连云港港：建设深水良港迈进亿吨大港

连云港港南靠云台山，北倚连岛，取“连岛”与“云台山”首字为港名。连云港港始建于1933年，由原陇海铁路局筹资、荷兰筑港公司承建的海运码头，于1936年完成第一期工程，仅有能停靠6艘3000吨级海轮码头两座。后历经战乱，到解放前夕，连云港港已是一个码头坍塌，航道淤塞，濒于瘫痪的港埠。1949年港口吞吐量仅为5．6万吨。新中国成立以来，连云港港发生了翻天覆地的变化。尤其是经过改革开放30年的发展，今天的连云港港已成为我国综合运输体系重要枢纽和沿海主要港口，成为“新亚欧大陆桥东方桥头堡、中西部地区最便捷出海口、长三角地区主要深水海港”，迈入中国沿海深水大港行列：今年将跻身于中国沿海亿吨大港行列。     

连云港港做强江苏核心港 担当江苏沿海地区发展龙头

2009年6月10日国务院讨论并原则通过《江苏沿海地区发展规划》，作为江苏沿海首个亿吨大港，连云港港又迎来新一轮发展的新机遇。《规划》明确把建设新亚欧大陆桥东方桥头堡连云港港与促进海域滩涂资源合理开发利用作为重点。作为我国综合运输体系重要枢纽和沿海主要港口的连云港港，要抓住这一机遇，     

江苏沿海开发开放新增长极连云港保税港区建设方案探析

江苏沿海开发重点在连云港,＂重中之重＂是港口建设。目前连云港港口＂硬件＂设施已初具规模,但综合服务功能的＂软件＂建设有待完善。连云港要提升港口核心竞争力,让国内外商品货物在江苏沿海和新亚欧大陆桥＂物畅其流、货畅其行＂,进而引领江苏沿海和沿大陆桥经济带开发,亟需设立高度开放的保税港区。该文对连云港保税港区的建设方案进行了具体探析。     

连云港：阔步迈向国际性海滨城市

连云港是新亚欧大陆桥东桥头堡、国家首批沿海对外开放城市和中国优秀旅游城市。胡锦涛总书记在十七大期间参加江苏代表团讨论时指出，连云港有地理优势，要好好利用、加决发展。温家宝总理2007年元旦期间来连调研视察，明确将连云港的发展摆到“连接南北、沟通东西”的战略高度来定位，要求连云港在促进全国东中西协调发展中发挥更加重要的作用。江苏省委、省政府提出要举全省之力加快连云港发展，出台一系列举措大力支持连云港建设。     

坚持创新驱动争当江苏沿海开发头兵

2012年，是江苏省贯彻执行《沿海发展三年实施意见》的最后一年，也是江苏省实施《沿海开发五年推进计划》的全面落实之年，更是大丰实现沿海跨越发展的奋进之年和创新开拓之年。我们将围绕争当江苏沿海发展排头兵的总体定位，继续坚持建设特色产业港的定位不动摇，坚持“三港联动”不动摇，坚持开发与保护并重不动摇，坚持改革开放不动摇，进一步创新思路、创新举措、创新服务，以港口建设为龙头、产业发展为核心、基础配套为保障，突出项目带动、产业拉动、创新驱动，全力建设特色鲜明的沿海产业大港和功能完备的一流口岸城市，确保实现沿海发展投入150亿元，港口货物吞吐量达2000万吨，临港集疏运体系进一步完善，港城呈现新的面貌，新特产业开票销售达150亿元，“双核一带”产业走廊的轮廓进一步凸显，高端装备机械、海洋生物、新能源、新材料等战略性新特产业集聚度大幅提升，积极创建省级创新型园区，保持在全省沿海县（市）中“港口领先、产业争先、港城率先”，争当江苏沿海发展排头兵。     

实施四大战略 推动转型升级 努力打造江苏沿海发展新高地

近年来，大丰市认真贯彻落实《江苏沿海地区发展规划》，加快推进大丰港“三港”（港口、港区、港城）联动发展，突出抓好特色园区建设，沿海开发实现“倍速发展”，大丰逐步成为江苏沿海重要经济板块。2011年是“十二五”开局之年，更是大丰沿海开发的突破之年。大丰要以科学发展观为统领，用足用好用活国家和江苏省推进沿海、苏北、长三角发展的利好政策，进一步放大政策叠加效应，组织实施“四大战略”，加快特色产业港建设步伐，勇当江苏沿海开发排头兵，努力打造江苏沿海发展新高地。     

以港口为龙头 加快沿海开发

日前，江苏省省长李学勇在连云港调研时提出，希望连云港把港口建设和同家东中西区域合作示范区建设结合起来，充分发挥沿海开发龙头作用，加快建成国际性枢纽港、集装箱干线大港，打造苏北和中西部地区便捷高效的出海通道，为沿海开发和区域经济发展提供有力支撑。     

加快连云港海州老城区发展

《江苏沿海地区发展规划》已经被国务院常务会议审议并原则通过，以连云港为龙头的江苏沿海开发已上升到国家战略层面。定位为国际性海滨城市、现代化港口工业城市和山海相拥知名旅游城市的连云港市，将承担起连接南北、沟通东西、带动区域发展的中心城市职能。     

连云港：创新政策 把握趋势 强势推进

2009年4月30日,《江苏沿海地区发展规划》经国家发改委主任办公会审议通过正式提交国务院审批,这标志着连云港已经实质性进入国家战略决策层面。作为江苏沿海开发的龙头,连云港如何抢抓和利用好这次重大战略机遇,对接和落实好国家战略规划要求,进而加快跨越发展,实现重振连云港的目标,是一个亟待研究解决的重大课题。     

“十二五”时期连云港港应继续成为区域发展龙头

“十一五”时期是连云港港战略地位得到极大提升、发展速度最为强劲、发展成就最为显著的时期，港口发展受到了国家政府部门及省市政府的高度关注：《全国沿海港口布局规划》明确将连云港港同上海港、宁波港一同列为长三角港口群主体港，确立连云港港是我国沿海主枢纽港、国家综合运输体系的重要枢纽，     

加快推进科技创新 服务港城沿海开发

围绕江苏沿海开发中明确的重点任务和重点事项,从科技服务沿海开发大局的角度,提出下一步加快连云港科技创新的重点任务,打造江苏新的高新技术产业集聚区。     

深入开展品牌滦县建设年活动 主动融入沿海经济隆起带

省第七次党代会提出了“建设沿海经济社会发展强省”的战略目标，这是对我省省情和区域特征的重新认识，也是对我省经济社会发展战略的重新定位。滦县是唯一一个没有海岸线的沿海开放县，要融入到沿海经济隆起带中，在建设沿海经济社会发展强省中有所作为，最佳切入点和着力点应放在创品牌、育特色、树亮点上。2007年，滦县在重新审视县情、重新进行发展定位的基础上，将全面实施“品牌滦县建设年”活动，树立沿海开放意识，确定全新发展理念，将滦县的发展置于建设沿海经济社会发展强省、“抢抓新机遇、建设新唐山”的大局中进行谋划，着力建设名牌环境，发展壮大园区经济和产业链经济，努力培育经济发展的新亮点。     

高举旗帜解放思想科学发展

一、“解放思想，科学发展”为中国的发展指明了航向 “实践是检验真理的惟一标准”大讨论为党的十一届三中全会和改革开放奠定了思想基础。1979年1月1日，邓小平正式访美，标志着中美关系得到进一步发展。在刚刚拨乱反正做出以经济建设为中心的伟大决策之后，总设计师邓小平指明了中国改革发展的航向，1980年8月五届全国人大第十八次会议决定将四个沿海开放城市设为经济特区；随后1984年中共中央决定将继续开放沿海十四个港口城市，成为中国改革开放的前沿地带，至此拉开了中国改革开放的帷幕。     

环渤海港口统筹整合持续发展

《全国沿海港口布局规划》于2006年秋经国务院审议通过。自此，各地港口根据区域经济发展状况、自身现状、港口间运输关系和主要货类内外腹地运输的经济合理性，进一步“统筹”与“整合”，使“环渤海”、“长江三角洲”、“东南沿海”、“珠江三角洲”和“西南沿海”五大港口群体在规模化、集约化发展方面迈上新的台阶，愈来愈清晰地呈现在全球航运与物流的版图上。     

中国·连云港港——建设东方大港

在中国绵延万里的海岸线上，连云港港位处上海、青岛之间。伟大的先驱孙中山先生在《建国方略》中提出在此建设东方大港。陇海铁路和连霍高速公路横亘中国大陆东西。连云港港是它的东端起点。纵贯中国南北的沿海公路、同三高速公路同横穿中国东西的连霍高速公路、陇海铁路在连云港打了一个硕大的“中国结”。“独特的区位优势使连云港港在国际、国内贸易运输中发挥着独特的作用。     

聚焦打造东北开放新前沿 统筹发展辽宁沿海经济带

“十三五”期间,辽宁沿海经济带充分发展,但是,对外开放工作发展缓慢,并未充分发挥大连的龙头作用。在“十四五”和二〇三五年远景目标期,辽宁沿海经济带应当强化沿海产业互动及产业链的相互配套,优化沿海港口功能,促进沿海经济带高质量发展,把辽宁沿海经济带放在全国以及东北亚的范围,进行规划布局和谋划发展,以打造对外开放新前沿重塑东北振兴新格局。     

长航战略转型绩效卓著

从2001年起，中国长航明确提出“立足长江、发展沿海、走向远洋”的思路，加快了集团结构调整和战略转型。几年间，中国长航理顺货运体制，江海一体格局形成；外贸油运长足进步，航线从东南亚逐步扩展到北美、南美；出口造船工业形成系列品牌效应，从亏损变为盈利大户：商品车滚装等特种运输也逐步做强。与1989年中国长航第一艘5000吨级“江海”轮投入沿海运输相比，目前，沿海干散货拥有和控制运力扩大了80多倍，沿海干散货运量增长了140多倍。     

又快又好地实施“五点一线”战略

年初以来，省委、省政府决定，紧紧抓住东北振兴和沿海开放的双重机遇，鼓励大连长兴岛、营口沿海产业基地、辽西锦州湾、丹东产业园区和大连庄河花园口工业区“五点”和滨海大通道“一线”重点发展区域扩大对外开放，推进我省沿海经济带的快速发展。这是在新的时期，站在更高的起点上，着眼全局、着眼长远的重大战略决策。要按照一百年不落后的要求，精心规划设计、精心施工建设、精心项目引进、精心园区管理，又快又好地实施“五点一线”战略。     

金马地区与福建沿海定点直航的现状透视

金马地区与福建沿海定点直航在今年１月１日正式启动，一度成为媒体热点，也曾赢得不少掌声。但近半年来，成效不彰，未能实现预期目标，特别是限制其中转功能，大大影响了其所带来的积极意义，因此不断引来社会各界指责，要求台湾当局放宽限制，开放金门在两岸之间的中转功能，方便两岸之间的贸易与人员往来。 “直航”虽通，但来多去少 两岸试点直航一个重要内容是实现金马地区与福建沿海的直航。根据台湾“行政院”于２０００年１２月１３日公布的“试办金门马祖与大陆地区通航实施办法”，只允许台湾船只申请经金马进入大陆，禁止大陆船…     

江苏沿海经济带经济发展的空间差异定量分析

江苏沿海经济带既是我国发达沿海中的“断裂带”，也是发达江苏省中的欠发达地区。文章首先构建用来定量分析经济发展空间差异的指标体系；接着运用因子分析等方法，对2005年这一经济带中17个样本（县、县级市、市区）的经济发展水平进行计算，得出各样本的得分；然后，以所有样本的3个公因子与各自贡献率之积为变量进行聚类分析，将其经济发展综合水平划分为4种类型，并相应作出评价；最后，将江苏沿海经济带与沿江开发地区作了扼要对比。主要结论有：江苏沿海经济带内绝大多数县（县级市、市区）的经济发展水平都不高，并呈由南向北递减的趋势；南通市区的经济发展水平较高，其后各县（县级市、市区）与其差距较大。