江淮汽车出口问题及对策研究

自加入WTO以来,中国汽车出口贸易进入了一个前所未有的快速发展阶段,进出口呈双增态势。探索江淮汽车出口发展道路,不仅对江淮公司是个很重要的课题,对整个中国汽车行业的启示也是个重大而深刻的课题。文章通过调查和研究,发现江淮汽车存在出口利润率低、出口数量波动性大、品牌影响力小、产品质量层次低等问题,并且结合发达国家的经验,提出对策。     

我国汽车出口问题分析

在我国汽车出口兴旺的形势中,也要看到存在的危机。我国汽车行业面临的挑战和问题包括如何加大研发力度、扩大自主品牌、提高产品质量和档次,如何克服国际间技术性贸易壁垒、建立反倾销预警机制、开发国际市场,以及如何规范出口秩序、抑制恶性竞争等。我国汽车出口已经发展到了一个重要的关口。本文通过大量数据详细介绍了我国汽车出口呈现的新特点和趋势,指出了汽车出口中存在的问题,提出了我国汽车出口问题的应对措施。     

汽车出口“障碍跑”

过去4年，中国自主品牌汽车出口出现了跨越式的发展。但几乎同时，对自主品牌汽车出口“散、乱，缺乏规划”的指责也相继出现。究竟在自主品牌海外闯荡的道路上还有哪些障碍，汽车厂商和有关部门该如何应对？     

从海关统计数据看汽车出口存在的问题

本文主要对自中国入世以来汽车行业出现出口量增幅远大于出口额增幅这一现象进行分析,指出产生这一现象的原因主要除了汽车劳动力成本相对较低,还包括缺乏自主品牌,出口秩序混乱,生产不规范等。为促进中国汽车出口的持续稳定健康的发展,我们应该主要做到把握技术引进与自主创新之间的关系,强化自主品牌的打造,政府部门同时也应加强规范监管力度。     

商用车海外品牌传播压力及对策

在自主品牌向海外进军的道路上,商用车扮演着重要的角色,特别是在＂经济危机＂带来的金融环境巨变的环境下,自主品牌出口对我国汽车出口的贡献率更加不断提升。统计信息表明：截止到2009年12月,中国商用车出口21.1万辆,占汽车出口总销量的57.1%。其中自主品牌占商用车出口的90%。     

自主品牌汽车出口存在的问题及对策

2021年,新冠疫情影响了大多数国家,在贸易政策多变的情况下,自主品牌汽车要想在出口中不受影响继续前进,需要解决很多问题。本文以自主品牌汽车为研究对象,分析自主品牌汽车出口规模,品类和国际市场中的潜在消费者,准确发现自主品牌汽车在对外出口贸易中现存的问题,进而找到产生出口问题的原因,最终从企业方面提出自主品牌汽车出口问题的可行性解决方案,比如企业进行市场细分,不断宣传品牌,加大科研创新力度,完善售后体系等一系列完整的战略规划,在企业不懈努力下,相信自主品牌汽车在国际市场上将得到进一步的飞跃。     

剪报

中国自主品牌汽车:仍在第二档截至上世纪70年代,中国每年乘用车产量不超过3000台,主要满足政府部门的用车需求。1989年,中国出口了六台汽车。现在,汽车行业提供数百万就业岗位。一些中国领先的汽车生产商,包括上汽、吉利、夏利和江淮汽车以及长城开     

我国自主品牌汽车的品牌推广

我国自主品牌汽车如:奇瑞、吉利、江淮等,经过几十年的发展,无论是研发能力还是营销模式都有了一定的创新,也积累了一定的品牌知名度。但是这些仅仅局限于国内低端市场,其出产量和市场份额与国外知名品牌还存在着很大的差距。如何在外国汽车品牌充斥的市场分得一杯羹,扩大品牌知名度,走出中国、冲向世界,这与自主品牌汽车的品牌推广密不可分。只有顺应汽车市场发展的潮流,不断改进和完善品牌推广策略,中国自主品牌汽车才能赢得长足的发展。     

我国自主品牌汽车的市场营销策略研究

近年来,随着市场经济的日趋完善,市场竞争愈加激烈,企业要想谋求长久发展,就要最大程度地提高收益,重视品牌力量。就我国汽车行业发展现状而言,自主品牌的缺乏是其面临的主要挑战。为此,本文将主要探讨我国自主品牌汽车市场的营销策略,以促进我国汽车行业在世界汽车行业中的整体地位得到提高。     

浅析新形势下我国汽车出口贸易发展——以比亚迪汽车为例

本文通过调查与我国汽车出口贸易发展相关的数据信息,并研究当下国际新形势的影响下我国汽车出口贸易趋势以及我国汽车行业出口的发展未来的思路与建议。经过调查研究发现：虽然说我国的汽车出口贸易发展起步较晚,但是经过近年来的努力,我国的汽车出口贸易模式已经渐趋成熟,在国际市场中,我国汽车出口已经逐渐占据市场份额。同时,我国汽车企业规模和科技水平迅猛发展。但我们也要看到我国汽车企业存在的一些问题,如我国汽车行业创新能力在国际汽车制造业当中的水平不突出,汽车出口种类较少以及汽车售后服务亟待加强,完善的汽车出口发展模式能给整个国家汽车行业带来更广阔的国际市场。因此针对种种问题整合比亚迪汽车对外出口的相关经验做法,提出相应的应对策略,以期我国汽车出口贸易更加长远发展。     

视点

江淮汽车 荣获“出口信用评价AAA企业”称号 在近日举行的中国汽车出口企业信用评价额证仪上，江淮汽车股份公司获得信用评价最高等级AAA信用企业荣誉称号。本次信用评价主要从汽车出口企业的国际化素质管理、国际化发展程度、国际化财务状况、国际化管理状况、国际化信用记录、国际化重大负面影响事件等六大方面58个分项对参评企业进行评价。江淮汽车股份公司在前五个方面做了大量卓有成效的工作，并取得较好的成绩，得到了评价委员会的一致认同。     

自主高端汽车品牌如何突出重围?——荣威、名爵、红旗的经营、品牌、营销策略面面观?

通过自我开发、委托设计、联合开发等多种方式,我国汽车行业开展自主创新能力建设蔚然成风,一大批自主品牌产品开始陆续投放市场。上汽荣威和名爵被称作中国汽车市场本土品牌的“双子星座”,这两个品牌本土化的运作被认为是国内没有高端自主品牌历史的结束,本土品牌的崛起已成为势不可挡的潮流。     

我国汽车出口现状及对策分析

我国的汽车出口是我国汽车工业发展的重要组成部分,近几年出口发展迅猛。随着汽车出口的发展,同时暴露出我国汽车出口的诸多问题,已经成为影响我国汽车出口长期健康发展的瓶颈。扩大我国汽车出口,政府要加强出口的政策引导,加大研发资金投入,努力提高自主创新能力,促进新能源汽车的出口,加强政府间合作,争取整车认证的相互认可;企业要重视产品质量和品牌建设,积极拓展适合现阶段的多元化海外市场,完善服务网络建设,以实现我国汽车出口跨越式发展。     

汽车品牌与国家经济安全研究

全球汽车行业一片萧条的大环境下,我国汽车行业2009年可谓遍地开花,汽车产销量第一,突破了1300万辆。但中国自主品牌汽车产销量比较低的现状,让我们不得不思考怎样发展中国汽车自主品牌。从国家经济安全的角度,阐述中国汽车发展自主品牌的重要性和必要性。通过对我国汽车自主品牌发展的SWOT(strength,weakness,opportunity and threat)的分析,进而提出促进汽车自主品牌发展的基本思路。     

我国自主品牌汽车去年占全部销量57%

中国汽车工业协会有关负责人4月15日说,近年来,通过自我开发、委托设计、联合开发等多种方式,我国汽车行业开展自主创新能力建设蔚然成风,一大批自主品牌产品开始陆续投放市场。2006年汽车自主品牌销量已占全部销量的57%。     

合资车企出口提速自主品牌海外市场承压

2013年中国汽车出口持续的低迷状态,给众多自主品牌的海外战略敲响了警钟。 全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示,2013年前三季度,中国汽车出口累计71万辆,同比下降7％。其中第三季度的下滑幅度由第二季度的2％扩大至29％。     

我国汽车出口现状、面临的问题及对策分析

近年来,中国汽车产业迅猛发展,汽车出口规模逐步扩大。在分析我国汽车出口现状的基础上,提出了汽车出口存在环境欠佳、缺乏品牌竞争力、创新能力不足、售后服务体系不健全等问题。我国应加强政策引导,重视产品质量与品牌建设,加大研发投入,完善服务网络体系,以促进汽车出口。     

自主汽车品牌发展前景分析

随着中国加入WTO之后,汽车的行业巨头都盯上了有发展前景的中国市场,有关中国的汽车品牌和合资品牌也相应地展开了竞争,都希望在中国的市场占领主导地位。而在汽车行业全球化的时代,我国汽车因为缺少自主性品牌,很有可能成为国际附庸的危险。所以,汽车自主品牌就成了我国汽车业的关键。本文从自主的概念,逐步分析了汽车行业自主的关键因素,并提出了关于建设自主品牌的建议和方法。     

对中国汽车出口少点说三道四

时下，业内一些人对中国汽车出口横挑鼻子竖挑眼：价格低了、质量差了、数量少了、利润小了，没有进入欧美、售后服务跟不上、恶性竞争窝里斗了，大有自主品牌出口一无是处之势。     

上半年轿车出口靠自主品牌支撑

近两三年来,我国轿车出口增长迅速,在我国汽车出口中所占的份额也在不断提高,其中自主品牌所占份额比较大。