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2004年上半年,我国的汽车新政频出,政府对汽车消费市场的管理和指导进一步加强。国际车市巨头继续大手笔将重金砸向中国汽车市场,为今后在中国汽车市场站稳脚跟迈出大步。但中国车市的降价潮却一浪接一浪,汽车库存不断上扬。种种迹象表明,中国车市正酝酿着变革力量,这几股力量将在今后一段时间内影响着中国车市,将中国车市翻向新的一页。 相似文献
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2004年是中国汽车市场风雨兼程的一年,由降价带来的车市危机和汽车相关产业政策的出台,都促进了汽车生产者、分销商和消费者的决策更加理性,汽车市场正在逐渐从卖方市场向买方市场转变,这一切都将会对中国汽车市场的发展产生深远的影响。 相似文献
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随着中国汽车产业与国际接轨步伐的加快,政策调整势在必行。2003年,是汽车行业政策变化最大的一年,汽车产业出台的相关政策多达数种,内容涉及金融、生产、交通等诸多方面。产业政策或相关措施的一点细微之变都会时汽车市场产生直接影响。有业内人士认为,从某种角度而言,政策时整个车市的影响要比新车下线或是降价风潮大得多,也更深远得多。那么,2004年中国汽车产业又将会有哪些政策出台呢? 相似文献
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乘用车销售连月下挫 6月《汽车产业发展政策》出台后。提出了一系列鼓励和引导汽车工业健康发展的政策,同期第八届北京国际车展开幕,创造了迄今为止国内车展规模最大、档次最高、展品最新、品牌最全等多项纪录。然而.这些利好并没有带来车市的火爆,中国乘用车市场的实际走势出人意料:连月下挫。 相似文献
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在经历了2002、2003年的车市井喷之后,今年全国汽车产销增速放缓应在情理之中,但车市上半年持续数月的低迷还是超出了人们的预想。特别是使那些看好2004年车市的预测者大跌眼镜。究其原因,是对中国市场的实际情况缺乏深入的分析与研究。一些只会按照数字机械分析市场的“专家们”对中国市场发展 相似文献
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成就辉煌的“十一五”带给中国汽车市场的有惊喜,也有反思,在倡导“以量为王”的日子里,中国汽车市场的“井喷式”增长,既让人看到中国车市的不断兴旺,也让人开始担心未来车企的生存环境,值此”十二五”即将出台之际,中国车市路在何方?让我们一起关注。 相似文献
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从去年下半年金融风暴曼延全球始,我国政府陆续出台了一系列汽车产业振兴规划,这些政策效力的逐步释放,无疑对遏制中国车市的下滑态势起到关键作用。在全球汽车产销几乎零增长的情况下,中国车市风景独好。在目前结束的以“寻找车市支点”为主题的“2009中国汽车产经年会”上,权威专家与行业人士同场论道,就中国车市走向和产业政策支点等热点话题深入探讨,与会嘉宾充分肯定了产业政策对于中国车市的积极作用,普遍认为今年是谨慎乐观的一年。 相似文献
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一份来自中国汽车工业协会公布的数据显示,中国车市在1月份以73.55万辆的月度销量.首次超过美国市场的65,69万辆,成为当月世界第一大汽车市场.而据新华信的调查显示,之所以车市会在短期内表现出良好的销售局面,超过半数的被调查消费者都表示是由于受到了购置税调整政策出台的影响. 相似文献
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成就辉煌的"十一五"带给中国汽车市场的有惊喜,也有反思,在倡导"以量为王"的日子里,中国汽车市场的"井喷式"增长,既让人看到中国车市的不断兴旺,也让人开始担心未来车企的生存环境,值此"十二五"即将出台之际,中国车市路在何方?让我们一起关注。 相似文献
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直面2004年中国汽车市场,可谓是“车市寒流”,对汽车生产厂家来说.往前看是降价,回头望是库存,截至10月底,我国汽车库存量已经超过40万辆。中国汽车市场经过近三年的火爆之后变得成熟、有序、已经趋于平稳而消费者也变得更加稳重和理智。尽管厂家不断推陈出新、强化营销手段、价格降了又降,但消费者依然持币等待。虽已接近年底.可车市中的“寒流”似乎还将继续.业内人士称这种消费现象为尴尬消费。面对这种尴尬的汽车消费局面,神龙汽车有限公司又是如何应对的呢,东风雪铁龙“系列、“东风标致”系列车型的销售情况又如何呢? 相似文献
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6月13日,财政部联合商务部,公布了2012老旧汽车报废更新补贴政策。外界普遍认为,新一轮车市刺激措施即将拉开帷幕。同一天,汽车商报邀请多位经济界、汽车界专家就汽车新政展开研讨,多位专家一致认为,当前的车市重在引导、调整结构,而非简单救市。市不需救有多重理由。首先,1800万辆是中国汽车市场的"锅底"。换句话说,车市再不景气,1800万也是个保底数。 相似文献
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经历了2003年车市的火爆,感受了2004年车市的低迷,汽车业界开始反思,汽车行业是否会从此衰退下去?2005年及以后的车市又会是怎样的呢?为此,国内知名的市场研究和管理咨询机构——赛迪顾问股份有限公司和《中国汽车界》杂志将于2005年1月21日在北京共同主办“2005年中国汽车市场年会”,释疑上述问题。 相似文献
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2004年汽车市场“冷”的现状已不可改变,在这一年里汽车市场发生了许多出乎意料的变化,汽车厂家、商家、媒体、广大消费者既关注又无奈,各方面都在寻求新的答案,欲破解中国车市之谜。中国车市这种现状究竟缘于什么?有些已有答案,有些仍需寻找答案。素有全国汽车晴雨表之称的北亚车市的总经理苏晖阐述了他的看法: 相似文献
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2009年在国家一系列对车市卓有成效的有利政策的作用下,中国汽车市场空前活跃,在新车的带动下,二手车市场也发展迅速.不过,虽然近几年中国二手车发展迅猛,但仍然存在诸多问题,而这些问题也制约着二手车市场的发展.只有解决这些问题,中国二手车市场才会真正迎来"井喷"元年. 相似文献
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中国车市在连续数年的高速增长之后.以北京、上海、广州、深圳等为代表的一级车市的增量空间被大大压缩:相比之下,二三级市场的销售量已经占到车市的半壁江山。特别是进入2009年以后,国家关于汽车业调整振兴规划的实施,以及在随后燃油税出台、购置税减低、“汽车下乡”等诸多利好消息的鼓舞下,二三级市场需求大增。笔者日前在陕西车市的所见所闻表明,当前二三级车市真的很火。 相似文献