双壳体散货船备受关注

目前世界散货船队中在航船舶的货舱结构大多为单壳体,然而,近年来单壳体散货船频繁发生的海难事故越来越引起国际海事组织(IMO)和各船级社的关注。据统计,1978～2001年全世界散货船海难事故共丧生船员1149人,90%以上是因船体结构     

扬帆集团8艘新船订单正式生效

据悉,扬帆集团新接的8艘新船订单近日正式生效,包括2艘36100吨散货船和6艘39500吨散货船,将分别在东海岸公司和舟山船厂进行建造。     

一月全球新船市场综述

散货船持续活跃，引领船市 油船表现平平，其他船型开始受关注 船东和船厂开始洽谈2014年的船台     

新船成交活跃 船价持续上扬——一季度全球新造船市场评述

2008年一季度新造船市场延续了2007年以来的行情，新船成交活跃．其中散货船继续引领船市．同时油船及其他船型也有优异表现。在新船成交活跃的同时，新船价格也维持在高位，部分船型价格还创出了历史新高。     

2007年12月全球新船市场综述

散货船引领船市，油船市场正在恢复，4250TEU集装箱船表现突出。其他船舶均有成交。同时，市场出现的新船交付延期现象值得关注。     

尔旺节能灶 安全经济又高效

<正>随着国家环保节能政策的相继出台,人们越发重视节能减排的经济性。各类酒楼、饭店、餐厅、和宾馆一般使用煤气、天燃气、柴油或燃料油作为燃料的,厨师在翻菜、调料、上盘、洗锅等烹饪操作过程中,由于时间紧迫,常常忽略     

国际船市现状分析与趋势预测

在过量订船、世界经济增速放缓和"9·11"恐怖事件等三大不利因素的共同影响下,2001年9月国际船市告别繁荣,跌入严重衰退状态.但是,以船价下跌、成交量萎缩为主要特征的国际造船市场不景气正在发生变化,市场重现活跃.     

极具经济性与发展前景的船型——多用途船

随着美国金融危机的爆发,世界经济贸易形势将发生重大变化,进而会导致世界贸易海运量增长减缓．引发国际航运市场动荡。面对充满变数的航运市场．船东们订造新船时最为关注的是何种船型运营风险较低而盈利能力较高。而多用途船就是在世界贸易形势捉摸不定、海运形势动荡多变的形势下产生的．是一种能载运“不确定性”货物、扩大船舶使用范围、适应不断变化形势的船型。     

扬帆集团获得20．5万DWT散货船订单

扬帆集团从挪威Golden Ocean公司获得2艘＋备选4艘205000DWT散货船订单。其交付时间为2013年、每艘船价为6000万美元以上。     

市场成交活跃 船价有待提高——8月全球新造船市场综述

8月的新造船市场不仅保持前几个月的旺盛势头,而且成交量也有所放大．全月散货船和油船成交量达2000万载重吨,与上月1840万载重吨相比,涨幅达8．7％。特别是在8月的第三周,新船成交达1045万载重吨,市场兴旺程度不言而喻。对于各船型的表现而言,VLCC表现最为突出,全月新船成交突破840万载重吨,创出近几年单月成交量新高。在新造船市场活跃的同时,部分船型价格也有所上涨。     

水源的安全性与水源的经济性关系研究

水资源是国民经济的命脉,是国家能够稳定发展和国民能够安居乐业的保障。水资源的是否充沛直接影响了人民的正常生活,乃至影响到国家的经济发展。我国的水资源已经受到了严重的影响,应该引起广防的重视。     

2007年全球船市火爆兴旺

2007年是国际造船市场历史上最火红且创造多项新纪录的一年。达到历史高峰期．新船价格创历史最高水平。比上年增长四成以上。其中。散货船集装箱船订造空前．1．2万TEU级超大型集装箱船订单已达100艘：全球新船完工量也创出历史新记录。韩、中、日三国船厂完全控制了整个船市。其新船订单占据了世界总量的90％。     

GBS：全面提升船舶安全性——散货船、油船目标型新船建造标准（GBS）取得实质性进展

目标型新船建造标准（GBS）作为国际海事组织（IMO）首个全面提升船舶安全性的标准．自提出以来．经过国际海事相关组织近10年的研讨和努力．终于在IMO海洋安全委员会第87次会议上（MSC87）获得通过。这表明该标准取得了实质性的进展．其对造船业的影响已不再仅限于概念、观念上的认识与冲击．而是将落实到具体的工作中。     

LNG船液罐安装安全防护工艺

以一家生产工艺成熟船企的20000 m3液化天然气船（LNG）液罐安装过程为例,分析LNG船液罐安装工程的特点和重点关注问题,介绍液罐安装技术中有关安全防护的关键点,结合行业相关规范要求提出相应的安全防护工艺。实践证明,该安全防护工艺对此类船舶的液罐安装安全防护工作有一定指导和参考价值。     

物探船：长远前景看好

物探船主要用于海洋地球物理勘探,与海洋调查船、科学考察船、水文测量船、工程勘查船等同属于调查船。     

新船市场成交活跃 散货船表现突出——7月全球新造船市场综述

据英国克拉克松公司统计，2008年新造船市场新船成交量达8600万载重吨，虽然未达到2007年的成交水平，但依然处于历史高位，新造船市场依旧保持活跃态势，上半年新船成交量可能达到1亿载重吨，特别是考虑到日本船舶行业数据的漏报，这进一步加强了对今年新造船市场活跃态势的判断，更加强了对2008年新造船市场还将保持高位运行的判断。     

2007／2008年船市看点

2007年世界船舶市场的主要表象 ●在航运市场中。散货船和集装箱船运费指数交替领涨，屡创新高，船东收益丰厚。油船运输市场相对低迷。 ●散货船和超大型集装箱船订造火热。全球新船订单超过2．4亿载重吨，再创历史新高。 ●新船价格继续上升，达到历史最高水平；船厂收益不菲。 ●中国造船业发展令人瞩目，新船订单超过日本、韩国；手持订单接近韩国。     

LNG船推进系统发展趋势

液化天然气（LNG）船的推进装置是影响船舶营运经济性的重要因素之一．因为燃料费用在整个营运成本中占有很大的比重,要提高船舶的营运经济性,就必须降低燃料费用。目前在LNG船上占主导地位的蒸汽轮机推进系统存在热效率低、油耗高的致命缺点．在国际能源价格持续攀升的情况下,这决定其必将要被其他推进系统替代。LNG船推进装置的选择除了要能给船东带来经济上的好处外,还要考虑LNG船对冗余度和可靠性的要求,以及蒸发气的处理问题,要么在LNG船配置再液化装置,要么将其作为推进系统的燃料。针对上述情况,本文将结合LNG船几种主要推进装置替代方案的优缺点,对LNG船推进系统发展趋势进行展望。