奢华中的名车足迹

1965年:"银色阴影"(silver shadow)显出老态的劳斯莱斯的革新之作。当时劳斯莱斯感觉到他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了,于是推出这个新的车型来振兴品牌。这是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯,也是销量最大的劳斯莱斯,在16年中共售出了34000辆,同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期,公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐,劳斯莱斯也不能例外,silver shadow也称得上是顺应时代的产物。1983年停产,该车的前立面能完整的代表劳斯莱斯的风格     

劳斯莱斯:在中国市场重生

百年的故事并没有结束,只要劳斯莱斯今年抓住了在中国汽车市场发展的机遇,并加强品牌建设和完善售后服务,重生之路就会从这里开始。今年5月至7月期间,在英国、德国、北美、北欧和远东等地.汇聚了来自世界各地的车迷,他们为劳斯莱斯100周年举办了一连巾庆祝活动. 劳斯莱斯的魅力何在?英国女     

宾利劳斯莱斯闪耀琶洲

本届广州车展中，最耀眼的恐怕是数劳斯莱斯和宾利了。代表了世界汽车最顶级、最豪华、最尊贵、最富人性理念的两大超级豪华车像两颗星星一样闪光琶洲。劳斯莱斯是首次正式亮相国内车展，观众可在本次展会上一睹世界豪华车品牌——劳斯莱斯的风采。2002年6月的北京、2003年4月的上海，由于劳斯莱斯汽车的缺席，都是宾利轿车王独尊的天下，     

说英雄，谁是英雄——世界13种名车撞击测试及VOLVO公司汽车安全技术研讨会写真

自汽车诞生一百年来，各种品牌琳琳总总，英雄辈出。正如古语断言“江山代有才语出，各领风骚数十年。”但也有一些品牌久经考验，一直是车坛的常青树。劳斯莱斯、奔驰、宝马……内行或外行的人都能说出一些品牌名字。这些品牌中，有的代表地位，有的代表新潮，有的代表速度，有的代表豪华……那么，谁才是真正的英雄呢？     

入世后中国汽车工业如何应对挑战

走在中国城市的街头，来来往往的汽车大多为详品牌──大众、丰田、奥迪、凌志等等，间或还有凯迪拉克、劳斯莱斯，国产品牌却少得可怜。就连以前甚为红火的天津夏利也因污染问题而被许多大城市逐出城门。世界汽车工业的跨国公司巨头们已将目光锁定了中国这个全球仅次于美国的大市场，而我们的汽车工业还远远没有足够的实力与其竞争。尚未加入世贸组织便已如此，那么，加入世贸组织后中国汽车工业何去何从呢？     

劳斯莱斯双门轿跑车新车发布在杭举行

劳斯莱斯双门轿跑车杭州新车发布活动日前在浙江省杭州市上城区南山路276号劳斯莱斯气车展厅。劳斯莱斯汽车有限公司首席执行官汤姆？伯伟斯、劳斯莱斯汽车有限公司亚太区总裁科林？凯利以及大中国区总经理郑津兰女士出席了本次活动．并一同为杭州新展厅剪彩。     

宾利:用故事体验价值

宾利是诞生于1919年的历史悠久的超豪华轿车品牌。近一个世纪以来，诞生了很多新的豪华轿车品牌，同时也有一些豪华轿车品牌消失了。只有宾利，虽然屡次面临经营危机，却都成功的获得了新生。宾利最终取代劳斯莱斯，成为女王的御用座驾。进入21世纪，宾利轿车在亚洲攻城略地，品牌经营和销量屡创奇迹。如今，宾利已经占全球顶级豪华轿车市场中60％的份额，近两年来，宾利在中国的销量已经占全球的10％。宾利成功的秘诀就在于——     

成功品牌的今昔

每个成功品牌的背后都有自己的故事,有的看似平淡,有的一波三折,无论快餐大王肯德基,还是化妆品女皇兰蔻,也无论是钟表之父劳力士、汽车之父劳斯莱斯,还是电器先导索尼,每个品牌都走过了一段不同寻常的成长之路。     

角逐中国笑傲天下——宾利领跑中国超豪华车市场

在上世纪,全球超豪华汽车一年大约售出3000辆.进入21世纪后,在整个汽车市场相对低迷的大背景下,超豪华车产量却以两位数的速度逐年递增,尤为引人注目.目前在全球范围内超豪华轿车市场基本由宾利、劳斯莱斯及迈巴赫三大品牌同台角逐,中国同样如此.来自全球汽车市场的数据表明,豪华车增量主要看中国市场,中国目前展现的超强购买力,已占据全球奢侈品销售量的5%以上.     

劳斯莱斯:不再没落的贵族

“幻影”是劳斯莱斯品牌转到宝马旗下后的首个作品。此次东征,劳斯莱斯显然把中国市场当作了重要目标之一,它以前所未有的认真态度面对中国市场。这个欧陆贵族的东进,无疑意味着中国高档车市场有了更多的选择、更多的精彩和更多的竞争。     

"渠道"若"渠"

<正>销售工作从本质上来说是管理工作。消费者需求是企业营销源头活水,销售渠道如灌溉系统。从中国农民几千年总结出来的田间管理经验中,我们的销售工作似乎可以得到一些启示。事实上,在我们的销售工作中,制造商这一大水库,一直控制着整个灌溉系统流量。经销商是分散在各地的小水库,它从制造商那里获得水,并通过水渠向田间送水;零售商就是田间地头的蓄水池,农民从池里取水浇田。从大水库列小水库再到     

“搜易得”挑战“国美”

<正>一旦诚信问题被化解,网上商城与传统卖场的尖峰对话时刻也将不远矣在国美、大中、苏宁三大巨头奋力鏖战,分角必争之时,数码网上商场的主力“搜易得”,消除羁绊,大举发力,提前投入到了这场没有硝烟的战争之中。它的参与,使零售业的市场格局变得更加微妙,也让三大巨头深感危机。     

"抓大"也要"帮小"

茅于轼要为中小企业正名。在国外,政府"帮小"不"帮大",在我国,政府是"帮大"不"帮小",中小企业甚至往往成为打击和刁难的对象。这几年,政府花大力气关闭五小企业,理由是技术落后、破坏环境、恶性竞争。茅于轼认为,三条理由似是而非,都站不住脚。而坚持发展是硬道理的原则,就必须善待中小企业。     

"物流管理"和"供应链管理"是"异名同质"吗?

在社会上将物流管理和供应链管理两者合一研究的文章很多,有的观点则将两者归为“异名同质”问题。本文从物流与供应链的概念、物流管理与供应链管理的概念和研究的对象及内容出发,针对物流管理和供应链管理是“异名同质”的认识提出质疑,认为物流管理与供应链管理目标的一致性并不能证明二者工作性质的一致性;既要看到二者部分管理内容的重合性,也要看到管理范围的局限性:“企业物流一体化”向“供应链一体化”的转变,是对物流服务对象的认识。物流管理和供应链管理既有相互联系、相互包容的一面,也有其各自的运行规律,分清两者之间的区别不仅对设置与专业发展相关的课程、培养人才起着至关重要的作用,而且对于企业清晰管理组织设置和管理权限划分也具有重要意义。     

企业热"电子"冷"商务"?

2000年底,由美国中国商会、美国太平洋开发集团、美国零售连锁企业协会和美国采购商联盟等联合组织的美国采购团,开始了在华的第一轮采购.按照规划,从当年12月份开始,美国将派遣采购团每月来华采购一次,预计年采购额将高达4亿美元.大采购的第一站选在了美方认为国际贸易发展最先进的北京地区,计划中的采购金额为4000万美元.而最后结果却出人意料,首轮采购以无果告终.分析造成这一尴尬结局的主要原因之一,是北京企业的电子贸易化程度太低,无法与美方习惯采用的电子化、网络化国际贸易操作方式配合协作,因而不能正常地进行商务沟通和运作.……     

应对顾客“营销免疫力”的“药方”

现今的营销面临着前所未有的挑战，企业发现顾客的芳心已越来越难打动，顾客的购买已越来越精明了。     

“新技术民族主义”还是“技术霸权主义”

本文在准确分析全球技术贸易的格局及中国所处地位的基础上,力图从理论上探讨“新技术民族主义”的合理性,进而深刻地认识基于WTO规则下的技术贸易和技术发展的实质和特征,借鉴美国、欧盟等发达国家推进自主创新的政策及其措施,以促进中国的科技进步及其经济增长。