中国人口太多是一个流传很广的谬论(杂谭)

"中国人口太多"是一个流传很广的谬论,常常有人把中国的贫穷落后归咎于"中国人口太多",说什么"现在中国有13亿人口,如果中国人减少一半,那么人均国民收入就会增加一倍".果真如此,在1960年,中国的人口确实仅相当于现在的一半,为什么那时反而饿死了那么多人?在1900年,中国人口只有4亿,是不是那时的中国人就生活得很好?     

打点自己好进门

中国正式入世了,全国上上下下学习WTO知识,中国人忙着全球化。回想去年,中国好事多多。在上海召开的APEC会议上,有一位日本朋友说:“中国有十多亿相信中国明天会比今天更好的人民！”这真是旁观者清。如今国内的人,认为明天会比今天好的太多,认为这是当然的,想当然的,习惯成自然的。但是在外国人看来,这是多么令人     

2016向上走 解放经销商告诉你“大象怎么跳舞”

谁说“大象不能跳舞”?2016年一汽解放商务年会,多项服务政策、商务政策调整,多种新品集中亮相,就被外界解读为“大象转身”的信号。那么,在市场前线“听到炮声的人”又是怎么看呢?服务政策改得好新疆鑫宏志汽车销售服务有限公司总经理周宏伟表示,明显感觉到解放市场反应速度和工作作风的改进。除了解放公司市场部和技术部的良好沟通,解决了双燃料油箱、后视镜加热等产品     

要么升级,要么消失

一位台商在泉州经营着两家企业,一家为欧洲玩具厂商做贴牌生产,一家专门为上海等地的汽车整车厂做机械配件。从1998年开办以来,这两家企业一直都挺红火,特别是中国加入WTO以后,来自欧洲的玩具订单太多了,简直都接不过来。可是,一个月前,这位台商却做出一个让人觉得意外的决定:他卖掉了自己的玩具厂,把全部资源都投入到汽车配件厂上去了。要知道,这家现有2000多名员工的玩具厂,一年的利润在一亿元以上,比汽车配件厂的赢利还多。为什么卖掉赚钱的企业呢?面对别人的疑问,这位台商解释说,表面上看,玩具厂现在确实是个每天都在产生巨大利润的“…     

看透Facebook

2月2日,全世界都为它疯狂,就连我们这些只能翻墙看它的人,也沉浸于对它铺天盖地、连篇累牍的报道中。我们几乎是在用塑造英雄、缔造神话的力气,对其加以传播。这天,Facebook正式向美国证券交易委员会(SEC)递交了IPO(首次公开募股)申请文件,计划募资50亿美元。人们说,这是有史以来最大的IPO。有多大?比Google大。但它是否就能挑战现在的Google?     

挖掘新型城镇化的宝藏

城镇化和经济发展进入新的历史阶段2010年中国成为世界第二大经济体,并跻身中等偏上收入行列.这为中国进一步发展奠定了巨大的基础,同时打通了世界巨大的合作空间.2011年城镇化率51.27％,城镇常住人口首次超过农村人口.2012年城镇化率52.57％.到现在有一半的人在城市里生活、工作、学习,而且今后还要多,这个变化很大.城镇化排山倒海地向我们走来,不是以人的意志为转移的,而是一个国家现代化的过程,国家要想实现现代化,就必须得走城镇化,就得搞城镇化.     

广州碧桂园

夏小姐具有上海女性精致的美和聪明能干。来广州十几年,开创了成功的事业,拥有一个幸福家庭。对选楼、选车,她很有自己的心得。她喜欢奇瑞.买车时就挑样板车,“脏?洗洗就可以了,样板车经常开,质量肯定没问题。”别人都说奇瑞毛病多,而她的车开了两年啥事没有。到现在她还对奇瑞情有独钟,见人就     

纵论安全生产(上篇)——直面安全“黑洞”

今年以来,安全生产形势骤然严峻起来。居高不下的伤亡事故,就像滚滚乌云,经久不散地笼罩在中国人的头顶上。据统计,1至7月份,全国已发生事故50936起,死亡5925?人。如果把这些事故和死亡的人数平均开来,就会看到每天有139.5起事故发生和162.4多鲜活的生命永远消失。从这个角度说,我们就是天天出事,时时死人,没有一天是太平日子。在短短的7个月里我们死去的这些同胞,竟比海湾战争死去的人还要多。当然,这些滴着血泪的数字,不全是煤矿制造的,但这丝毫也不能减轻煤矿尤其煤矿管理者的沉重,因为过去的半年多时间里,煤矿死亡的人数近?人,在众多行业中占据着较大比例,而且一次死亡10人以上的特大事故就有?起,居各行业之首。那么,多年来我们一直倡导的安全生产到底怎么了??吞噬无数生命的“黑洞”是怎么形成的?我们如何堵住并最终消除这一“黑洞”?     

用户声音

张先生河北唐山(个体运输户)我觉得这次大赛挺有意义的。“省油就是省钱,省钱就是赚钱”。你们这口号说得太好了。我们用户买车就是为了赚钱。现在我们买车,每个厂家都说自己的车节油,一个比一个说得好听。现在有你们这个大赛,我们清楚多了,到底谁是真的节油,看谁拿第一就可以了。     

王永平:商业地产提前进入“新常态”

现在大家讲到宏观经济经常提到一个词叫“新常态”,实际上,对于商业地产来说,早就已经提前进入了新常态,比宏观经济还要早。什么是“新常态”?我的理解是大家要过苦日子了。老实说,对于做持有型物业的那部分开发商来说,始终也没有过过好日子。再加上这两年互联网的冲击更让线下诸位饱受折磨。大家都在说房地产现在进入白银时代,那是针对住宅领域说的,对于商业地产来讲,从来也没有“黄金”过。商业地产永远处在一个战战兢兢如履薄冰的     

行一叶舟 书海遨游

正书对一个人有多重要,现在是有一些难以确定。记不清从几岁开始,父母便教我认字,那时看得最多的是小人书、连环画。随着识字越来越多,我便开始看小说了。看的第一部长篇小说《古城春色》,过去了四十年,小说中的一个情节我记忆犹新:炮兵打炮时,在发炮的一瞬间班长看到了炮口前方有一截高粱杆,他飞身向前压倒了高粱杆,小战士说:"炮弹那么大的力量,会把它压折。"班长说:"炮弹的引信压力是0.5千克,如果打在这上面,我们会全     

穷当益坚

这里说的"5元",不是21世纪10年代的"5元",而是20世纪70年代的"5元"。那时的"5元"钱,比现在的"50元"含金量还要高出若干倍。那时最低生活保障是每人每月8元。8元钱就能维持一个人一个月饿不死。记得是20世纪70年代中期的一个星期天,妈妈给了我一个肉号和5元钱,让我去"合作社"买一斤猪肉改善生活。当时卖肉的刘师傅从卖肉的窗口将我的肉号和钱接过去,竟鬼使神差的把5元"炼钢工人"看成了10     

为人才买公司

世界著名的福特汽车公司有个显著特点：非常器重人才。一次，公司的一台马达发生故障，怎么也修不好，只好请一个名叫斯坦曼的人来修。这个人绕着马达看了一会，指着电机的某处说：“这儿的线圈多了16圈。”果然，把16圈线去掉后，电机马上运转正常。福特见此，便邀请斯坦曼到自己的公司来。斯坦曼说自己现在所在的公司对他很好、，他不能来。福特马上说：”那么看来我只有把你那家公司买过来，你就可以来上班了。”     

中国城市交通未来展望——磁浮列车+电动汽车+电动自行车

最近,美国著名学者莱斯特·R·布朗的新著<生态经济:有利于地球的经济构想>中文本问世,内中有一段话应该引起我们的深思:如果有朝一日中国的每个家庭都拥有一部汽车,就像今天的美国那样,那么,中国每一天就将需要石油8000万桶,这样的消费量比现在世界每天7400万桶的产量还要多一些!试问:油从何来?     

学会倾听

听别人说话谁不会,拿这说事似乎好笑,可是说起来还真没那么简单。 20世纪80年代初,粉碎“四人帮”已经好几年了,虽然文革中和文革前遗留下来的大批冤假错案得以平反昭雪,但是上访的人依然比较多,部队也不例外。那时我在沈阳军区服役。一天,营区门口围了一群人,我近前一看,见是一位身着摘掉了领章、帽徽军服的中年人被哨兵和     

企业微博

@GE中国： 70亿，如果后面是“人口”二字，绝不会令人兴奋。随着第70亿位公民月初在菲律宾呱呱落地，全球人口总数已达到1965年的两倍。面对人口的不断增长，GE要考虑的是如何用技术来解决各种资源难题，提高人们生活质量。减缓人口增长的事，就让杜蕾斯它们办吧。     

心外无物 心外无理与知行合一——王阳明《传习录》读后

文革中参加工作的同志,大概都在组织的号召下学过哲学。曾有一个决不是用于嘲讽的说法:“７亿人都是哲学家。”我那时认为,世界上最愚蠢的哲学家有两个,外国是贝克莱,中国是王阳明。贝克莱说“存     

付出总有回报

那日坐交通车，正好站在售票员身边，听见她和前面坐着的一个人抱怨：不想跑车了，因为现在跑车不挣钱，还不如留在车队机动呢。那样的话，轻轻松松一月工资到手。不像现在，一天累死累活也挣不了太多，有时还要赔钱。听了她的话，我忍不住多看了售票员几眼，这是一位二十出头的小姑娘，样子比较时髦，相信一定是一个经验不很丰富的年轻售票员。 其实，现实生活中有很多不如意的事情。有些人不看自己的条件，一味埋怨，不从自身找原因，只知抱怨。公交事业作为为人民服务的行业，一定要本着服务他人的思想才能干好。李素丽就是因为在自己的岗位上无私奉献，默默耕耘，努力提高才被大家认可，成为学习的榜样。一个人想成就一番事业，如果不愿付出，只图清闲，那也是不可能的，因为没有天上掉馅饼的好事。 现在的年轻人，都生活在比较优越的条件下，他们总把现实生活看得是那么五彩斑斓。稍有不如意，就想放弃，想逃避。那个年轻的售票员就是这样的典型。“莫等闲，白了少年头，空悲切。”年轻就是资本，如果不趁年轻多经历一些的话，那你只能到老了“空悲切”。世上没有吃不了的苦，经验总是在工作中逐步积累出来的。也许现在看来是吃亏的事情，将来会成为你的财富。古语有：“福兮，祸之所倚；祸兮，福...     

盘点中国新车的“一五” 品味“十佳”与“十败”

2001～2005年间,中国汽车市场上累计投放了500余种新产品,比中国轿车工业前1 5年的新车总和还多。谁是昙花一现的过客?谁是历久弥新的常青树?谁是水土不服的洋老外?谁是出奇制胜的地方军?我们不评年度车型,但我们想为您还原一个历史的真实。请看本期产品观察特别策划——2000年以前,每年新车投放的数目屈指可数。2001年,中国的乘用车市场出现了新产品大批量上市的喜人局面。如果像媒体描述的那样,2001年被称为“新车元年”的话,那么,2001年～2005年就是中国新车的“一五”。这期间,新车投放数量一年比一年多。据不完全统计,中国20家主流整车生产企业共推出新产品近300种,除去100余种“小改款”、“纪念版”等车型,真正算得上新产品的也不下140种。     

哈佛商学院1949届

1992年我在清华经管学院毕业后留校任教,稍一得闲就趴在学院图书室里搜书看。那时出版行业每年还没有那么多产品,所以,谁要是说"把某一类书给读遍了",也并不像今天说来那