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本刊讯日前,南航货运唐翼系统率先于国内首家推出移动舱位管理功能,实现手机管理货运舱位,助南航货运旺季生产一臂之力。 相似文献
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货物乘坐飞机也能选择头等舱、高端经济舱或经济舱?日前,南航货运唐翼系统新增等级舱位运价管理功能,使这一想法成为现实。货主或货运代理公司只需登录唐翼系统,便可以根据货物的种类、重量、运输时间在不同等级的舱位中选择货物的“座位”,这在国内航空公司中尚属首创。目前,这一功能已在南航广州始发至兰州、成都、昆明和重庆四条航线投入试运行。 相似文献
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《空运商务》2006,(32)
随着"天空开放"的逼近,以及中国民航管制的日渐放开,大批国外航空公司以及民营企业进入中国航空货运业,航空货运市场进入了一个全球竞争和全方位竞争的新时代,南航货运为此要面临激烈的市场竞争,而南航货运产品与竞争对手差异不大,缺乏自身独有的、不可复制的绝对竞争优势,致使南航货运产品的竞争力"每况愈下",阻碍着南航货运的发展进程。同样处于白炽化市场竞争的中国移动通信集团公司(以下简称"中移动"),通过打造"全球通"、"神州行"、"动感地带"等差异化产品,不仅获取到近3亿的通讯客户,占据着中国移动通讯市场的主导地位,而且连续6年被美国《财富》杂志评为世界500强。为此,笔者试从中移动分析入手,寻找中移动成功的产品策略,以此调整南航货运产品发展策略,进而塑造核心竞争优势,进一步提高南航货运的竞争能力。一、中移动产品分析当一种服务成为商品,它就注定无法满足所有人的消费需求。通常的情况是,一些客户因为网络 相似文献
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为满足南航货运业务的发展,为客户提供除了唐翼系统、发送电报、手机APP之外的订舱方式外,近期,南航货运推出了唐翼系统邮件订舱功能。该功能上线后,客户不用安装唐翼系统,也不用守在传真机旁,只要简单通过邮件即可办理订舱业务。 相似文献
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航空货运收益管理是指在综合考虑销售时机和舱位存量对决策目标——货运供给能力收益最大化营销的基础上,通过需求预测、舱位控制及动态定价策略,能够有效地解决由于货运舱位带来的价值易失风险问题,并且使航空公司的收益达到最大化。其核心是在合适的时间将合适的货运产品(舱位)以合适的价格出售给合适的客户。旨在满足市场需求,同时充分利用航空公司的资源(运力),从而使得航空公司的收益得到优化。 相似文献
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一、在南航实现等级舱位运价销售模式的理论前提收益管理的核心是价格细分亦称价格歧视(price discrimination),就是根据客户不同的需求特征和价格弹性向客户执行不同的价格标准。这种价格细分采用了一种客户划分标准。这些标准是一些合理的原则和限制性条件,一方面使那些对价格弹性高的客户在某些限制条件下享受 相似文献
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本刊讯近日,南方航空公司货运部在广州至新加坡、广州至河内两条国际航线上成功试水等级舱位管理项目,这是继今年6月底在广州始发国内航线全面推行等级舱位项目之后的又一大跨越。等级舱位项目的推行促使舱位管理方式发生蜕变,为货运走向国际化增添了筹码。 相似文献
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5月12日至15日,南航参加了在德国慕尼黑举行的第十二届“国际物流、远程传送及交通运输贸易博览会”。南航将利用这一平台,向全球物流同行、国际客户立体展示其货运品牌及实力。 相似文献
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安全是航空运输永恒的主题和追求,"安全第一,预防为主"是南航一贯的安全理念。南航上海基地货运地面操作采用外包形式,如何对地面操作代理进行有效监督和做好货运安全管理? 相似文献
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一、传统的航空货运产品已经不能适应市场需要航空货运产品就是指在一定的时间期限内,利用航空器及其相关运输方式,提供给客户所需要的从起始地到目的地的货物位移服务。简单说,客运产品是座位,货运产品就是舱位。客货运输是航空运输的主业,相对其他运输方式而言,航空运输更加安全、舒适、快捷。 相似文献