驾驶员处理突发险情的能力亟待提高

受道路条件限制,我国很多公路和城市道路还是混合交通模式,驾驶员在行驶过程中经常会遇到非机动车、行人借道通行造成的突发险情。这就要求机动车驾驶员在行车时不仅要遵章守法,还要能够随时正确处理突发险情。假如驾驶员对突发险情处理不当,很可能造成事故并加重事故损害后果。笔者曾参与了几起因处理突发险情不当造成的特大事故的现场勘查工作,有所感悟。钟某驾驶一辆丰田12座面包车(搭乘22人)行驶至105国道一村庄路段,前方突然出现一个行人,钟某向左打方向避让,结果将行人撞倒后又与相对方向行驶的一辆三菱大货车相撞,造成行人和车上乘客…     

各方不协调 大纲难落实

长期以来，我国道路交通事故频发的势头未能遏制。引发道路交通事故的原因很复杂，而驾驶人是造成交通事故的主要因素已是不争的事实。据有关统计资料，每年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的85％以上，其中3年以下驾龄的驾驶员又占50％以上。虽然新驾驶员驾车熟练程度不够、经验不足、遇突发情况处置不当、心理素质差等是造成事故的重要因素，但主要还是驾驶员的综合素质不过硬，直接反映了驾培质量不尽人意。     

如何提高驾驶员素质

目前，道路运输驾驶员的整体素质不高，部分运输驾驶员尽管有驾驶证、从业资格证，但并不具备从事经营性道路运输所必需的安全驾驶、职业道德等条件，这是造成运输事故多的主要原因。80％左右的事故是由于驾驶员操作不当或严重违蕈造成的。一些客运驾驶员脱离监管，违规违章擅自揽客、站外上人、超员运输、脱线运输，为事故埋下隐患。道路危险货物运输从业人员。缺乏必要的危险品运输知识，     

交通险情的快速判断法

车辆行驶速度不同，判断险隋的要求不同。车辆在中、高速行驶，驾驶员不仅要快速判断险情，还要及时采取防范或排除险隋的措施。下面举例说明不同的险情判断、处理。     

永恒的丰碑：爱岗敬业驾驶员楷模吴斌

杭州景美，美在西湖；杭州人美，美在吴斌。杭州市长运公司驾驶员吴斌，在突发事故面前，放弃呼救的第一时间，苫撑76秒，用自己宝贵的生命诠释了一名司机的责任，保证24名乘客无一受伤。近一段时间，全国都在为一位营运客车驾驶员的英雄事迹感动着，交通运输部授予吴斌“爱岗敬业驾驶员楷模”荣誉称号，浙江省人民政府批准吴斌为“革命烈士”、追授浙江省劳模，长运公司称赞吴斌是“乘客卫士、长运楷模”。在百姓心中．他是“最美司机”!     

行车观察失误与预防

观察是驾驶员判断处理意外情况发生的前提条件，观察是否准确也是衡量驾驶员操作技能和应变能力的重要内容。据统计，道路交通碰撞事故中属观察失误造成的占事故总数的81％。因此，降低和减少观察失误是规避和减少交通事故的一个重要环节，应该引起重视。     

驾驶员的疲劳生理心理分析

驾驶员长时间驾驶车辆会造成生理机能或心理机能的失调，从而导致疲劳驾驶。疲劳的生理、心理表现是相当复杂的，尤其对于职业驾驶员，随着驾驶时问增加，行车路线延长，必然造成身心疲惫，此时如果再驾车行驶，极易发生事故。     

为何拔出“萝卜”没带出“泥”?

2003年2月18日,中央电视台“今日说法”栏播出了一个交通事故案例。说的是2002年8月20日在重庆市彭水县长滩乡至县城的乡道上,一辆核载17人而实载30人的中巴客运车翻下悬崖,造成26人死亡(驾驶员亦在事故中死亡)。交警在陈述事故发生的原因时,说事故因严重超载、路况差造成。但事发后该县48名中巴客运车驾驶员联名向有关方面反映说,造成这起事故的真正原因是驾驶员的问题,“肇事车驾驶员是独眼,左眼视力为0°。对此说法,该县交警大队大队长的回答是:听到过此类反映,但未去核实。 此事故引起有关方面的高度重视,由于彭水县先后发生两起死亡     

警惕行车中的错觉

驾驶人员由于年龄、心理、身体条件以及行车环境上的差异，在行车过程中往往会产生各种各样的错觉，导致驾驶人员的错误操作而造成险情。所以只有了解这些易引起错觉的特点，才能保证行车的安全。 速度错觉 驾驶员在行车中对于车速快慢的判断，往往是以参照物的相对移动速度来判断和操作车辆，而不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆的。所以参照物的多少以及它和驾驶员之间的距离远近，都会影响到驾驶员对车速的判断。驾驶员在建筑物和人口密度相对较大的地区或狭窄的道路上行车时，往往对车速容易高估，而在宽阔和较少参照物的道…     

条石不是祸首

一、条石不是祸首，孙永庆、刘方不负事故责任。 这起案件如何认定事故各方的责任，关键在于要明确违章行为与交通事故的发生是否有因果关系。在分析中要将原因和条件区分开来。原因与条件是不同的，否则就扩大了责任范围。从现场图看，条石仅占路面宽１．２０米，摩托车驾驶员完全有足够的时间及时发现险情，尽早采取措施，事故的发生是可以避免的。条石仅是事故发生的一个条件，而不是原因；条石和事故只是一般的联系，而非必然联系。因此，条石不是祸首，城市道路的管理部门不负事故责任。 “未戴安全头盔”是一种违章行为，影响了交通安…     

新手,杀手?

浙江省永康市在２００１年８月前半个月内发生的８起重大交通事故中，涉及到的１１位驾驶员平均驾龄只有１２．７个月，驾龄最长的４年，最短的刚刚满月。肇事者驾驶年资之低，令人警觉。 由于加大了反超载的力度，２００１年８月份永康市的交通事故发案数有了明显下降，日均１０余起，还不到以前发案率的一半。但重大伤亡事故仍居高不下，其原因和驾驶员年资低关系甚大。如施某（女，３２岁）考取驾驶证才一个月，驾驶两轮摩托车从支线驶上干线时因不注意避让干线车而被撞身亡。 事故的发生多与驾驶员技术不良、行车经验不足、遇到险情不能…     

应激与安全行车

应激与安全行车胡克应激是情绪的一种特殊状态。比如，驾驶员在行车途中遇上险情，要么急中生智排除险情，要么惊慌失措车毁人亡。在这种出乎意外的紧急情况下所引起的情绪状态，心理学上称为“应激”。车祸都是突然发生的。在突如其来的危险情况下，必须迅速地、几乎是没...     

事故无责漏洞重重 亡羊补牢查漏补缺

2013年2月19日晨7时许，浙江萧山长运公司聘用驾驶员丁某驾驶的浙AM5638车从萧山发往砀山，途经安徽合徐高速821KM路段因雪天路滑，刮擦防护栏斜停在路面上，被后方同向一辆半挂车追尾，造成2死1伤重大交通事故。后经公安交警部门责任认定萧山长运公司无责。虽然这起事故被认定无责，但是，萧山长运公司还是根据“四不放过”原则，及时召开安全事故分析会，在驾驶员安全教育培训中以此事故作为案例，公司上下开展事故倒查，敲响警钟。     

狗入高速路引发伤亡事故公路管理者赔偿27万元

2002年4月30日晚上,俞某驾驶某公司的出租车与朱某驾驶的摩托车发生碰撞,分别造成朱某和摩托车乘坐者宣某九级、十级伤残。公安交管部门认定俞某负事故全部责任。宣某和朱某向余姚市人民法院提起诉讼,要求肇事车驾驶员、租车驾驶员、车主、所属出租车公司赔偿事故所造成的损失。     

基于故障树的危险货物罐车道路运输事故成因分析

<正>为分析危险货物罐车道路运输事故的成因，从驾驶员、罐车、道路、环境等方面统计事故特征，构建危险货物罐车道路运输事故故障树模型。计算模型最小割集可知共有209条路径会导致事故发生，证明事故极易发生；计算最小径集可知有5种方案可以有效预防事故；通过计算结构重要度，明确驾驶员不安全行为对顶上事件发生的影响最大，其次是罐车不安全状态。最后给出危险货物罐车道路运输事故预防措施。1.引言危险货物具有易燃易爆、毒性、放射性等危险性，一旦发生运输事故，造成人员伤亡、财产损失比普通交通运输事故更大。针对危险货物罐车道路运输事故进行分析，     

管好从业资格夯实市场根基

近年来随着道路运输业的快速发展，安徽省道路运输驾驶员队伍逐渐壮大，截至2011年底，全省取得从业资格的道路运输驾驶员共计173万人，且每年以约16万人的速度增长，广泛分布于运输生产一线。为道路运输经济发展发挥了重要作用。但是。道路运输驾驶员的总体素质不高，不少驾驶员道路运输违章行为时有发生，诚信服务意识还处于初级阶段，造成运输事故频发和服务投诉居高不下，无法满足道路运输业的发展需求，与人民群众的期望还有一定差距。     

严重的教训

严重的教训四川省简阳市华西通用机器公司接送学生的大客车，１９９７年４月２２日肇事，造成１２名学生和１名青工死亡，３４名乘员受伤。此事故后果严重，性质恶劣，驾驶员已被逮捕，运输处长罗开林将被以重大事故责任罪提起公诉。由于大客驾驶员工作岗位的特殊性和重要...     

职工乘坐公司班车发生事故,公司负有赔偿之责

问:我的一个亲戚下班时乘坐的公司班车途中发生交通事故,不幸身亡。事发后驾驶员逃逸。交警队认定该车驾驶员负事故全部责任。家人要求公司赔偿损失,公司老板认为事故是驾驶员造成的,与公司无关,拒绝赔偿。请问,公司老板负有赔偿责任吗?答:公司派车接送职工上下班,该车驾驶人的     

应激反应与行车安全

汽车驾驶风险性很大，特别是在道路交通流量日益增大，机动车与非机动车混行状况未根本改善，交通环境越来越复杂的情况下，由危险情景引起的驾驶员应激反应不良而造成的交通事故占了很大比例。从某公司近三年的交通事故成因统计表（表1）可见，应激反应不良造成的事故占事故总数的39．6％。面对复杂多变的交通环境，     

一张客票引发的责任风险

2003年10月28日，李某等三人在清风公司新华路汽车站购票登上刘某驾驶的明月公司一辆依维柯客车。票面上未注明承担本次运输的实际承运人。该车沿312国道由西向东行驶时，与寿光县一辆大客车相撞，造成驾驶员刘某、乘客李某当场死亡的特大交通事故。该事故经当地交警认定，刘某负事故全部责任。