辽宁“五点一线”与腹地经济互动的理论与构想

“五点一线”与腹地经济互动发展无论是对辽宁省，还是对东北老工业基地振兴，还是对东北亚经济圈发展都有着非常重要的战略意义。本文在深入剖析“五点一线”与腹地经济互动的理论基础上，借鉴国内外区域合作的经验，提出了“五点一线”与腹地经济互动的战略构想与发展机制。     

辽宁沿海与腹地经济互动发展研究

辽宁“五点一线”沿海开发、开放战略,为促进辽宁沿海与腹地城市建立、强化双向联系和相互作用提供了条件,但辽宁沿海与腹地互动格局的形成和持续还需要一定的外部力量,本文即从互动发展机制、互动推进机制、互动保障机制三方面对辽宁沿海与腹地的互动发展进行了探讨。     

充分发挥港口优势 带动东北腹地经济发展

沿海经济与腹地经济的互动发展越来越受到关注。构建覆盖东北乃至东北亚的物流体系,是推动“五点一线”沿海经济带与腹地良性互动的重要途径。应当加快大连保税港建设、合理整合辽宁港口资源、构筑以港口为核心的综合集疏运体系,以此形成沿海与腹地之间完善的物流体系,从而完善口岸服务。     

供给侧结构性改革背景下无锡空港物流集疏运系统研究

基于无锡空港的发展定位、经济腹地产业结构和货物种类,通过建立Logit模型,以快速性和经济性作为集疏运系统方式分担率的主要衡量指标,预测无锡机场到周边经济腹地的集疏运方式分担率情况。依据无锡空港物流的要求,以时间效用和经济效益作为评价指标,建立优化模型,合理分配无锡机场货运集疏运流量。最后,根据优化结果,结合集疏运系统面临的挑战,提出相应改进建议。     

南京都市圈互动发展高层研讨会综述

中国成为WTO成员后，长江三角洲区域经济的发展进入了一个新的历史阶段，以上海为中心的长江三角洲城市群正成为世界第六城市群。南京都市圈作为这个城市群的重要组成部分，在长江流域的开发开放中具有承东启西的枢纽地位，建设南京都市圈既是长三角城市群协调发展的有机组成部分，也是新世纪都市圈内各城市抓住重要战略机遇、加快发展内需的战略选择。为了积极推进南京都市圈各城市之间互相推动、互相支持、互相竞争、互相合作的互动协调发展，2003年8月，来自南京、镇江、扬州、芜湖、马鞍山、滁州以及淮安等城市的市长与国内著名专家学者，参加了在南京财经大学召开的“南京都市圈互动发展高层研讨会”。     

地方政府财政支出策略互动行为研究

通过构建地方政府财政支出的完全信息静态无序离散型博弈模型,并对此博弈模型进行非参数估计,实证分析地方政府财政支出的策略互动行为及此策略互动行为对区域经济协调发展的影响。结果表明：地方政府财政支出在公共服务和正外溢效应比较大的领域,如教育、科学技术、文化体育与传媒、节能环保和金融监管的策略互动行为是策略替代的,在搭便车心理的影响下,这些领域地方政府财政支出的增加不利于区域经济的协调发展;而地方政府财政支出在公共安全和外溢效应比较小的领域,如医疗卫生、城乡社区事务、农林水事务和交通运输的策略互动行为是策略互补的;在协同发展的情况下,这些领域地方政府财政支出的增加会促进区域经济的协调发展。     

西部省区科技-经济系统协调发展研究

科技和经济之间相互依存、相互促进、相互制约的相互作用关系要求区域科技和经济必须协调发展。通过构建科技-经济系统协调发展度评价模型,运用我国西部省区统计数据,对协调发展度进行实证分析。实证研究结果表明,西部地区的科技-经济系统协调发展度总体偏低,协调度省区差异显著,尚未形成良性互动的协调发展机制。相对于科技创新水平来说,西部地区的总体经济发展实力不足,制约科技创新投入与转化,是科技-经济系统发展的最大瓶颈。     

“地方政府竞争”的经济学分析

地方政府竞争与市场竞争、区域差距、财政分权以及区域协调发展等相关问题的关系是尚未理顺的重要的理论问题。我们的分析表明，应从立法、组织结构上确认市场竞争的优先地位，把政府竞争限制在制度框架内；利用财政转移支付调节日益扩大的区域差距，使地方政府能公平地竞争；进一步完善财政分权、规范政府竞争以及确立区域经济协调发展的机制。     

苏南高职教育与区域经济互动共振路径研究

高职教育与区域经济之间存在着相互促进、互动共生的依存关系。苏南地区经济的高速增长得益于苏南高职教育的蓬勃发展,重新认识苏南地区经济社会发展特征,前瞻性地探索苏南高职教育与区域经济互动共振的新模式与新途径,对加快苏南地区高职教育体系构建和推动苏南地区经济的全面协调发展有着重大与深远的意义。     

嘉兴滨海开发带动腹地经济发展探讨

分析了嘉兴滨海开发带动腹地经济发展的现状,阐述了浙江发展海洋经济给嘉兴实施滨海开发带动战略带来的重大机遇,认为滨海开发带动腹地经济发展,必须在实施"大企业倍增计划"中发挥带头作用,鼓励企业双向兼并重组,强化产业链互动作用,打造大宗商品交易中心放大带动作用,构建和完善海河联运的集疏运网络发挥独特作用,打造"五位一体"旅游精品强化促进作用,拓展出口加工区在嘉兴发展海洋经济中的积极作用。     

我国保税区对腹地经济作用的综合评价

从保税区对腹地经济的拉动力和拉动效果两个方面入手构建指标体系,利用动态综合评价方法来评价各保税区对其腹地经济发展的拉动作用,结果表明:保税区对腹地经济拉动作用存在明显的地域特性差异,保税区对经济腹地的影响存在交叉效应,在地域上彼此相邻或相近的保税区,往往在发展规模、特征和性质上也存在相似性,其作为增长极对腹地经济的拉动也往往会相互影响,相互渗透,使得这些保税区经济腹地的受益具有相似性。     

基于科学发展观的安徽县域经济竞争力实证研究

坚持科学发展观是保证县域经济全面、可持续、协调发展的至关重要指导思想。文章构建了一个基于科学发展观的县域经济竞争力评价指标体系,并对安徽省县域经济进行了实证分析和评价,提出了安徽省县域经济科学发展的对策和建议。     

我国农村金融规模与农村经济增长关系的实证研究

文章在对我国东部、中部、西部三地农村经济发展与相关金融规模总体情况估算的基础上,采用E-G两步的协整检验方法,对三地农村经济增长与农村金融规模的关系进行了研究。研究表明,农村金融规模的扩大对农村经济发展有促进作用。同时,资金非农化对农村经济发展也有促进作用,但不应过度依赖。促进地方农村金融规模的扩大可有效促进农村经济发展,同时应控制好地方存贷差水平,适时调整金融发展策略。     

基于SWOT模型的西成新区空港新城发展战略探析

随着大型机场功能和作用的不断完善,一种新型的空间经济组织形式——空港城逐渐发展起来。在国内,关于如何建设空港城,发展空港经济的研究还在起步阶段。在现有文献当中,大多数仍然是借鉴国外研究成果以及实践经验,这更突出了以我国空港城为对象进行案例研究的必要性和现实意义。文章以西咸新区空港新城为研究对象,以SWOT模型为理论支撑,分别从内部优势、内部劣势、外部机遇和外部挑战四个方面对西成新区空港新城的发展现状进行了分析,并结合分析结果提出了关于空港新城现阶段发展战略的建议。     

刘易斯《经济增长理论》的启示

改革开放以来,我国经济飞速发展,取得了举世瞩目的伟大业绩。但是自2008年9月以来国际经济形势复杂多变,特别是目前全球性金融危机以及欧债危机,给我国未来经济的进一步发展带来许多不确定性因素,而且我国经济正处于转型的关键时期。在这种情况下,很有必要重读刘易斯的《经济增长理论》,笔者感触颇多的是该书中的个人行为选择、制度、人口、资源等几方面,该书对指导我国经济进一步发展有一定的理论与现实意义。     

内陆支线机场城市经济发展的新选择

发展临空经济是内陆支线机场城市经济发展的新选择,要选择适宜路径,因地制宜地确定临空经济发展战略、空间布局、发展规模、发展产业,加快催生临空经济。     

西北地区经济区比较分析

经济区是在区域经济社会发展到一定阶段形成的由一组经济活动相互关联、组合而形成的经济地域单元。每个经济区都有一个经济中心和一定的腹地范围,经济区内部各城市之间存在着产业分工和密切的经济联系。西北地区地处内陆,经济和社会发展相较东部沿海地区有着明显的差距,产业结构单一,基础设施建设落后。本文通过对西北地区关窑天经济区、兰西经济区、天山北坡经济区和陕甘宁革命老区的区位、经济基础、发展要素、产业结构、竞争力的对比研究,试图探寻未来西北地区经济长期发展中新的重要增长极。     

当前我国公债政策方向选择

金融危机已经对中国经济以及全球经济的发展造成了极大负面影响。扩内需、保增长已成为当前我国经济的主导方针。作为宏观调控重要手段的公债政策,对促进经济增长有着非常重要的理论和实践意义。本文分析了公债政策对我国经济的影响,提出了对公债政策、公债规模选择和投资方向选择等方面的一些建议。     

经济发展与国民幸福快乐的互动及启示

经济发展是国民幸福快乐的客观物质条件,国民幸福快乐既是经济发展的终极目的,又是经济发展的精神动力。经济发展与国民幸福快乐的互动关系对于转变经济社会发展目标模式、调整政府公共政策、改进政绩评价方法手段、践行社会主义核心价值观、助推经济发展等具有重要启示。