工。城南河全长5.6公里,是浦口区唯一的通江航道,主要运输石油产品、粮食、大宗建材等物资。城南河全线无桥梁和过河管线,船舶在丰水期航行无阻。但由于受潮汐影Ⅱ向,泥沙淤积较为严重,又因航道水深和航宽限制,在常水位时,只能减载或跟潮水进出。近几年来,长江水位持续偏低,通航能力严重下降。浦口新区成立后,社会事业和各项基本建设成跨越式发展,物资进出量不断增大,水运货物量增加,城南河的通航条件却制约了经济效益的充分发挥。改善城南河航道的通航条件迫在眉睫。  相似文献   

20.
目标成本管理作为一种现代化的、行之有效的成本管理方法,目前已为许多企业所采用,笔者根据航道疏浚企业的生产特点,试对航道疏浚、吹泥造地工程的目标成本管理发表~点浅见。@疏浚、吹填工程目标成本管理的前提条件(一)先进的、合乎企业实际情况的内部定额。1.内部定额的重要性其一,内部定额是测算项目工程目标成本的依据,也是检查施工现场目标成本执行情况、考核目标成本控制绩效的标准。通过对项目工程实际成本较目标成本差异的分解、分析,进而同内部定额相比较,我们能准确及时地发现问题,在整个项目工程目标成本管理系统中…  相似文献   

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