凭祥：演绎中越边贸畅想曲

凭祥市区中心与越南边界的直线距离3公里,距越南谅山直辖市公路距离32公里,距越南首都河内距离167公里。凭祥由铁路、公路和水路汇成一条大通道,往内经南宁可与全国大市场相系,向外往越南和东南亚,把东欧与亚太地区联结起来。凭祥是我国南部边境线上唯一有干线铁路、公路与全国大交通网络联结的陆路国家一类口岸。     

凝结人气 聚集产业 不断提升边境口岸城市的综合发展水平——在中国陆路边境口岸城市开发合作论坛暨第三届中国口岸城市市长论坛演讲

国务院确定北部湾经济区为重要的国际区域经济合作区，广西要发展成为国际区域合作新高地，批准凭祥建设我国第四个综合保税区，在国际区域经济合作新格局下，凭祥作为陆路边境口岸城市，拥有国务院具有紧邻东盟、陆路交通发达便捷、口岸多的区位优势，无论是国家或是自治区的国际区域经济合作新格局中，凭祥都是重要节点。是中国一东盟陆路合作的要害和关键点。在中国一东盟乃至亚太经济合作中，凭祥有必要也有条件构建大通道经济平台，成为大通道、大口岸、大流通、大商贸，要凝结人气聚集产业，不断提升边境口岸城市的综合发展水平。     

凝结人气聚集产业不断提升边境口岸城市的综合发展水平——在中国陆路边境口岸城市开发合作论坛暨第三届中国口岸城市市长论坛演讲

国务院确定北部湾经济区为重要的国际区域经济合作区,广西要发展成为国际区域合作新高地,批准凭祥建设我国第四个综合保税区,在国际区域经济合作新格局下,凭祥作为陆路边境口岸城市,拥有国务院具有紧邻东盟、陆路交通发达便捷、口岸多的区位优势,无论是国家或是自治区的国际区域经济合作新格局中,凭祥都是重要节点。是中国一东盟陆路合作的要害和关键点。在中国一东盟乃至亚太经济合作中,凭祥有必要也有条件构建大通道经济平台,成为大通道、大口岸、大流通、大商贸,要凝结人气聚集产业,不断提升边境口岸城市的综合发展水平。     

凭祥：千年雄关焕新彩

凭祥地处祖国西南边陲,自古以来就是对接东南亚地区的重要商埠,素有“祖国南大门”之称,其与越南“一省三县”山水相连,在97公里边境线上,有2个国家一类15岸、1个国家二类口岸和4个边民互市点.雄伟的友谊关是中国九大名关中目前唯一具有通关功能和对外联络的国家一类口岸,南宁-友谊关高速公路被称为“南疆国门第一路”,其与越南1号公路相接后辐射柬埔寨、泰国、老挝等尔南亚国家,从而形成中国通往东盟以高等级公路为主的最便捷的国际陆路大通道。     

2005年浙商（省外）投资潜力城市：广西凭祥市

1、凭祥市处在中国与东盟自由贸易区两大市场结合部．其区位优势明显．口岸优势突出；2、与浙江永康市结成了“友谊”城市：3、随着中国东盟自由贸易区的启动，使其成为边境城市当中最具活力的城市；4、目前．在凭祥市经商的浙江客商已达到1000多户．从凭祥口岸出口的浙江产品约占当地工业品出口成交额的50％，2003年约为6.4亿元人民币。     

凭祥口岸经济参与“一带一路”建设的现状及发展前景调研报告——以凭祥水果边贸为例

在国家提出"一带一路"的政策环境下,许多沿海沿岸城市纷纷开始探索新时代的经济发展方式。素有"祖国南大门"之称的凭祥具有独特的天然地理优势,许多学者认为凭祥是具有借力"一带一路"政策从而实现经济的新发展条件的城市。基于以上,凭祥口岸经济调研团抵达凭祥,尝试为凭祥的新发展模式贡献他们的力量。在调研中团队发现凭祥市:口岸基础设施建设落后、通关便利化程度不高、走私和毒品犯罪局势严峻,此外,还有一点出乎意料的是东盟国家对中国的信任不足。报告最后,团队结合凭祥市调研实际情况提出了做好物流保障、发展商贸市场集散场地等一系列建议和意见。     

中越边贸的多元合作机会

中越两国陆地边界线长1347km,有许多对开的口岸和通道,包括两国已经开放的7个国家级陆地边境口岸（其中广西4个：东兴、凭祥、友谊关、水口;云南3个：河口、天保、金水河）。     

广西边境口岸城市应对“两廊一圈”的思考

中越两国政府关于“两廊一圈”的提出，引起外界的极大关注和有关各方的积极响应，广西边境口岸城市作为连接中国与越南乃至东盟各国之间经济贸易的主要海陆通道和前沿阵地，孕育着巨大的潜在发展商机。     

越南鲜荔枝大量进入中国市场

越南产的大批鲜荔枝自7月以来，通过中越边境陆上口岸源源不断进入中国市场，创下我国进口越南鲜荔枝的总量新高。据农业部门监测．今年6月中旬开始，越南生产的鲜荔枝大量从中越边境口岸进入我国市场。在进口最为集中的广西崇左市浦寨口岸，连日来不断有运载鲜荔枝的大货车通关入境。     

龙邦口岸升级将为农民脱贫致富提供广阔空间--访中共靖西县委书记黄桂宁

靖西县地处祖国西南边陲,南与越南接壤,在152.5公里长的边境线上,有两颗耀眼的明珠--龙邦和岳圩两个国家二类口岸,其中龙邦口岸最为活跃,连续六年年均贸易额突破亿元大关.在骄人的成绩面前,靖西县委、政府领导班子并没有沾沾自喜,而是满怀激情更加努力地扩大边境贸易,为龙邦从二类口岸升为国家一类口岸创造条件.     

推进崇左加工贸易升级策略及建议

崇左作为中国的边疆城市,位于祖国的最南地,西及西南部与越南交界,面向东南亚、背靠大西南,国境线长达533千米。地理位置处在东盟经济圈交汇的核心地带、"南宁—崇左—凭祥—谅山—河内—海防—广宁"经济走廊的大通道上,也是中越两廊一圈和南宁-新加坡经济走廊的重要节点城市,还是海上东盟和陆上东盟的结合交汇点,泛珠三角经济发达地区东部和东盟经济圈的北部,有着连接东西、沿边、近海、邻首府、连接东盟,直通南北的地缘优势,呈现"十字形"的经济带,有"打开门便是越南,走两步就进东盟"称誉。崇左仰仗其得天独厚的地缘优势,实现了口岸边域经济的发展。2018年崇左市政协在《关于做好"两篇大文章"、打响"四大攻坚战"》的文章中曾报道过:至2017年,崇左市进出口加工贸易总额高达1269.9亿人民币,占广西的39.6%,是广西唯一一个进出口总额超千亿的城市,对外贸易名列全区第一。但是崇左市加工贸易进出口总额仅占广西全区的2.38%,成为崇左市口岸经济发展"短板"。通过对崇左市加工贸易发展情况与需求进行剖析,进而找到符合崇左加工贸易发展的有效建议。     

促进铁路口岸运输不断发展

铁路口岸是我国对外开放的重要窗口,目前全国17个铁路口岸中有11个口岸分别与俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、朝鲜和越南等五个国家和香港地区直接相连接.随着我国对外贸易的不断发展,铁路口岸运量,特别是与俄罗斯、哈萨克斯坦和蒙古等国接壤的铁路口岸进出口货运量逐年大幅度增长,铁路口岸工作的重要性日益突出.铁道部副部长刘志军表示,将进一步采取有力措施,加强和改进铁路口岸工作,推动"大通关"的实施.     

做贸易要做大势

东经107°3′～108°15′、北纬21°31′～21°44′坐落着中国大陆海岸线最西南端的边城——广西东兴市。东兴市东南濒临北部湾、西南与越南芒街隔河相望.是一个名不见经传的边境城市。早年中国援越时期,东兴是一个很重要的地方。1979年,中越自卫反击战打响,东兴成为广西战区的前沿阵地,我的许多高中同学就是从这里出征参战的。如今坐在东兴北伦河畔,隔河向对岸的越南广宁省芒街市望去,战争遗留下的岗楼还清晰可见。东兴虽是我国与越南唯一海陆相连的国家一类口岸,却一直默默无闻。今年以来,东兴的新闻多了起来,有报道说,这几年东兴异军突起,已成为中国大西南走向东盟市场的国际经济驿站,     

中越跨国物流的三大“短腿”现象

最近，广西、云南两省区政府高层与越南有关方面频频接触，对在边境口岸地区发展壮大跨国物流产业这一计划展开沟通与协商。随着双边贸易的不断扩大，中国与越南在边境地区开展物流产业合作的意向已经趋向明显。     

东兴:“一城两国”助中越边贸兴隆

东兴,自古承载了西南边陲通江达海的蓝色梦想,是中国和越南唯一的海陆相连的口岸城市,与芒街一河之隔、一桥相连,形成了边贸口岸难得的"一城两国"格局。东兴,位于广西沿海的最西端,对"21世纪海上丝绸之路"来说,东兴是陆地和海上的双起点。地理位置的优势,令东兴正迎来又一轮开发开放的重大历史机遇。     

加快广西口岸通道建设

一、目前广西口岸通道建设存在的问题 （一）西部地区经广西口岸进出口规模依然偏小，与全国性大口岸的差距还很大。从2006年起，西南地区经广西口岸的进出口规模就已经超过了广东湛江口岸，但相对于上海、天津、深圳等全国性特大口岸来说，差距还很大。     

崇左市口岸落地加工产业可持续发展研究

广西崇左市是中国拥有边境口岸最多的城市,越南接壤,也是中越贸易的主要通道,是通往东盟最便捷的陆路大通道,具有独特的区位优势和口岸经济发展潜力。但崇左市发展落地加工产业有明显的“短板”：落地加工产业规模小,落地加工产业链短,边民参与程度不高等。通过扩大产业规模,形成完整的落地加工产业链;优化产业结构,避免结构单一化;国家加大政策支持力度,规范相关边民互市、落地加工政策,使得崇左市口岸落地加工产业可持续发展,提高经济发展水平。     

加快发展广西边境贸易的思考

广西背靠大西南，面临北部湾。广西既处于中国-东盟自由贸易区的中心位置，又处于中国与东盟两大市场的结合部。广西既是中国进入中南半岛的桥头堡，也是东南亚国家进入中国最便捷的门户。广西在边境线上既有国家一类的陆地口岸，还有国家一类的海运口岸。广西的区位优势非常适合发展边境贸易。     

广西边境口岸城市应对“两廊一圈“的思考

中越两国政府关于“两廊一圈“的提出,引起外界的极大关注和有关各方的积极响应,广西边境口岸城市作为连接中国与越南乃至东盟各国之间经济贸易的主要海陆通道和前沿阵地,孕育着巨大的潜在发展商机.……     

中俄、中哈、中越边境口岸的比较及启示——对中越边境最大的陆路口岸凭祥市的考察报告

2008年1月初,中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所国情考察小组赴广西壮族自治区凭祥市进行了考察。国情考察小组就凭祥市如何利用区位优势推动中越、中国与东盟经济贸易发展等问题与凭祥市政府的领导和相关部门负责人进行了座谈,并实地考察了友谊关口岸和浦寨互市贸易点。中国