TBM全断面高速掘进的长隧洞回填灌浆

１概述山西省万家寨引黄工程联接段＃７隧洞位于太原北郊崛围山下，洞长１３．５２km．这里地质条件复杂，洞内施工面狭窄，用TBM施工速度快，平均日进尺５５．１m．在掘进、出渣、衬砌、灌豆砾石、回填灌浆等各道工序同时进行，且相互干扰大的情下，施工单位在回填灌浆工程上取得了芯样平均强度２６MPa上，合格率达８４％，以及压水试验合格率达９５％以上，各项指标满足设计要求的优良成果．隧洞掘进完成后，经过补灌浆，各项验均能达到１００％的合格率．灌浆浆液配合比及其试验、取芯成见表１．２灌浆材料与设备浆体原材料包括：（１…     

双护盾岩石掘进机施工隧洞回填灌浆方法

双护盾岩石掘进机施工的隧洞,其衬砌管片与围岩之间的空隙回填与钻爆法隧洞回填有本质上的区别,它具有分布不对称、面积大、连通性强、全断面灌浆、衬砌管片稳定性差等特点,在某工程中,经过几次试验,最终选定了一个砾石充填及水泥灌浆工艺,包括水泥浆配比,砾石和水泥浆充填孔位、孔序布置,停灌标准等。经实际压水试验、取芯检查,质量满足设计要求。文中最后总结了该施工工艺的重点环节及异常地质情况的处理办法,并提出了浆液配比、砾石质量、除尘、闭浆方法、护盾改造等各方面的改进建议。     

深埋隧洞节理密集带TBM掘进围岩破坏范围研究

针对"引大济湟"工程引水隧洞施工中遇到的节理密集带问题,采用有限元理论对双护盾TBM支撑系统与围岩的相互作用以及支撑压力作用下围岩的破坏机理进行了研究.计算表明,单组节理的走向与隧洞走向相一致时,随着节理倾角的变大,支撑荷载施加后节理张开区的面积有先增大后减小的趋势.节理密度较大时,会增加支撑荷载对围岩的扰动程度,增加坍塌的危险.随着地应力水平的提高,支撑荷载对节理围岩的扰动程度明显降低.     

TBM掘进隧洞回填固结灌浆施工的探讨

豆砾石回填灌浆和固结灌浆在引黄工程南干线长达90kmTBM施工中得到成功的应用。文中介绍了引黄工程南干线4^#-7^#隧洞豆砾石回填灌浆、特殊地质洞段的固结灌浆的灌浆设备、材料、浆液配比、压力、工艺等诸方面的现场施工情况。     

输水隧洞TBM豆砾石回填灌浆施工工艺探讨

豆砾石回填及灌浆技术是全断面掘进施工(TBM)中最重要的一环,决定了隧洞成型质量,是TBM施工项目成败的关键工艺.文章以引绰济辽工程输水隧洞施工项目为例,通过室内外回填灌浆工艺试验,结合引绰济辽工程实际,对豆砾石回填与灌浆施工工艺进行了研究和改进,对于类似水工隧洞TBM豆砾石回填及灌浆施工项目具有一定的指导和借鉴意义.     

开敞式TBM施工隧洞堵水灌浆的应用

新疆YE输水隧洞SS段Ⅲ标洞段采用开敞式TBM掘进,该段富存地下水,在掘进中出现多处渗水、涌水情况,由于开敞式TBM设备及工作环境,对于堵水灌浆的效率及质量要求较高,针对该工程对不同方案堵水灌浆材料,结合工艺应用进行说明和对比分析。     

固结灌浆在TBM施工管片衬砌洞段中的应用

1 概 述万家寨引黄工程是一项大型跨流域引水工程，总干线 ＃6～＃8 隧洞位于偏关县葛家山至水泉河之间，总长约 21.39 km． 隧洞沿线经过的地层岩性主要有白云岩、灰岩、白云质灰岩、泥灰岩、N2 红粘土及 Q_3 湿陷性黄土等． 工程地质问题主要有：断层、岩溶、土洞、进出口洞脸黄土高边坡等． 隧洞基本采用 TBM 掘进机开挖，圆形断面，衬砌为六角形预制钢筋混凝土管片，每环衬砌由 4 块管片组成，管片与围岩之间用豆砾石充填后进行水泥灌浆． 总干线 ＃6～＃8 隧洞自开工以来至全线贯通由于特殊的地质原因和施工质量问题，造成了许多…     

复杂地质条件下双护盾TBM掘进性能研究

针对复杂地质条件下双护盾TBM的掘进性能问题,以兰州市水源地建设工程输水隧洞双护盾TBM施工为背景,采用现场实测数据统计分析的方法,研究不同地质条件下双护盾TBM利用率、滚刀损耗及掘进速度。研究结果表明：(1)对于Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类围岩,TBM利用率随着围岩类别的降低而提高,但Ⅴ类围岩由于易发生涌水及卡机等事故,因此TBM利用率一般低于10%。(2)硬岩对TBM滚刀损耗明显高于软岩,硬岩随着围岩类别的降低,滚刀的损耗明显降低。(3)对于Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类、Ⅴ类围岩,随着围岩类别的降低,净掘进速度明显提高,TBM的平均掘进速度受净掘进速度和设备利用率两方面的影响;Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类围岩的平均掘进速度随着围岩类别的降低而提高,但Ⅴ类围岩受设备利用率极低的影响,其平均掘进速度最低。     

基于数量化理论I的双护盾TBM掘进速度预测研究

以甘肃引洮一期工程9#隧洞为例,引入数量化理论I的建模原理和方法,建立了定性数据包括围岩类别和地下水情况2个解释变量,定量数据包括单轴抗压强度、抗拉强度、泊松比和变形模量4个解释变量的预测模型,研究了双护盾TBM施工掘进速度的影响因素,并从理论上证实了该预测模型的可靠性。结果表明：在同等围岩力学参数条件下,围岩稳定性越好越有利于TBM的施工,反之则会阻碍施工进度,且阻碍效应会随着地下水的增多而增强;岩石的泊松比、抗拉强度对TBM掘进速度呈显著正效应,而单轴抗压强度和变形模量呈负效应。通过对实测值和预测值的比较发现,二者掘进速度的相对误差绝对值为0.23%~5.38%,平均值为0.39%,说明预测模型用于双护盾TBM掘进速度的预测是可靠的,并可用于同类工程施工进度的预测和工程进度的控制管理。     

盾构法隧道施工同步注浆材料研究

 为满足隧道盾构施工工法要求，研制了水泥、粉煤灰、膨润土、水玻璃系双液塑性同步注浆材料。探讨了材料组分对注浆材料流动性、凝胶特性、稳定性、强度等的影响，解决了大水灰比水硬性浆液的长期稳定性问题，较好地统一了材料的长期稳定性、早期强度等因素与施工性能的矛盾，浆材具有良好的综合性能，能满足同步注浆施工自动化技术要求。     

TBM顶部塌方洞段固结灌浆方案

介绍了TBM管片衬砌后局部洞段顶部塌方处进行固结灌浆处理的有关过程和方法.     

盾构隧道壁后注浆压力对地表沉降的影响分析

为直观了解盾构隧道施工过程中壁后注浆压力对土体变形的影响,分析盾构隧道注浆压力大小对管片上浮的影响,保证在隧道施工过程中采用合理的注浆压力,控制地表变形量。采用FLAC3D软件对上海某越江隧道施工过程进行了数值模拟,分析注浆压力对管片上浮的影响。结果表明:在不同注浆压力及不同分布形式情况下,土体受扰动程度差异较大;当注浆浆液充填等待层后,随着注浆浆液逐渐硬化,盾构隧道管片会逐渐形成上浮趋势,上浮量与注浆压力有关,当注浆压力控制在0.2～0.3MPa时,地表变形量可以得到有效控制,所以施工中应该值得注意。同时也为今后的盾构隧道数值模拟与现场施工提供参考。     

豆砾石回填灌浆技术在双护盾掘进机隧洞施工中的应用

文中主要介绍豆砾石回填灌浆的应用范围及施工工艺,分析了影响豆砾石回填灌浆质量的因素,提出了豆砾石回填灌浆技术质量保证的几点建议。     

注入初期盾构壁后注浆体的三轴试验研究

壁后注浆体注入初期的变形及力学性质的变化直接影响到土体应力释放、地面沉降以及管片的后期受力情况。基于非自立性材料三轴试验方法,以工程常用的硬性浆和惰性浆为研究对象,开展了三轴固结不排水剪切试验。结果表明高围压有助于浆液排水固结,且浆液最终体应变也随着围压增加而增大;浆液在不排水条件下剪切过程呈现出应变硬化性,体积先收缩,随后呈现出明显的剪胀特性。在满足变形及施工要求的前提下,适当提高注浆压力及采用水胶比较小的浆液,有利于保证注浆体的施工质量。     

压力灌浆在TBM掘进洞段加固围岩中的施工

对山西省万家寨引黄工程总干线6^#、7^#、8^#隧洞TBM掘进的不良地质和施工缺陷洞段压力灌浆的施工处理设计进行了总结,对类似工程有一定借鉴作用。     

湛江湾跨海深水盾构隧道外荷载监测试验研究

湛江湾隧道是国内首条采用盾构法施工的跨海隧道,施工及运营期间将承受海底60m水头压力。为了解隧道外侧真实荷载情况,该文创新了深水海底隧道管片外水土压力监测方法,成功有效监测到盾构管片外侧水土压力值。监测成果显示,深水软土盾构隧道外荷载仍以水压为主,水压分布符合静水压强分布规律,监测方法与成果对今后沿海深水软土盾构隧道的设计施工监测具有非常重要参考价值。     

盾构隧道管片抗弯吊装孔抗拔试验方法

广州地铁盾构法隧道施工中采用混凝土管片作为主体衬砌结构,管片在试生产时需对管片进行抗弯和吊装孔抗拔试验,该文对其试验方法做了阐述.