美大陆航空公司力拓高收益货运市场

大陆航空公司货运销售经理托尼·兰德加德说：“我们公司2009年的头条新闻是，开通了上海浦东一纽约城直达航线。”     

航线收益是他最大的牵挂——记南航深圳公司市场销售部航线经理蓝凯

蓝凯是南航深圳公司市场销售部的一名航线经理，负责深圳飞北京的航线，他曾多次被评为先进生产者、优秀共产党员。荣誉的背后，付出的代价是巨大的。工作5年来，蓝凯没有一个春节在家陪父母，结婚三年，婚宴一拖再拖，至今没有摆成。蓝凯说：他没有选择，飞机每天都要飞，航线收益是他心头最大的牵挂。     

南航深圳公司：为营销改革“梳理”思想

南航深圳公司积极探索改革航线经营机制，从4月1日起全面实施了航线经理制和客户经理制(简称为两制)。4个多月来，经济效益取得可喜成绩：实行航线经理制的二季度盈利逾4000万元，占全年利润考核指标的51．8％，是二季度利润指标的270．3％，这也是近几年来深圳公司在二季度所达到的最高盈利水平，是没有实行航线经理制的今年一季度     

厦门至欧洲、新加坡货运航线有望重开

本刊讯 近几年，因受经济危机影响，新加坡货运航空公司停开了厦门至欧洲、新加坡的航班。日前，该公司华南区经理透露，经济回暖让他们信心增加，因此，新货航将适时重开厦门至欧洲及新加坡的航线。     

中国国际航空股份公司节能减排工作经验

一、主要经验和取得的效果 （一）高度重视，建立体系，明确目标 公司历任领导对燃油节支工作都非常重视。1993年开始执行航线节油；1999年开始关注APU的使用；在完成联合重组后，2004年正式开始在全公司统一实施燃油节支工作。     

贸易量减少考验日本机场的生存技巧

2009年3月31日，名古屋中部国际机场举行庆典，庆祝新货运航线的开通。之所以举行这样的庆典活动，名古屋中部国际机场自有道理。在经历了12个月的暂停之后，全日空航空公司开始恢复在该机场的国际航班运行业务，首先是飞往阿姆斯特丹和法兰克福的定期航班，使用的机型是B747—400货机，每周3个航班。     

航讯

呼和浩特一普吉岛旅游包机将开通 为做好国际航空市场开发工作，呼和浩特机场公司前期与泰国捷特亚洲航空公司进行了积极的合作，目前已确定于2012年12月19日开通呼和浩特一普吉岛直飞旅游包机航线；     

亚欧贸易低迷马士基再削运力

马土基航运近日宣布，由于亚欧航线上不断降低的货运需求，公司将进一步削减运力，停止AE5航线的服务，并在2012年12月之前暂停AE9航线的服务。马士基航运在今年早些时候削减了9％的运力，现在进一步的削减使2I）12年马士基航运在亚欧航线上的运力削减幅度达到21％。     

航空燃料的新成员

汉莎航空不久前宣布，2011年4月起，该公司一架往返于法兰克福与汉堡的A321型客机将使用生物混合燃料试飞6个月，汉莎航空将为此投入约660万欧元。空客的母公司——欧洲宇航防务集团透露，拟在未来5年，率先在北京-上海之间开辟生物燃料航线，并投入商业运营，以作为其全球生物燃料飞行的商业试点。     

巴西航空公司的新领袖

TAM在获得巴西骨干航线经营权短短的十年后,就成长为巴西最大的航空公司。1996年12月,TAH得到了执飞巴西国内干线的权利。对这家公司来说这是一次巨大的飞跃,在1976年票价和航线管制时期,它是作为一家     

他对安全“一根筋”

李立新是山东省东营交通运输集团有限公司汽车三分公司经理。90年代初，他凭借优异的工作成绩，当上了公司安全科长；2000年初，集团公司任命李立新担任公司副经理，主管安全工作。     

一架全货机架起环球航线

就载运能力而言,新西兰航空公司远远赶不上许多亚洲的大型航空公司,并且航空货运业务只占公司总收入的9%。这个数字看上去丝毫不引人注目,但是新西兰航空公司并不这样认为,它正在精竭虑思索如何进一步拓展公司货运业务。如今可以用欣欣向荣、蒸蒸日上这几个词来形容公司的发展业务。在上一财政年度中,该公司的货运和邮件业务收入达到了2.97亿新元(相当于1.856亿美元),和2004年同期相比上升了3.5%。去年吨公里收入达到7.99亿,和同期相比上升了4.9%。国际航线的货物载运率飙升至62.7%。目前新航只有一架从Atlas航空公司湿租过来的B747-400全货机,该机承担了公司货运量的18%。该货机主要是和汉莎的MD-11全货机相互匹配——公司于2005年3月和汉莎货运合作开辟了环绕世界的全货运航线。这条全货运航线从奥克兰始发,经墨尔本、上海、法兰克福、芝加哥再回到始发站。这条与众不同的航线为新航货运业务的发展立下了赫赫战功。从奥克兰始发时,货机装载的是     

酷航从这里起航

酷航作为新加坡航空公司旗下的低成本航空公司,鲜艳的黄白色是他们的标准。自从去年6月4日首开新加坡飞悉尼航线后,紧接着又开通了黄金海岸,公司的市场定位是中远程航线发展。回顾过去繁忙的12个月,该航在大增长和大发展中,迎来了第一个周年庆祝的日子。CEO坎贝尔·威尔逊不无自豪地说:我们的未来是走向成熟的黄色。威尔逊在新航已有15年的工作经历,从开始的航线网络规划管理,到任命为负责加拿大地区的副总裁、香港和日本办事处总经理,可谓实践管理经验丰富。     

抓管理 上等级 效益年年增

我公司是个国营专业汽车运输企业,到今年9月底,拥有营运汽车367辆,3403吨位(包括挂车),固定资产原值2559万元,净值1607万元。公司辖属5个运输分公司,1个汽车修理厂,1个物资供应站和1个贸易公司,职工人数为1806人。从1985年初开始,我公司就实行了内部经营承包,是省内开展内都经营机制改革企业之一。1987年初,在内部改革的基础上,根据上级指示精神,我们又率先在武汉市运输企业中实行经理任期目标责任制。经市局批准,组成了经理1人、副经理4人的行政领导班子,任期四年。为配合经理任期制,我们改革了人事     

我国民航年旅客运输量突破2亿人次大关

本刊讯 11月民航经济数据延续全年走势继续向好，两大亮点可圈可点：一是截至11月，全民航旅客运输量累计达到2．1148亿人，首次突破2亿人大关；二是国际航线货邮运输量累计同比增长0．2％，由前10个月的负增长首次“转正”。     

澳航明年将启用A380飞悉尼至香港

澳航11月10日宣布，2012年1月起该公司将使用A380飞机执飞悉尼一香港航线，每周4班。澳航将在今年年底接收其第11、12架A380，为明年每周4班的悉尼一香港往返航线提供了运力支持。     

东航扩大与日航代码共享

本刊讯日前,东航与日本航空达成协议,扩大双方代码共享范围。据了解,此次新增代码共享的航线为冲绳、鹿儿岛、松山、新舄4地至上海的航线,加上名古屋和福冈至青岛航线,两公司间代码共享的航线将达到15条。自2002年9月份,东航与日本航空就开始进行代码共享合作,每周运营129条联合航班。日本航空将此举     

巾帼当大任——记南航深圳公司航线经理李天华

李天华，原北航深圳营业部副经理，现任南航深圳航线经理。1986年，年仅20岁的李天华从东北管理学院毕业，分配到民航东北管理局第十飞行大队负责财务工作。学统计专业的她怎么也没有想到，后来会走向市场竞争的最前沿，在深圳特区开拓出一片灿烂的天地。     

创新管理规范秩序安全畅通文明--北海-涠洲岛“安全畅通文明航线”创建活动简述

2011年4月22日，由广西海事局、北海市政府主办的北海一涠洲岛“安全畅通文明航线”创建活动在北部湾旅游股份有限公司（以下简称公司）国际客运港举行隆重的启动仪式。两年来，该创建活动取得了明显的成效。一、创新航线管理手段1．调整调度方式根据海事局要求，为保证旅客上下船的安全，公司于2012年重新规划了船舶调度方法，通过错开船舶开航及返航时间，避免了两艘船舶并排靠泊及旅客上下船时需翻越其他船舶的现象发生，从而杜绝了安全隐患。     

停机坪为他作证——记南航沈阳飞机维修基地航线部支部书记颜世军

南航集团沈阳飞机维修基地航线部书记颜世军以突出的成绩、忘我的奉献精神连续5年荣获飞机维修基地航线部、基地和公司先进生产者和优秀党务工作者称号。2002年，颜世军被民航总局评为“21世纪优秀机务工作者”称号。