运输企业应不断培育新的经济增长点

自1998年以来,新疆兵团国有运输企业为适应市场,优化和调整企业产品结构,坚持以运输为主,依托主业发展多种经营,实行“多元化经营、多产业创收”,不断培育新的经济增长点,提高了市场占有率,创造了较好的经济效益和社会效益。 ——发展汽车维修业。农一师阿克苏地区二汽技术服务站从1992年开始,年均创利润100多万元,年均接待用户来信来访500余     

谈国有公路运输企业战略性经营的一点设想

国有公路运输企业的战略性经营应向其运输区间转移。也就是说,对开发价值比较大的区间客运站点,在继续办好公路运输业务的基础上,投放足够的资金,建设多种经营物业,积极开展多种经营活动。具体地说:一是恢复始发班车次,接揽货运业务,稽查补票,全额回收营运资金。二是开展物业经营,租赁现有的或新置的物业。三是利用物产,开办旅业经营,向社会提供有偿住宿服务。四是设立饮食业经营,让运输服务对象为我们提供二次收入。五是设置娱乐经营,参与社会的服务经营,等等。其实这一设想,是国有公路运输一级客运站点的多种经营模式向其运输区间的延伸。     

厦门特运创办公交之路

厦门经济特区运输总公司是国有专业交通运输企业，过去专营道路长途旅客运输业务。改革开放以来，厦门特区道路运输市场竞争激烈，单一的运输经营模式既满足不了旅客的出行要求，也使企业难以在市场中立足。厦门经济特区运输总公司从1995年开始，发挥国有道路运输企业优势，在全国道路运输行业率先创办城乡公交运输，不但让政府满意和旅客满意，又扩大了企业的生产经营规模。     

交通国企创办公交之路

厦门特运集团有限公司是一家国有专业交通运输企业，过去专营公路长途旅客运输业务。改革开放以来，厦门特区运输市场竞争激烈，单一的运输经营模式已适应不了企业发展的需要，更满足不了旅客出门的要求。公司从1995年开始，面对特区运输市场，发挥运输企业优势，在全国同行业中率先创办和发展城乡公交事业，不但政府满意，社会满     

汽车客运站市场营销工程浅析

作为国有大中型企业的汽车客运站,在市场经济机制不断完善,运输市场全方位开放的今天,要切实提高企业的经济效益,使企业高效、健康、持续地发展,在经营方式上必须转变观念,打破传统的经营模式,注重市场营销工程,实现经营理念的根本性转变。     

谈加强国有运输企业管理

据统计,1996年辽宁省175户国有运输企业中,亏损企业总计103户,占企业总数的58.9％,亏损金额为5501万元。笔者认为,国有运输企业自身经营管理不善是造成当前经济效益下降的一个重要原因。现在,一方面是国有运输企业基础管理有所削弱,另一方面是国有运输企业管理跟不上市场的需要。有人谓之“市场不适症”。     

南国水运行业的一颗新星——广东省徐闻县水上运输公司改革纪实

广东省徐闻县水上运输总公司位于祖国大陆最南端的海安港,南隔琼州海峡与海口港相望。地理位置的优越,海南开放的吸引力,企业自身的不断开拓,使这家公司成了连结大陆与海南岛的重要运输企业。从1982年起,这家公司抓住改革开放的大好时机,充分利用自然优势,以市场为导向,勇于开拓创新,不断发展运输船舶,大搞多种经营,使之成为南国水运行业升起的一颗新星。     

谈个体客运的管理及发展问题

个体客车经营在改革开放中,对我国经济发展和市场繁荣起到了非常积极的作用,一方面繁荣了运输市场.满足了社会日益增长的多层次、多功能的运输需求,扩大了就业渠道:另一方面、打破了过去国有运输企业一统客运市场的局面,形成了竞争机制,极大地促进了国有运输企业的改革和发展。然而,由于一些地区缺乏一定的宏观调控,客运运力盲目     

公路运输企业货运发展的思考

十五年前，海南省国有公路运输企业(以下简称“国企”)货物运输因经济效益的每况愈下，作出了全部退出货物运输的选择，以集中优势提高旅客运输的收益。现在，我们用辩证唯物主义的观点来分析和考察这一经济现象，孰是孰非，暂且不论。把议题的焦点聚到发展的问题上：在市场经济的条件下，一统天下的“国企”货物运输为什么会被淘汰出局，人们认识到了它的主要原因，那就是国有资产经营体制的制约，导致了经营结构、运输方式、营销手段和运输产品等的单一，难以适应变化了的运输市场的需要。这就为再次重振和发展国有公路货物运输业提供了可借鉴的历史佐证。在竞争日趋激烈的今天，业内的有志之士又要作出相应的努力，     

中小运输企业如何开展物流经营

中小运输企业是我国物流市场上的一支重要的力量。但由于自身资源的有限性，服务内容的单一，在物流市场的竞争中处于劣势地位，往往在物流低端市场徘徊。中小运输企业要摆脱闲境，必须系统审视自身现有的条件和存在的制约因素，选择适合自身实际情况的物流经营道路，实现由单一运输向现代物流经营的战略转型。     

如何看待市场竞争和参与竞争

一、把握市场变化的规律,建立新的发展机制 随着社会主义市场经济的逐步建立,公路运输市场全方位开放,各种经济成份不断涌入客运市场,在激烈竞争的严竣形势下,国有运输企业原有的优势悄然失去。不少企业由于领导班子观念陈旧,加之机制不活、车辆老化、经营单一、人员包袱沉重,造成企业连年亏损。从1993年6月份开始,河南省宛运唐河分公司     

国有运输企业车辆产权制度改革模式的探索与思考

近10多年来,我公司为适应国家经济体制改革,对国有运输企业营运车辆的单车经营形式和所有制形式进行了多方面的探索,从单车工效挂钩经济责任制到单车国有资产承包经营,从单车租赁经营到单车赊销国有民营,现在摸索出一套较可行较适应现代企业制度建立和公司制改造的单车合资股份经营模式,不仅使我公司在市场经济的大潮和运输市场激烈的竞争中求得了生存和发展,而且为国有运输企业建立现代企业制度提供了一条转机建制的有效途径。     

费改税对国有运输企业的影响及对策

经营机制将受到冲击。国有运输企业属特殊行业，近年来随着企业改革的不断深化，国有运输企业按照市场经济的运行法则，把转机建制当作企业改革的重点工程来抓，相继采取了适合企业自身特点的多种资产经营形式，     

唐河一运定准方位 大胆实践

河南省唐河县第一汽车运输公司是一个拥有400多名职工,现有客货运车辆163台的小型国有运输企业。改革开放以来,尤其是近几年,公司以改革为突破口,以提高效益为中心,坚持以运为主、客货并举,多种经营,全面发展的方针,不断探索适应本企业特点的经营模式,实行投资主体多元化,资金来源多样化,经     

如何建立运输市场

<正>交通发展的目标是到本世纪末初步建立统一、开放、竞争、有序的运输市场.当前主要进行五项工作,一是转换国有大中型交通企业的经营机制,建立现代企业制度.今后一段时期,要把落实交通企业经营自主权作为一项重点工作来抓.同时,按照《公司法》,对国有大中型交通企业进行国家独资有限责任公司和国家控股的股份有限公司的规范化改组.选择几个大型航运企业参加国家组织的现代企业制度的试点.对一些交通企业进行股份有限公司的试点,经批准公开发行股票或定向募集法人股.当前,要抓紧做好国有交通企业的清产核资、产权登记、产权界定和资产评估工作,为建立现代企业制度打好基础.二是转变政府职能,减少计划运输的范围和总量,增加市场运输的调节量.三是推进运价改革,逐步形成市场决定运价的体制.四是逐步建立和完善运输交易市场网络和市场信息网络.今后一段时期,要积极发展各种形式的货运交易市场,组织合同运输,逐步形成全国性的相互联通的市场网络.五是加强运输市场的法规建设,重点是抓紧修订不适应市场经济要求的管理法规,制定和完善市场准入条件、规范市场行为的有关规章.     

几种单车经营模式下的财务问题研究

几种单车经营模式下的财务问题研究王德武在运输市场的激烈竞争中，国有运输企业经济效益一度滑坡。为摆脱计划经济体制下统收统支单车经营模式的不足，全国各运输企业纷纷进行单车经营机制的转换，出现了一系列的单车经营新模式，为运输企业带来了生机和活力。财务管理上...     

以资质评审为契机抓紧组建运输集团

最近,一些同志在研究进一步深化国有道路运输企业改革,加快国有道路运输企业发展问题时,提出这样一个问题:国有道路运输企业经过扩大企业自主权、推行经营承包责任制,又完成了以产权改革为核心的公司制改造,如何在改革中调整产业结构,在产业结构调     

公车公营模式的探索与实践

上世纪80年代中其,随着客运市场的放开,个体、集体运输发展迅猛,国有运输企业经营日趋困难。为走出困境,温州长运公司于1989年率先尝试单车承包经营模式。应该说,单车承包经营模式确实在一定暑期内对满足社会运输需求和推动企业发展起到了积极的作用,     

铁路多种经营企业引入市场营销初探

在社会主义市场经济不断发展和完善及公路，航空等多种运输形式对铁路运输形成激烈竞争的今天，铁路的一切经营行业必须符合市场经济的一般规律，因此，铁路多种经营企业应该认真研究，树立第一的观念；要有竞争意识及创新精神，树立持续发展的战略观念，找准目标市场；着力培养上有较高忠诚度的营销对象象要充分关注信息管理工作。     

费改税对国有运输企业的影响及对策

1．经营机制将受到冲击。国有运输企业属特殊行业，近年来随着企业改革的不断深化．国有运输企业按照市场经济的运行法则，把转机建制当作企业改革的重点工程来抓．相继采取了适合企业自身特点的多种资产经营形式，但不管哪种经营形式的改革．都体现了以产权制度改革为核心的特征．而费改税后，